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1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB Station&Service AG (Bukr 11)
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ausführungsplanung für die Bauausführung Hp Hauptbahnhof und Hp Marienhof VE550
Beschreibung: Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u. a. — Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind 2 rund 7 Kilometer lange Tunnel, — Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof, — Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof. Gegenstand dieser Vergabe sind Planungsleistungen für den Neubau der Haltepunkte (Hp) Hauptbahnhof und Marienhof, welche im Zuge des Neubaus der 2. S-Bahn-Stammstrecke errichtet werden. Die neuen unterirdischen Haltepunkte stellen die Verknüpfung der 2. S-Bahn-Stammstrecke mit der Innenstadt sowie den bestehenden öffentlichen Verkehrsmitteln, u.a. U-Bahn, Tram und Bus, her.
Kennung des Verfahrens: fe773ee4-c919-4a1f-b8c5-b82ebb8f1e92
Interne Kennung: 18FEI34469
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: München
Postleitzahl: 80335
Land, Gliederung (NUTS): München, Kreisfreie Stadt (DE212)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ausführungsplanung für die Bauausführung Hp Hauptbahnhof und Hp Marienhof VE550
Beschreibung: Das Projekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München setzt sich aus den Teilmaßnahmen „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ und „Netzergänzende Maßnahmen“ in den Außenästen zusammen. Die Teilmaßnahme „Innerstädtischer Bereich/Tunnel“ umfasst u. a. — Neubau einer zweigleisigen elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, Kernstück sind 2 rund 7 Kilometer lange Tunnel, — Um- bzw. Neubau der bestehenden S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof, — Neubau von drei neuen unterirdischen Stationen am Hauptbahnhof, am Marienhof und am Ostbahnhof. Gegenstand dieser Vergabe sind Planungsleistungen für den Neubau der Haltepunkte (Hp) Hauptbahnhof und Marienhof, welche im Zuge des Neubaus der 2. S-Bahn-Stammstrecke errichtet werden. Die neuen unterirdischen Haltepunkte stellen die Verknüpfung der 2. S-Bahn-Stammstrecke mit der Innenstadt sowie den bestehenden öffentlichen Verkehrsmitteln, u.a. U-Bahn, Tram und Bus, her.
Interne Kennung: ebded2ee-51b5-4d32-b415-ec09a497a3a4
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: München
Postleitzahl: 80335
Land, Gliederung (NUTS): München, Kreisfreie Stadt (DE212)
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 17/06/2019
Enddatum der Laufzeit: 31/05/2026
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB Station&Service AG (Bukr 11)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: BIEGE "INGE 2SBSS - AP" c/o SSF Ingenieure AG
Angebot:
Kennung des Angebots: 2019601273
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - BIEGE "INGE 2SBSS - AP" c/o SSF Ingenieure AG
Datum der Auswahl des Gewinners: 22/10/2019
Datum des Vertragsabschlusses: 22/10/2019
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 503307-2019
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - BIEGE "INGE 2SBSS - AP" c/o SSF Ingenieure AG
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: 2012/13/14/27/ NA-H-58 - Es ist nicht möglich, die Ausführungsplanung für die mit dem gegenständlichen Nachtrag behandelten Bauteile durch einen anderen AN erbringen zu lassen, da nur durch eine einheitliche Planung eine technische Konsistenz sichergestellt werden kann. Die mit dem gegenständlichen Nachtrag behandelten Leistungen wirken sich direkt auf die Planungsmodelle (insbesondere statischer Natur) aus. Aufgrund der Komplexität der zu beplanenden Verkehrsanlage ist eine gesamthafte und schnittstellenarme Planung unumgänglich. Eine Trennung der mit dem gegenständlichen Nachtragsangebot behandelte Leistung mit der durch die INGE 2SBSS, VE550 bisher erbrachten Planungsleistung würde mit erheblichen technischen Schwierigkeiten 2024 - Ein Auftragnehmerwechse ist aus diversen technischen Gründen nicht möglich. Die angeordnete Planungsaufgabe besteht insbesondere aus den Teilen "Nachweis des Stationsbauwerks UI/U2" und "Untersuchungen zu den Injektionsmaßnahmen unter der UI/U2". Die Gründe, warum ein Wechsel des AN aus technischen Gründen nicht möglich ist, gliedern sich im Wesentlichen auf die folgenden Teilbereiche auf: - Die Erarbeitung der technischen