Eljárást megindító felhívásnak az Európai Unió Hivatalos Lapjában történő közzététele nélkül odaítélt szerződés az alább felsorolt esetekben
A Budapesti M3-as metróvonal infrastruktúra rekonstrukciója a Főváros kiemelt nemzetgazdasági szinten is jelentős projektje, a felújítás időtartama alatt elengedhetetlen a járműpótlás biztosítása.
A VOLÁNBUSZ Zrt. az Európai Unió Hivatalos Lapjában 27.10.2016. napján megjelent 2016/S 208-376892. sz hirdetménnyel „180 db új, csuklós autóbusz beszerzése adásvételi szerződéssel” tárgyban nyílt közbeszerzési eljárást indított. A VOLÁNBUSZ Zrt. a közbeszerzési eljárás eredményeként 16.1.2017-án szerződést kötött az Ikarus Egyedi Kft-vel.
A BKV Zrt. kellő gondossággal eljárva sem láthatta előre, hogy míg a korábbi koncepció szerint az M3 metró pótlásához szükséges kapacitást a BKK Zrt. szolgáltatás-megrendelés útján biztosította volna, a 1424/2016.(X.26.) Főv. Kgy. határozat szerint az M3-as metró felszíni pótlásáról a BKV Zrt.-nek és a BKK Zrt.-nek kell gondoskodnia: a BKV Zrt. jelenlegi járműállományának forgalom-szervezési átcsoportosításával, illetve a rendelkezésére álló beruházási források igénybevétele mellett járművásárlással és -felújítással, továbbá a BKK Zrt. a jelenleg már megkötött, érvényes és hatályos szolgáltatás beszerzési szerződések opcióinak kihasználásával.
A Nemzeti Autóbusz Beszerzési Bizottság 17.7.2017-i határozata szerint a közbeszerzésen elnyert 180 db csuklós autóbuszra vonatkozó VOLÁNBUSZ Zrt. szerződésből a BKV 30 db autóbuszt átvesz, a fennmaradó 150 db autóbusz a VOLÁNBUSZ Zrt. állományába kerül.
Az együttműködés keretében egy uniós, nyílt közbeszerzési eljárás eredményeként megkötött szerződés részleges átruházása történik, változatlan feltételekkel.
Mindezek alapján a BKV Zrt. és a VOLÁNBUSZ Zrt. a Kbt. 9.§ (1) bek j.) pontjában foglaltak szerint a M3 metróvonal rekonstrukciója miatt szükséges metró felszíni pótlás megvalósítása érdekében együttműködnek.
— Felek mindketten a Kbt. 5. § (1) bekezdésében foglaltak szerinti ajánlatkérők és az együttműködéssel érintett tevékenységük – városi vasúti-,- villamos-, trolibusz- és autóbusz-szolgáltatások-, legfeljebb 20 %-a származik a nyílt piacról.
— Felek a kölcsönös előnyök, az erőforrás-allokáció optimalizálása, a hatékonyság növelése, illetve a költségek csökkentése érdekében közösen biztosítják közszolgáltatásaikat.
— Az együttműködés a piaci versenyre nincs kihatással, a versenyt nem torzítja, a megállapodás magánszektorbeli szolgáltatóra nincs kihatással, így megkötésével magánszektorbeli gazdasági szereplő a versenytársainál előnyösebb helyzetbe nem kerül.
