1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33
Interne Kennung: 24FEI73646
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land, Gliederung (NUTS): Böblingen (DE112)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 02/05/2025
Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027
5.1.4.
Verlängerung
Maximale Verlängerungen: 0
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Angebot:
Kennung des Angebots: 20241011669
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025
Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f-95307ded3835-01
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: 30 - Wie beschrieben wird die Sanierung des Haltepunkts Burgthann durch die Fa. Swietelsky vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Erneuerung der Beleuchtung durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf der gleichen Bereitstellungsfläche, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Haltepunkt Burgthann geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 64 - Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die neu zu errrichtenden Oberleitungsanlagen, verfügt. Hervorzuheben ist, dass der bisherige AN die Beprobung und Analytik der OLA-Maste durchgeführt hat. Demnach ist die Beauftragung eines qualifizierten Fachunternehmens zur Durchführung der Rückbauarbeiten durch den bisherigen AN dringend geboten. Ein neuer AN müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur, Erkenntnisse der Beprobungen der OLA-Maste und den Bauablauf einarbeiten, woduch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den Bauablauf der neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der zu erneuernden und rückzubauenden mit Asbest belasteten Oberleitungsanlagen erfordern. Die Beauftragung des Rückbaus der mit Asbest belasteten OLA-Maste durch einen neuen AN würde erhebliche Zeit in Anspruch nehmen, da sich der neue AN in größerem Umfang mit den Planungen der Oberleitungsanlagen vertraut machen müsste. Durch diese Schwierigkeiten wäre eine fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli gefährdet. 60 - Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau, Trassierung sowie Oberleitungs- und Signalanlagen verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Eine rechtzeitige Bereitstellung der Stoma an der Überleitstelle durch einen anderen AN wäre logistisch sowie zeitlich unmöglich gewesen. Die Fertigstellung der Überleitstelle mithilfe der Stopfmaschine durch den bisherigen AN war bereits fest in den Bauablaufplan integriert. Es wäre nicht möglich gewesen, eine Stopfmaschine durch einen neuen AN rechtzeitig an der Baustelle bereitzustellen. 33 - Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau, Trassierung sowie Oberleitungs- und Signalanlagen verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Eine rechtzeitige Bereitstellung der Stoma an der Überleitstelle durch einen anderen AN wäre logistisch sowie zeitlich unmöglich gewesen. Die Fertigstellung der Überleitstelle mithilfe der Stopfmaschine durch den bisherigen AN war bereits fest in den Bauablaufplan integriert. Es wäre nicht möglich gewesen, eine Stopfmaschine durch einen neuen AN rechtzeitig an der Baustelle bereitzustellen. 50 - Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die Örtlichkeiten und den Baustellenverkehr sowie Baustellenlogistik verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf - insbesondere in Hinblick auf den Baustellenverkehr einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN ist vertraglich bereits mit der Baustellenlogistik beauftragt und hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. 71 - Wie beschrieben wird die Sanierung des Bahnhofs Feucht durch die Fa. Swietelsky vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Erneuerung der Längsträger des Bahnsteigdachs durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große organisatorische sowie logistische Schwierigkeit darstellen würde. 67 - Die Sanierung des Bahnhofs Ochenbruck und die Erneuerung des Oberbaus, der OLA sowie des Kabeltiefbaus wird durch die Fa. Swietelksy vorgenommen, wodurch die Fa. sich mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf samt Baustelleneinrichtungflächen hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Verlegung der Stammkabel S200, S400 und S500 durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Mehrere Auftragnehmer im selben Baufeld wären technisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: 30 - Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Erneuerung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört die Sanierung des Haltepunkts Burgthann. Hierfür sind mehrere Leistungen beauftragt. Enthalten ist u.a die Bahnsteigerneuerung samt Bahnsteigausstattung. Im Rahmen der Bau- und Logistikplanung hat sich herausgestellt, dass die Erneuerung der Beleuchtung am Haltepunkt Burgthann ebenfalls durch die Fa. Swietelsky bzw. dessen Nachunternehmer durchgeführt werden muss, um die vollständige Sanierung des Haltepunkts Burgthann bewerkstelligen zu können. Zu den erforderlichen zusätzlichen Leistungen gehören der Rückbau, Neubau sowie die Materialisierung der Beleuchtung in Burgthann und die Lieferung sämtlicher Materialien für die Beleuchtung sowie die Montage und der Anschluss der Beleuchtung in Burgthann. 