1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33
Interne Kennung: 24FEI73646
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land, Gliederung (NUTS): Stuttgart, Stadtkreis (DE111)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 02/05/2025
Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027
5.1.4.
Verlängerung
Maximale Verlängerungen: 0
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Angebot:
Kennung des Angebots: 20241011669
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025
Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f-95307ded3835-01
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: 028: Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die neu zu errrichtenden Oberleitungsanlagen samt Auswahl des Fahrdrahttyps, verfügt. Ein neuer AN müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, woduch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den Bauablauf der neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der zu erneuernden Oberleitungsanlagen erfordern. Der Einbau des zu tauschenden Fahrdrahttyps durch einen neuen AN würde erhebliche Zeit in Anspruch nehmen, da sich der neue AN in größerem Umfang mit den Planungen der Oberleitungsanlagen vertraut machen müsste. Durch diese Schwierigkeiten wäre eine fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli gefährdet.// 031:Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf den Oberbau und die zugehörige Entwässerung, verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Bestandsunterlagen, Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat die äußerst umfangreichen Entwässerung mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der Anpassungen an der Bestandstiefenentwässerung und den neu zu errichtenden Deckeln der TE-Schächte erfordern. Eine Integrierung der Sanierung der Deckel der TE-Schächte durch einen neuen // 032:Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau, Trassierung sowie Oberleitungs- und Signalanlagen verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf der zu errichtenden Weiche mit zugehöriger Sicherung erfordern. Das Durchführen der Maßnahmen zur Sicherung der Weiche 138 durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich, da Kollisionen zwischen verschiedenen Auftragnehmern und Bauprozessen unter Umständen nicht vermeiden werden könnten. // 036:Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau sowie Trassierung verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten der zu sichernden Weichen, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf der zu errichtenden Weichen mit zugehöriger Sicherung erfordern. Das Durchführen der Maßnahmen zur Sicherung der genannten Weichen durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich, da Kollisionen zwischen verschiedenen Auftragnehmern und Bauprozessen unter Umständen nicht vermieden werden könnten. // 038:Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf den Oberbau, die OLA sowie den Kabeltiefbau verfügt. Hieraus ergibt sich das zu sichernde Baufeld, welches einem neuen AN gänzlich unbekannt wäre. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten sowie dem zu sichernden Baufeld, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der zu sichernden Kabel erfordern. Eine Beauftragung der Fa. Vodafone durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich. Eine Fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre mutmaßlich gefährdet. // 039:Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau sowie Trassierung verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten der ÜST samt auszubauernder HOA-Schwellen, die Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf der auszubauenden HOA-Schwellen erfordern. Der Ausbau, das Zwischenlagern und der Wiedereinbau der HOA-Schwellen durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich, da Kollisionen zwischen verschiedenen Auftragnehmern und Bauprozessen unter Umständen nicht vermieden werden könnten. //
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: 028: Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Erneuerung der Oberleitungsanlagen (OLA). Aufgrund von Abstimmungen zwischen Teilprojektleitungen und Anlagenverantwortlichen sowie einer Vereinheitlichung der Bauweise über die gesamte hochbelastete Strecke (in Bauabschnitt 1 wird ebenfalls RiS 100 verbaut) hat sich herausgestellt, dass es betrieblich angezeigt ist, den zu verbauenden Fahrdraht teilweise zu wechseln. In den OLA-Umbaubereichen Postbauer-Heng und Burgthann sowie im Bereich der Versetzung des Streckentrenners an der Gleisverbindung bei Weiche 76 in Neumarkt (sofern dort diese einen Fahrdrahttausch erfordert) ist der verschleißarme Fahrdrahttyp RiS zu verbauen. So soll abweichend von den Baubeschreibungen nicht der Typ Ri 100 verbaut werden. Dies fürht zu zusätzlichen Materialkosten, ggf. angepasste Logistik- und Vorhaltekosten sowie ggf. zu geänderten Montage- und Handhabungsaufwändungen.