Lösungsfindung der Schnittstelle UI/U2 erfolgt aufgrund der höchst komplexen Zusammenhänge in einem iterativen Planungsprozess zwischen der geotechnischen Fachplanung und der Objekt-, sowie Tragwerksplanung. Es herrschen große gegenseitige Abhängigkeiten in der Bearbeitung der gegenständlichen Planungsaufgabe zwischen den Teilbereichen "geotechnische Fachplanung" und der Planungsaufgabe der VE550 vor. - Die beteiligten Planer arbeiten in gemeinsamen Baugrund- und Bauwerksmodellen, sodass die Schnittstelle UI/U2 auf ein Mindestmaß an Komplexität reduziert werden kann. 2040 - Im Zuge der Vorbereitung der Planung auf den W Bau STE Prüflauf wurde die Unterlage der ITK durch den Fachdienst der Station und Service und der DB Netz vorgeprüft. Die Prüfung hat ergeben, dass zusätzliche Räume für die TK Komponenten erforderlich sind. Aufgrund der technischen Änderungen folgen die Architektonischen Änderungen nach. Der Planungsbeteiligte der VE2222 prüft ncoh ob diese Räume grundsätzlich NA-H-32 - Aufgrund der direkten Verzahnung der Planung der Architektur mit der Vergabeeinheit der T GA Planung, sowie der Abhängigkeit sowohl der Planungen voneinander und auch der Rohbauplanung im iterativen Prozess erlaubt keine weitere Einarbeitungszeit eines weiteren Bewerbers. Die Anderungen sind vollumfänglich vom aktuellen Auftragnehmer einzuarbeiten, der seinen AUftragsbereich nur um eine weitere Planeinreichung ergänzt. Eln zusätzlicher AUftragnehmer hätte eine vollumfängliche Abstimmung mit den Rohbauplanern und den TGA Planern sowie eine vollumfängliche Einarbeitung in das 3D Modell und die Planabläufe zu leisten was zu erheblichen Mehraufwand und damit -kosten führen würde. NA-H-42- Der AN hat bereits weitreichende statische Berechnungen der Gleishalle durchgeführt und jahrelang dieses Bauwerk für den Eigentümer und Betreiber betreut. Für einen anderen AN ist es daher nicht möglich die notwendigen Vorkenntnisse zu erlangen um alle Leistungen zufriedenstellend zu erbringen. Aufgrund der Komplexität der Konstruktion der Gleishalle ist eine integrierte Kenntnis des Bauvorhabens unumgänglich. Eine Trennung des gegenständlich behandelten Leistungsgegenstands von der durch den AN bisher erbrachten Planungsleistung würde mit erheblichen technischen Schwierigkeiten (z.B. Programmverwendung, Kompatibilität bzw. Modelltransfer) und daher auch mit terminlichen und wirtschaftlichen Risiken für das Gesamtprojekt verbunden sein. Neben diesen Risiken wäre auch von großem zusätzlichem Mehraufwand infolge Bedienung der Planungsschnittstelle und Kommunikation zwischen den Planern, des BauAN und den Prüf- und Freigabeinstanzen auszugehen.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: 2013 - Infolge des dynamischen Planungsablaufs (insbesondere hinsichtlich der Bahnhofplatzgestaltung) sind Anpassungen an der Ausführungsplanung der Decken über E- 1 und E-2 des Zentralen Aufgangs notwendig, um eine termingerecht ausführbare, gesamthaft stimmige und optimierte Ausführungsplanung der o.g. Bauteile zu erhalten, bzw. um die künftige Bahnhofplatzgestaltung möglichst uneingeschränkt und für alle Stakeholder zufriedenstellend durchführen zu können. Konkret sind Anpassungen an den Schal- sowie Bewehrungs- und Ubersichtsplänen und evtl. der zugehörigen statischen Untersuchung vorzunehmen. 2012 - Infolge des sich fortschreibenden Bauablaufs (insbesondere hinsichtlich des DSV-Anschlusses an das Bestandsabuwerk der UI/U2) kam es zu Verschiebungen unter den Gewerken, die sich aufgrund der beengten Platzverhältnisse auf dem Baufeld letztendlich auf die Deckenherstellung durchgeschlagen haben. Durch Anpassung der der Arbeisfugenlage zwichen Bauabschnitt (BA) 3 und BA 6 in der Ausführungsplanung der Decke über E- 1 des Zentralen Aufgangs kann die weitere baubetriebliche Abwicklung optimiert werden. Konkret sind Anpassungen an den Schal- sowie Bewehrungs- und Übersichtsplänen und evtl. der zugehörigen statischen Untersuchung vorzunehmen. 