Nachtrag 08 zum Wartungs- und Instandhaltungsvertrag über insg. 26 Fahrzeuge CORADIA LINT 41

Nachtrag 08 zum Wartungs- und Instandhaltungsvertrag über insg. 26 Fahrzeuge CORADIA LINT 41

Am 30.11.2001 hat die LNVG mit der Fa. Alstom Transport Deutschland (ATD) einen Vertrag zur Instandhaltung von 26 Fahrzeugen des TYP Coradia LINT 41 der 2. Bauserie (LINT II) geschlossen. Die Laufzeit des Vertrags vom 30.11.2001 wurde zwischen den Vertragspartnern bis einschließlich 13.12.2018 vereinbart und mit dem Nachtrag 04 vom 12.07.2010 bis zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 (11.12.2021) verlängert.

Zu V.2.4), VII.1.6) und VII.2.3): Der Gesamtbeschaffungs- bzw. Auftragswert wurde mit „1.00“ angegeben, da es sich um ein Pflichtfeld handelt. Der tatsächliche Auftragswert wird nicht angegeben, da es sich um ein Betriebs- und Geschäftsgeheimnis gem. § 165 GWB handelt.

Zum bisherigen Ende des Vertrages am 11.12.2021 werden von den 26 Fahrzeugen LINT II die 11 Fahrzeuge, die auf dem Netz Weser-Lammetalbahn eingesetzt wurden, planmäßig an den Vermieter, die LNVG, zurückgegeben. Diese werden umgehend an den neuen Betreiber, die Regionalverkehre Start Deutschland GmbH, übergeben.

Die 15 Fahrzeuge vom Typ LINT II, deren Instandhaltung auch Alstom obliegt und die von der evb betrieben werden, sollen bis Fahrplanwechsel Dezember 2022 in dem Netz der evb verbleiben, bis die Brennstoffzellenfahrzeuge LINT X ausgeliefert und zugelassen sind und im täglichen Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.

Die Instandhaltungsverantwortung muss weiterhin bei dem Fahrzeughersteller, der Fa. Alstom, verbleiben.

Die Instandhaltung der 15 LINT II ab Fahrplanwechsel 2021 wird weiterhin fortgeführt und somit das aktuell bestehende Fristenraster nicht angetastet. Mit Betriebsaufnahme durch die ersten LINT X ("Stufe 1") werden ein Teil der LINT II zunächst nicht weiter benötigt und betriebsbereit als Back-up-Flotte vorgehalten. Alstom hat speziell für die „warm“ abgestellten Fahrzeuge eine Instandhaltungsstufe entwickelt, die den sofortigen Betrieb ermöglichen wird, die sogenannte Stillstandsinstandhaltung.

Nachdem alle geplanten 14 LINT X dem Betrieb zugeführt wurden, lösen diese die heute betriebenen LINT II ab ("Stufe 2"). Letztere müssen auch weiterhin planmäßig von der ECM im Sinne einer Back-up-Flotte instand gehalten werden. Abweichend zu dem aktuellen Instandhaltungsplan wird es dann zusätzlich eine sogenannte „Kaltabstellung“ verschiedener nicht genutzter Fahrzeuge geben. Auch dort wird die ECM die Verantwortung für Standschäden an den Fahrzeugen übernehmen und mit entsprechender Instandhaltung gegensteuern.

Eine Ausschreibung der regulären Instandhaltungsleistungen ("Stufe 1") von wenigen Monaten bedeutet wirtschaftlich und organisatorisch einen unzumutbar hohen Aufwand, der in keinem Verhältnis zur Leistung steht. Die Materialversorgung müsste bei jedem Wettbewerber neu aufgebaut und das Personal erst qualifiziert werden. Zudem wären die Instandhaltungsprozesse neu zu entwickeln und ein Instandhaltungsprogramm in Kraft zu setzen. Die Instandhaltungsleistungen der "Stufe 2" unterliegen einer gewissen Komplexität, da gerade in der Übergangsphase zu den LINT X die LINT II zum Teil „kalt“ als auch „warm“ abgestellt werden müssen. Das Vorhalten dieser Back-up-Flotte ist von besonderer Bedeutung, um bei unerwarteten Ausfällen der LINT X umgehend die LINT II einsetzen zu können. Alstom hat durch die langjährige Instandhaltung und nicht zuletzt durch die HU XL der LINT II besonderes fahrzeugspezifisches Wissen, das eine hohe Verfügbarkeit der Fahrzeuge sicherstellen wird.