1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33
Interne Kennung: 24FEI73646
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land, Gliederung (NUTS): München, Landkreis (DE21H)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 02/05/2025
Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027
5.1.4.
Verlängerung
Maximale Verlängerungen: 0
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Angebot:
Kennung des Angebots: 20241011669
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025
Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f-95307ded3835-01
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: 080 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen sowie die Sanierung des Bahnhofs Feucht, verfügt. Hervorzuheben ist, dass der bisherige AN die Beprobung und Analytik mehrerer OLA-Maste im Projektumgriff durchgeführt hat. Demnach ist es technisch sinnhaft, dass der bisherige AN den Rückbau sowie Transport des Mastes und die Demontage der Leuchtmittel durchführt. Ein neuer AN müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur, Erkenntnisse der Beprobungen der OLA-Maste und den Bauablauf einarbeiten, woduch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den Bauablauf der neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen sowie der Sanierung des Bahnhohfs Feucht konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich des besagten OLA-Mastes erfordern. Die Beauftragung des Rückbaus des OLA-Mastes durch einen neuen AN würde erhebliche Zeit in Anspruch nehmen, da sich der neue AN in größerem Umfang mit der Asbest-Thematik vertraut machen müsste. Durch diese Schwierigkeiten wäre eine fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli im bereich des Bahnhofs Feucht gefährdet. 082 Die Bauarbeiten am Bahnhofs Neumarkt werden durch die Fa. Swietelksy vorgenommen. U.a. ist die Fa. Swietelksy ohnehin mit vorneweg genannten Leistungen beauftragt, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Änderugnen an den Abdecksteinen durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich nicht umzusetzen wären. Verschiedene Auftragnehmer im räumlich begrenzten Baufeld wären logistisch nicht realisierbar. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Bahnhof Neumarkt vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Bahnhof Neumarkt, u.a. an den Bahnsteigen geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 089 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau, Trassierung sowie Oberleitungs- und Signalanlagen verfügt. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten von Postbauer-Heng, in die Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf, mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten, konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf im Bereich der betreffenden Weiche erfordern. Eine Integrierung der Stopfarbeiten durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich. Verschiedene ANs zur gleichen Zeit im räumlich begrenzten Baufeld wären nur schwer zu bewerkstelligen. Eine Fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre mutmaßlich gefährdet. 029 Wie beschrieben wird die Sanierung des Haltepunkts Feucht Ost durch die Fa. Swietelsky vorgenommen, wodurch sich die Firma mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauablauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Erneuerung der Beleuchtung durch einen neuen AN technisch und bauzeitlich eine große Schwierigkeit darstellen würde. Weitere Hauptauftragnehmer im gleichen Baufeld, auf der gleichen Bereitstellungsfläche, auf den gleichen Versorgungswegen und in der gleichen Bauzeit wären technisch und logistisch nicht zu bewerkstelligen. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Haltepunkt Feucht Ost vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Haltepunkt Feucht Ost geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: 080 Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür ist eine Vielzahl von Maßnahmen vorgesehen. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Erneuerung der Oberleitungsanlagen (OLA). Im Planungsgeschehen hat sich abweichend vom Vertrag die betriebliche Erfordernis ergeben, den OLA-Mast bei km 88,34 (bahnlinks) einschließlich Antenne und Fundament im Rahmen des Fachloses 05 rückzubauen. Zudem sind hierzu erforderliche Asbestarbeiten durchzuführen. Ferner sind im Bereich km 88,34 die Leuchtmittel durch die Firma Swietelsky zu demontieren und die anfallenden Materialien bis zum Übergabepunkt an den Entsorger zu transportieren. 082 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. U.a. wird der Bahnhof Neumarkt saniert. Zum Maßnahmenumfang gehören der barrierefreie Umbau, der Rückbau sowie Neubau des Bahnsteigs 1, die Erneuerung des Bahnsteigdachs an dem Gleis 1, die Überarbeitung der Beleuchtung in der Personenunterführung. Im Planungsgeschehen wurde festgestellt, dass im Leistungsverzeichnis am Gleis 1 keine Abdecksteine aufgeführt sind. Zur Fertigstellung und Erfüllung des Vertrags sind diese zwingend notwendig. An den Gleisen 2-5 ist nach örtlicher Begehung aufgefallen, dass die Abdecksteine lose und abgenutzt sind, dies wäre ein erhebliches Sicherheitsrisiko bei Nutzungsaufnahme. Somit fallen zusätzliche Leistungen abweichend vom Vertrag an. Hiernach sind am Gleis 1 die Abdecksteine gemäß dem jeweils gültigen Regelwerk am Bahnsteig zu liefern und zu montieren. Für die Gleise 2 und 4 ist vorgesehen, beschädigte Abdecksteine auszutauschen; soweit Abdecksteine lose sind, sind diese zu lösen, zu reinigen und anschließend erneut fachgerecht zu verbinden und zu befestigen. Am Gleis 5 sind die Abdecksteine entlang des gesamten Bahnsteigs vollständig zurückzubauen; die vorhandenen Abdecksteine sind durch neue zu ersetzen und gemäß gültigem Regelwerk zu montieren. Sofern für die Kanten keine neuen Abdecksteine zur Verfügung stehen, sind die vorhandenen Abdecksteine zu reinigen, der Mörtel an Steinen und Kanten zu entfernen und die Abdecksteine anschließend gemäß gültigem Regelwerk wieder zu befestigen. 089 Die Firma Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Hierfür sind u.a. Maßnahmen an den Verkehrsstationen, an der Oberleitungsanlage und am Oberbau vorgesehen. Letzeren betreffend soll die Weiche 45W12 in Postbauer-Heng abweichend vom Vertrag aufgrund eines im Bestand bereits vorhandenen Überhöhungsfehlers nochmal nachgestopft werden, um diese für Bedienfahrten befahrbar zu machen. 029 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Generalsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Erneuerung der Strecke 5850 zwischen Nürnberg und Neumarkt beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört die Sanierung des Haltepunkts Feucht Ost. Hierfür sind mehrere Leistungen beauftragt. Hierzu gehören u.a. die Sanierung der Bahnsteige sowie neue Ausstattung. Im Rahmen der Bau- und Logistikplanung hat sich herausgestellt, dass die Erneuerung der Beleuchtung am Bahnhof Feucht Ost ebenfalls durch die Fa. Swietelsky bzw. dessen Nachunternehmer durchgeführt werden muss, um die vollständige Sanierung des Haltepunkts Feucht Ost bewerkstelligen zu können.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Stadt: Frankfurt Main
Postleitzahl: 60327
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FS-EI-S B
Telefon: +49 91121949592
Fax: +49 9112192064
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133
Postanschrift: Falkensteinstraße 2
Stadt: Traunstein
Postleitzahl: 83278
Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M)
Land: Deutschland
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 17f67fdf-6bd0-49bb-a1ad-4464869a732c - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 20/04/2026 13:14:38 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 272376-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 77/2026
Datum der Veröffentlichung: 21/04/2026