64 - Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Erneuerung der Oberleitungsanlagen (OLA). Im Rahmen der Beprobung und Analytik der OLA-Maste wurde eine umfangreiche Asbestbelastung der OLA-Bauteile festgestellt. Demnach sind nicht nur Maste, sondern auch Ausleger, Mehrgleisausleger, Nachspannvorrichtungen, Schalter etc. mit Asbest belastet. Im Rahmen der festgestellten Schadstoffbelastung durch Asbest ist die Beauftragung eines hierfür zugelassenen und entsprechend qualifizierten Fachunternehmens zwingend erforderlich, um die ordnungsgemäße, sicherheitstechnisch einwandfreie sowie den einschlägigen gesetzlichen und behördlichen Vorgaben entsprechende Durchführung der Rückbauarbeiten zu gewährleisten. Die Rückbauleistungen können ohne entsprechende fachliche Begleitung nicht ordnungsgemäß und rechtskonform durchgeführt werden. Hierdurch entstehen zusätzliche, im ursprünglichen Leistungsumfang nicht enthaltene Kosten. Diese betreffen insbesondere die Beauftragung der vorgenannten Fachfirma, die hierdurch erhöhten Rückbaukosten, den Einsatz des eigenen Personals sowie einen erhöhten technischen und kaufmännischen Aufwand für die Koordination und Abwicklung der erweiterten Leistungen. 60 - Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Oberbaus. Zum Verdichten des Schotters kommt hierzu eine Gleisstopfmaschine (Stoma) zum Einsatz. Aufgrund der ESTW-gesteuerten Schlüsselabhängigkeiten an der W27 in Neumarkt kam es beim Einfahren der Stoma 4S aus Gleis 14 an der BE-Fläche zu Behinderungen und Stillstandzeiten. Diese AeV umfasst die Stillstandskosten der Stoma und die dadurch verursachten Folgestillstände bei der Herstellung der Überleitstelle Burgthann. Nur mithilfe der Stoma kann die Überleitstelle ordnungsgemäß fertiggestellt werden. 33 - Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Oberbaus. Zum Verdichten des Schotters kommt hierzu eine Gleisstopfmaschine (Stoma) zum Einsatz. Aufgrund der ESTW-gesteuerten Schlüsselabhängigkeiten an der W27 in Neumarkt kam es beim Einfahren der Stoma 4S aus Gleis 14 an der BE-Fläche zu Behinderungen und Stillstandzeiten. Diese AeV umfasst die Stillstandskosten der Stoma und die dadurch verursachten Folgestillstände bei der Herstellung der Überleitstelle Burgthann. Nur mithilfe der Stoma kann die Überleitstelle ordnungsgemäß fertiggestellt werden. 50 - Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür sind mehrere Maßnahmen vorgesehen. Hierfür ist auch außerhalb der vertraglichen Umbaubereiche Baustellenverkehr sowie ordnungsgemäße Baustellenlogistik notwendig. Während der Bauphase wurden in verschiedenen Abschnitten, welche sich außerhalb der vertraglich festgelegten Umbaubereiche befinden, Lagefehler festgestellt. Auf Veranlassung des Bezirksleiters sollen diese Bereiche durch die Firma Swietelsky zusätzlich gestopft werden, um La-Stellen in den betreffenden Abschnitten zu vermeiden. Diese Arbeiten sind umgehend notwendig, um Verzögerungen in der Logistik und folglich auch im gesamten Bauablauf zu vermeiden. Nur so können die vertraglich vereinbarten Arbeiten rechtzeitig fertiggestellt 71 - Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Erneuerung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehören Anpassungen. am Oberbau, an den Oberleitungsanlagen sowie die Sanierung verschiedener Verkehrsstationen. U.a wird am Bahnhof Feucht das Bahnsteigdach saniert. Im Verlauf des Planungsfortschritts hat sich herausgestellt, dass die Längsträger am Bahnsteigdach Gleis 4/5 abweichend vom Vertrag ebenfalls erneuert werden müssen. Die Auführung der Erneuerung hat im Zuge der Dachsanierung zu erfolgen. Anlass der Anordnung ist die Feststellung, dass eine Schraubenverbindung am bestehenden Längsträger zu Problemen geführt hat. Aufgrund des Hohlprofils kann ein kraftschlüssiger Anschluss nicht hergestellt werden. Darüber hinaus weist der vorhandene Längsträger eine Vielzahl von Laschen auf, die in der künftig vorgesehenen Konstruktion nicht weiterverwendet werden können. 67 - Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung 5850 mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. U.a. werden Oberleitungsanlage, Oberbau, Stationen und die Leit- und Sicherungstechnik erneuert.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Stadt: Frankfurt Main
Postleitzahl: 60327
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FS-EI-S B
Telefon: +49 91121949592
Fax: +49 9112192064
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133
Postanschrift: Falkensteinstraße 2
Stadt: Traunstein
Postleitzahl: 83278
Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M)
Land: Deutschland
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 2b1b49a8-7df2-4080-bf81-f85c45506d40 - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 09/04/2026 09:48:39 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 243939-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 70/2026
Datum der Veröffentlichung: 10/04/2026