Wegen der technischen Verarbeitbarkeit entsprechend, jedoch auf Grund einer gegenüber Holzschwellen in freibewetterten Streckenabschnitten deutlich erhöhten Lebensdauer, ist die Beschaffung von Kunststoffschwellen vorgesehen. Dem Einbau von Kunststoffschwellen muss seitens der Technischen Aufsichtsbehörde im Zuge eines Zulassungsverfahrens typenspezifisch zugestimmt werden. Eine Zustimmung liegt nur für o. g. Produkt vor. Zwischenzeitlich hat das Produkt seine Eignung auch anwendungspraktisch im U-Bahnnetz bewiesen. Die Lieferung eines technisch-gleichwertigen Alternativprodukts ist vorliegend deswegen ausgeschlossen.
Für die diese Baumaßnahme wird der Einbau von Kunstholzschwellen das Fabrikat "Eslon Neo Lumber FFU 74" der Firma SEKISUI CHEMICAL vorgeschrieben. Diese FFU-Kunstholzschwelle wurde für den Einbau auf der U6 - Dammsanierung von der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz zugelassen (siehe auch Schreiben vom 01.07.2019).
Diese Kunstholzschwelle zeichnet sich durch eine verringerte Bauhöhe gegenüber Holzschwellen aus. Auf Brücken und auch bei Sonderkonstruktion wie z.B. Schienenauszugsvorrichtungen existieren ansonsten unzureichende Schotterüberdeckungen im Gleis. Deshalb können nur flachere Schwellen verwendet werden.