// 031:Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören u.a. Planung und Neubau von Tiefenentwässerung in mehreren Bereichen entlang der Strecke. In Folge einer Streckenbegehung am 16. / 17. Januar 2026 und der Übergabe neuer Planungsunterlagen bzgl. der Tiefenentwässerung, hat sich herausgestellt, dass nun auch Instandsetzungsarbeiten an der Bestandstiefenentwässerung der Strecke durchzuführen sind. Bei dem Altbestand handelt es sich um TE-Betondeckel, die nicht mehr bestellbar sind. Um diese instandzusetzen bzw. zu ersetzen, müssten Sonderanfertigungen hergestellt werden, welche mit Mehrkosten verbunden wären. Demnach sollen die TE-Betondeckel im Altbestand im Zuge der Umbauarbeiten des Gesamtprojekts durch den bisherigen AN erneuert werden. Die Altdeckel der Bestands TE-Schächte sind je nach örtlichen Gegebenheiten durch Betondeckel der Klasse B125 oder durch Metalldeckel zu ersetzen.// 032:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört der Neubau mehrerer Weichen. An der Weiche 138 sind aufgrund der Örtlichkeit und der freigegebenen Ausführungsplanung Maßnahmen zur Sicherung der Weichenantriebe erforderlich. Aufgrund des zeitnahen Einbautermins der Weiche 138 kann nicht gewährleistet werden, dass die Schotterhalterung im Zuge des Weicheneinbaus realisiert werden kann (Maerialisierungszeit). Das hat zur Folge, dass bei der Herstellung der Schotterhalterung zusätzliche Maßnahmen zur Herstellung des geplanten Endzustandes erforderlich werden: - Abgraben der hergestellten Schotterkante - Sichern der Weichenlage un der Weichenantriebe - Auffüllung mit Schotter zwischen Weiche und Schotterhalterung Die genannten Leistungen sind nicht Bestandteil des bestehenden Vertrages und zur werksgerechten Leistungserbringung zwingend erforderlich.// 036:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört der Neubau mehrerer Weichen. An der Überleitstelle Burgthann (Weichen W31 bis W34) sowie an den Weichen W76 und W79 in Neumarkt ist zur Sicherung der Weichenantriebe eine zusätzliche Schotterhalterung herzustellen. Aufgrund der Materialbeschaffungszeiten sowie der Kapazitätsbindung des für die Herstellung der Schotterhalterung vorgesehenen Nachunternehmens kann die Ausführung der Schotterhalterung erst nach dem Einbau der Überleitstelle erfolgen. Infolgedessen kann auch die Auffüllung des Schotters zwischen Weiche und Schotterhalterung erst im Zuge der Herstellung der Schotterhalterung ausgeführt werden.// 038:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. U.a. sind Arbeiten an der OLA sowie am Oberbau vorgesehen. Für die Herstellung der Baufreiheit ist es zwingend erforderlich, die Bestands-TK-Kabel (Vodafone), die parallel zum Gleis verlaufen, zu sichern und aus dem Baufeld zu verlegen. Zunächst war nicht erkennbar, dass es sich bei den Bestands-TK um Vodafone-Kabel handelt. Diese Kabel dürfen ausschließlich durch die Firma Vodafone bzw. deren Nachunternehmer Fa. Axians umverlegt, geschnitten oder gespeist werden. Somit ist zusätzlich zum Vertrag die Beauftragung der Firma Vodafone durch die Fa. Swietelsky erforderlich.// 039:Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört die Planung und der Bau der Überleitstelle (ÜST) Burgthann. Im Planungsgeschehen hat sich ergeben, dass die im Baufeld der neu geplanten ÜST vorhandenen HOA-Schwellen vor Beginn der Umbauarbeiten auszubauen sind. Die Schwellen sind zeitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Maßnahme wieder einzubauen. Diese Leistungen - insbesondere der Ausbau, die Zwischenlagerung sowie der Wiedereinbau der HOA einschließlich aller hierzu erforderlichen Nebenleistungen - sind weder in den Ausschreibungsunterlagen noch im Leistungsverzeichnis vorhanden.//
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Stadt: Frankfurt Main
Postleitzahl: 60327
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FS-EI-S B
Telefon: +49 91121949592
Fax: +49 9112192064
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133
Postanschrift: Falkensteinstraße 2
Stadt: Traunstein
Postleitzahl: 83278
Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M)
Land: Deutschland
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 00cba6f5-711b-45a1-b30b-024fd1deb3ea - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 23/03/2026 13:54:00 (UTC+01:00) Mitteleuropäische Zeit, Westeuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 202202-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 58/2026
Datum der Veröffentlichung: 24/03/2026