Projektsteuerungsleistungen Los 1: ESTW Rodheim, Los 2: ESTW Reichelsheim; Los 3: 'ESTW Büdingen / Mittel-Gründau, Los 4: ESTW Gießen - Nidda

Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Reichelsheim: Der Planungsbereich erstreckt sich über die Strecken 3740 (Friedberg (Hess) – Laubach (Oberhess), 3741 (Beienheim – Nidda) und 3701 (Gießen – Gelnhausen). Der Bahnhof Beienheim soll zu einem modernen Verkehrsknoten um- und ausgebaut werden. Ziel ist es, dass zukünftig prognostizierte Verkehrsaufkommen in gebotener Qualität abwickeln zu können. Auf den Streckenabschnitten Friedberg – Beienheim und Beienheim – Nidda soll zudem die Durchlassfähigkeit erhöht werden. Als grundlegende Voraussetzung müssen die vorhandenen, teils abgängigen, Signalanlagen im Bf Beienheim erneuert werden. Der technisch unterstützte Zugleitbetrieb (TUZ) auf der Strecke Beienheim – Nidda soll im Zuge des ESTW-Neubaus ersetzt werden. Zur Anlagenoptimierung wird das neue ESTW-Modulgebäude im Bf Reichelsheim errichtet. Damit ist es möglich, die Bahnhöfe Beienheim, Reichelsheim und Echzell technisch abzudecken. Das ESTW-A Reichelsheim soll an das ESTW-Z Altenstadt angebunden werden.

Fragen zu den Vergabeunterlagen / dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.ff genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

-Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Beauftragte Unternehmen: Firma WSP Infrastructure Engineering GmbH (ESTW Rodheim); Firma PLABIS Ingenieurgesellschaft mbH & Co.KG (ESTW Reichelsheim);

Firma Emch + Berger GmbH Ingenieure und Planer (ESTW Reichelsheim); Firma Sweco GmbH (ESTW Büdingen - Mittel-Gründau).

Hier brauchen keine Nachweise vorgelegt werden. Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

-Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

-Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention

-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

-Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

-Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Hauptort der Ausführung: Wetteraukreis

Projektsteuerungsleistungen für das ESTW Reichelsheim: Der Planungsbereich erstreckt sich über die Strecken 3740 (Friedberg (Hess) – Laubach (Oberhess), 3741 (Beienheim – Nidda) und 3701 (Gießen – Gelnhausen). Der Bahnhof Beienheim soll zu einem modernen Verkehrsknoten um- und ausgebaut werden. Ziel ist es, dass zukünftig prognostizierte Verkehrsaufkommen in gebotener Qualität abwickeln zu können. Auf den Streckenabschnitten Friedberg – Beienheim und Beienheim – Nidda soll zudem die Durchlassfähigkeit erhöht werden. Als grundlegende Voraussetzung müssen die vorhandenen, teils abgängigen, Signalanlagen im Bf Beienheim erneuert werden. Der technisch unterstützte Zugleitbetrieb (TUZ) auf der Strecke Beienheim – Nidda soll im Zuge des ESTW-Neubaus ersetzt werden. Zur Anlagenoptimierung wird das neue ESTW-Modulgebäude im Bf Reichelsheim errichtet. Damit ist es möglich, die Bahnhöfe Beienheim, Reichelsheim und Echzell technisch abzudecken. Das ESTW-A Reichelsheim soll an das ESTW-Z Altenstadt angebunden werden.

Los 2, NT01: Mehrfaches Überarbeiten der im Vertrag unter Punkt 5.1 genannten Positionen

Das ESTW Reichelsheim ist ein umfangreiches Projekt mit vielen Zusammenhängen/Abhängigkeiten zu anderen Projekten.

Eine neue Projektsteuerung kann den Projektzusammenhang zum jetzigen Projektstand nicht in der kurzen Zeit erfassen. Bei der

Einarbeitung eines neuen AN besteht die Gefahr von weiterem Terminverzug und damit verbundenen Mehrkosten.