2014 - Infolge weiterführender Betrachtungen im Themenfeld "Baulogistik" und Optimierungen des Gesamt-Bauablaufs infolge vielfältiger Bautätigkeiten am Hauptbahnhof München, entschied man sich dazu, anstatt der ursprünglich geplanten Decke über E-2, die Decke über E-1 des Zentralen Aufgangs und der Westlichen Erweiterung am Hp Hbf als Logistikebene heranzuziehen. Es resultieren geänderte Randbedingungen, insbesondere in tragwerksplanerischer Hinsicht, die nun in den Planungen der VE550 zu berücksichtigen sind. Es sind Anpassungen an der Ausführungsplanung der Decke über E-1 notwendig, um eine termingerecht ausführbare, gesamthaft stimmige und optimierte Ausführungsplanung der o.g. Bauteile zu erhalten. Zudem ist durch das zeitliche Vorziehen der Decke über E-1 des Hp Hauptbahnhof (2SBSS) eine temporäre Stützung dieser und eine temporäre Aussteifung der Ebene notwendig und zu beplanen. 2024 - Art und Umfang der Anderungen (mt Angabe mogllcher fruherer Vertragsanderungen). Die neu zu bauende uPVa Hauptbahnhof befindet sich mit dem Bauteil "Zentraler Aufgang" angrenzend an das Bestandsbauwerk der UI/U2. An dieses Bestandsbauwerk wird über die gesamte Höhe des Bauwerks UI/U2 angebaut sowie zwei Verbindungen zu diesem hergestellt. Außerdem wird das Bestandsbauwerk der UI/U2 durch mehrere Tunnelvortriebe unterfahren. Hierfür soll die zugehörige geotechnische Fachplanung entsprechend erbracht werden. 2027 - Im Zuge des Ausschreibungsprozesses des Pressensystems zur bauzeitlichen Stützung der UI/U2 wurden zum Teil andere Pressen gewählt, als es das ursprüngliche Konzept vorsah. Dies hat zur Folge, dass die bereits dimensionierten Pressennischen auf Kompatibilität mit den nun zur Ausführung kommenden Pressen überprüft werden müssen, (insbesondere in geometrischer Hinsicht) und bei Bedarf angepasst werden müssen. Eine notwendige Überarbeitung zielt dabei besonders auf die Schal- und Bewehrungspläne der Deckenbauwerke im Zentrale Aufgang des Hp Hbf ab, in deren Achsen die Pressen zu liegen kommen 2040 - Es sind zusätzliche TK Räume in den Ebenen der uPVA vonnöten. Diese sind achitektonisch umzuarbeiten in den Grundrissen, in den Raumlisten und Raumbüchern nach zuziehen und mit anderen Räumen abzustimmen. Dies betrifft vollumfänglich alle NA-H32 - Art una umrang aer Anaerungen (mit Angabe mogncner trunerer vertragsanaerungen). Aufgrund der terminlich nachfolgenden technischen Planung aus der TGA werden sukzessive Änderungen in der Architekturplanung notwendig. Der terminlich angepasste Prüflauf der T GA Planung und die daraus resultierenden Änderungen in der Architektur sowie die teils resultierenden zusätzlichen Planableitungen die die Grundlage für die ergänzten Prüfläufe der T GA darstellen, bilden einen entsprechenden Mehraufwand aus. NA-H-42 - Art und Umfang der Anderungen (mt Angabe mogllcher fruherer Vertragsanderungen). Der AN programmiert anhand bestehender Tragwerksmodellen eine Konvertierung der Verformungsmessungen in Spannungszustände in der Stahlkonstruktion des Gleishallendaches. Es werden zusätzliche Vermessungsinstrumente und Computerhardware bereitgestellt und betrieben. Die Auswertungen werden dem BauAN für die Überwachung der Gleishalle übermittelt. Dieser stellt die Ergebnisse auf einer Internetplattform alle Beteiligten zur Verfügung und betreibt auch die Meldekette. NA-H-58 - Im Zuge der Fortschreibung der WUBK-Planung wurde ein neues Abdichtungskonzept der uPVA Hp Hauptbahnhof entwickelt. Das neue System erfüllt höhere Ansprüche an die Dichtigkeit, war jedoch im ursprünglichen WO-Konzept noch nicht so vorgesehen. Die Leistungen umfassen die Erstellung einer vertieften Ausführungsplanung für die Deckenanschlüsse der FBV- Folie an die Decke ü.E-5, sowie für die Injektionsschläuche in den Decken über E-3, E-4 und E-5.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB Station&Service AG (Bukr 11)
Registrierungsnummer: 1691faa3-330c-4d76-a952-fba98f1e87c3
Postanschrift: Europaplatz 1
Stadt: Berlin
Postleitzahl: 10557
Land, Gliederung (NUTS): Berlin (DE300)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FE.EI-S-A
Telefon: +49 89130872593
Fax: +49 69260913730
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: BIEGE "INGE 2SBSS - AP" c/o SSF Ingenieure AG
Registrierungsnummer: c094d41a-3503-456b-9901-ff0d3c06fdba
Stadt: Berlin
Postleitzahl: 10557
Land, Gliederung (NUTS): Stuttgart, Stadtkreis (DE111)
Land: Deutschland
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Informationen zur Bekanntmachung
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: cd897800-130d-4e34-977f-0f8970dec06a - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 09/04/2026 12:00:19 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 246082-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 70/2026
Datum der Veröffentlichung: 10/04/2026