Nachtrag 09 zum Wartungs- und Instandhaltungsvertrag über insg. 15 Fahrzeuge CORADIA LINT 41

Nachtrag 09 zum Wartungs- und Instandhaltungsvertrag über insg. 15 Fahrzeuge CORADIA LINT 41

Am 30.11.2001 hat die LNVG mit der Fa. Alstom Transport Deutschland (ATD) einen Vertrag zur Instandhaltung von 26 Fahrzeugen des TYP Coradia LINT 41 der 2. Bauserie (LINT II) geschlossen. Die Laufzeit des Vertrags vom 30.11.2001 wurde zwischen den Vertragspartnern bis einschließlich 13.12.2018 vereinbart und mit dem Nachtrag 04 vom 12.07.2010 sowie dem Nachtrag 08 vom 13.01.2022 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 (11.12.2022) verlängert. Der Vertrag soll nun wiederum um ein Jahr bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 (10.12.2023) verlängert werden.

Zu V.2.4), VII.1.6) und VII.2.3): Der Gesamtbeschaffungs- bzw. Auftragswert wurde mit „1.00“ angegeben, da es sich um ein Pflichtfeld handelt. Der tatsächliche Auftragswert wird nicht angegeben, da es sich um ein Betriebs- und Geschäftsgeheimnis gem. § 165 GWB handelt.

Die 15 Fahrzeuge vom Typ LINT II, deren Instandhaltung auch Alstom obliegt und die von der evb betrieben werden, sollen bis Fahrplanwechsel Dezember 2023 in dem Netz der evb verbleiben, bis die Brennstoffzellenfahrzeuge LINT X vollständig ausgeliefert sind und im täglichen Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.

Die Instandhaltungsverantwortung muss weiterhin bei dem Fahrzeughersteller, der Fa. Alstom, verbleiben. Ein Teil der Fahrzeuge soll voraussichtlich zum Sommer 2023 abgezogen werden. Diese werden dann die LNVG-Poolreserve ergänzen.

Durch die verspätete Auslieferung der LINT X befinden sich die 15 Fahrzeuge LINT II noch bis Dezember 2023 im Weser-Elbe-Netz (zum Teil als Backup-Flotte) im Einsatz. Daher muss der Instandhaltungsvertrag mit Alstom mit einem weiteren Nachtrag verlängert werden.

Seit Betriebsaufnahme durch die ersten LINT X im Juni 2022 ("Betriebsstufe 1") sowie weiterer vier LINT X im November 2022 („Betriebsstufe 1a“) werden ein Teil der LINT II zunächst nicht weiter benötigt und betriebsbereit als Backup-Flotte vorgehalten. Alstom hat speziell für die „warm“ abgestellten Fahrzeuge eine Instandhaltungsstufe entwickelt, die den sofortigen Betrieb ermöglichen wird, die sogenannte Stillstandsinstandhaltung.

Sobald alle geplanten 14 LINT X dem Betrieb zugeführt worden sind, werden diese die heute betriebenen LINT II ablösen ("Betriebsstufe 2"). Letztere müssen auch weiterhin planmäßig von der ECM im Sinne einer Back-up-Flotte instand gehalten werden. Abweichend zu dem aktuellen Instandhaltungsplan wird es dann zusätzlich eine sogenannte „Kaltabstellung“ verschiedener nicht genutzter Fahrzeuge geben. Auch dort wird die ECM die Verantwortung für Standschäden an den Fahrzeugen übernehmen und mit entsprechender Instandhaltung gegensteuern.

Im Sommer 2023 werden voraussichtlich 5 LINT II abgezogen und der LNVG-Poolreserve zugeführt.

Eine Ausschreibung der regulären Instandhaltungsleistungen von zwölf Monaten hätte wirtschaftlich und organisatorisch einen unzumutbar hohen Aufwand bedeutet, der in keinem Verhältnis zur Leistung stünde. Die Materialversorgung müsste bei jedem Wettbewerber neu aufgebaut und das Personal erst qualifiziert werden. Zudem wären die Instandhaltungsprozesse neu zu entwickeln und ein Instandhaltungsprogramm in Kraft zu setzen. Die Instandhaltungsleistungen unterliegen zudem einer gewissen Komplexität, da gerade in der Übergangsphase zu den LINT X die LINT II zum Teil „kalt“ als auch „warm“ abgestellt werden müssen. Das Vorhalten dieser Backup-Flotte ist von besonderer Bedeutung, um bei unerwarteten Ausfällen der LINT X umgehend die LINT II einsetzen zu können. Alstom hat durch die langjährige Instandhaltung und nicht zuletzt durch die HU XL der LINT II besonderes fahrzeugspezifisches Wissen, das eine hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge sicherstellen wird.