Lübeck-Travemünde, Skandinavienkai – Umbau Anleger 5 Plus

Der Skandinavienkai ist einer der größten RoRo- und Fährschiffhäfen in Europa mit direkter Lage an der Travemündung in die Ostsee. Die Hansestadt Lübeck, vertreten durch die Lübeck Port Authority (LPA), plant am Skandinavienkai in Travemünde den Umbau des bestehenden und für den Lübecker Hafen wichtigen Anlegers 5 zu einem Anleger, der die zukünftigen Schiffsgenerationen abfertigen kann.

Als Grundlage für das Projekt wurde eine Entwurfsplanung erstellt, welche es in den weiteren Projektphasen mit innovativen Lösungen zu optimieren gilt.

Die LPA möchte in partnerschaftlicher Zusammenarbeit mit Fachfirmen des Hafen- und Wasserbaus gemeinschaftlich innovative Lösungen erarbeiten und diese beim Projekt verwirklichen. Die frühzeitige Einbindung der Ausführungskompetenz in die Planungsphase soll der Grundstein für eine transparente und ausgewogene Zusammenarbeit aller Partner über den gesamten Zeitraum des Projektes bilden und diesen prägen.

Hauptort der Ausführung: Lübeck-Travemünde Skandinavienkai

Im Zuge der Entwicklung des Fährverkehrs wird in der Ostsee zunehmend auf die Vergrößerung der Schiffe und somit der Fährkapazitäten gesetzt. Von Reederseite werden heute Abfertigungsmöglichkeiten für Schiffe von bis zu 250 m Länge und 38 m Breite gefordert. Um dieser Entwicklung gerecht zu werden, soll der Anleger 5 unter Beachtung der obengenannten Schiffsparameter umgebaut werden.

Gegenstand des Auftrags ist zunächst die Erstellung einer ausführungsreifen Planung mit innovativen Lösungen auf Basis festgelegter Planungsrandbedingungen. Im weiteren Verlauf ist dann die bauliche Umsetzung an den Auftrag gegliedert.

Die sich daraus ergebenden Einzelmaßnahmen lassen sich wie folgt beschreiben:

— Abbruch vorhandenes Portal, Hauptdeckbrücke und Hauptdeckgründung,

— Abbruch für Kaieinschnitt Bereich Liegewand, RoRo-Heckwand und Querwand Anleger 5a,

— Demontage/Abbruch Dalbensteg und Dalbenrohre sowie Bediensteg bzw. Leitwerk,

— Abbruch vorhandenes Maschinenhaus und Bürocontainer,

— Rückbau vorhandene Rampengründung,

— Demontage/Abbruch vorhandene Kaiausrüstung Poller, Fender und Steigeleitern,

— Rückbau Leitungen,

— Neubau Liegewand, Neubau Seitenfenderung,

— Rückbau und Neubau Auslaufbauwerk DN 1200,

— Änderung Einlaufbauwerk Löschwasserversorgung,

— Neubau RoRo-Heckwand und Querwand,

— Neubau Zusatzpoller,

— Flächenbefestigung und Medien,

— Elektrotechnische Ausrüstung,

— Schaffung einer Übergangslösung für die neuen Schiffstypen an anderen Anlegern.

Anzahl der eingegangenen Angebote von KMU: 0

Anzahl der elektronisch eingegangenen Angebote: 1

Der Auftraggeber behält sich vor, den Zuschlag aus 2 Gründen nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen. Erster Vorbehaltsgrund ist die mögliche Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Covid-19 Pandemie. Weiter weist der Auftraggeber darauf hin, dass er zur Finanzierung des Auftrags öffentlicher Fördermittel bedarf, der Fördermittelbescheid aber noch nicht vorliegt. Zweiter Vorbehaltsgrund ist daher, dass dem Auftraggeber entgegen seiner Erwartungen keine hinreichenden Fördermittel zur Finanzierung des Auftrags gewährt werden. Mit der Teilnahme am Wettbewerb verzichtet der Bieter/Wettbewerber unwiderruflich auf die Geltendmachung von Schadensersatzansprüchen für den Fall, dass der Auftraggeber aus vorgenannten Gründen den Zuschlag nicht erteilt/das Verfahren aufhebt bzw. einstellt.

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: