1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: Banedanmark
Rechtsform des Erwerbers: Zentrale Regierungsbehörde
Tätigkeit des öffentlichen Auftraggebers: Allgemeine öffentliche Verwaltung
Tätigkeit des Auftraggebers: Eisenbahndienste
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Signalling system for the Fjernbane East
Beschreibung: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Banedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten. Der henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om "Yderligere oplysninger" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten. Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.
Kennung des Verfahrens: 3fa709fa-6783-4cfb-945a-d33dfbad6a5b
Vorherige Bekanntmachung: 419648-2026
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren ohne Aufruf zum Wettbewerb
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 51100000 Installation von elektrischen und mechanischen Einrichtungen
Zusätzliche Einstufung (cpv): 31321700 Signalkabel, 34632000 Ausrüstung für die Eisenbahnverkehrssteuerung, 34632200 Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr, 34632300 Elektroinstallationen für den Eisenbahnverkehr, 34942000 Signalgeräte, 45234100 Bauarbeiten für Eisenbahnlinien, 45234115 Arbeiten für Eisenbahnsignalanlagen, 45316200 Installation von Signalanlagen, 48140000 Softwarepaket für Eisenbahnleitsysteme, 34943000 Zugüberwachungssystem
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Københavns omegn (DK012)
Land: Dänemark
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Nordsjælland (DK013)
Land: Dänemark
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Østsjælland (DK021)
Land: Dänemark
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)
Land: Dänemark
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Fyn (DK031)
Land: Dänemark
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Zusätzliche Informationen: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station. Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår. Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende: 1. Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt. 2. Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter. 3. Ekstraarbejder forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3, Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne. Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out. Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren finansieret af 3. part. 6. Ændringer til leverance af Traffic Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS, der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 7. Reservering af ressourcer hos leverandøren til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes budgetter. 8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer, og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c) leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen. 9. For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel, således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation), der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance). Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder. 10. Forlig af tidligere krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen, indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen. Samlet set opretholdes den økonomiske balance i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm., Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet. Yderligere oplysninger: Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort i 2026-priser.
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Signalling system for the Fjernbane East
Beschreibung: Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Banedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten. Der henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om "Yderligere oplysninger" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten. Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 51100000 Installation von elektrischen und mechanischen Einrichtungen
Zusätzliche Einstufung (cpv): 31321700 Signalkabel, 34632000 Ausrüstung für die Eisenbahnverkehrssteuerung, 34632200 Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr, 34632300 Elektroinstallationen für den Eisenbahnverkehr, 34942000 Signalgeräte, 45234100 Bauarbeiten für Eisenbahnlinien, 45234115 Arbeiten für Eisenbahnsignalanlagen, 45316200 Installation von Signalanlagen, 48140000 Softwarepaket für Eisenbahnleitsysteme, 34943000 Zugüberwachungssystem
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Københavns omegn (DK012)
Land: Dänemark
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Nordsjælland (DK013)
Land: Dänemark
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Østsjælland (DK021)
Land: Dänemark
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Vest- og Sydsjælland (DK022)
Land: Dänemark
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Fyn (DK031)
Land: Dänemark
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
Zusätzliche Informationen: Ændringerne skyldes primært, at der siden indgåelsen af aftale omkring signaludrulningen i Østdanmark er besluttet en række større infrastrukturprojekter, herunder Ny bane over Vestfyn, Femern Bælt-forbindelsen og kapacitetsudvidelse ved Ringsted station. Infrastrukturprojekterne har skullet indpasses i udrulningsplanen, og det har i den forbindelse været nødvendigt at forlænge den samlede udførelsestid. Den opdaterede udrulningsplan understøttes af en række forbedringstiltag, der robustgør den opdaterede plan. Som følge af disse ændringer foretages ændringer af visse af kontraktens vilkår. Endvidere forliges en række krav imellem parterne. Ændringerne omfatter følgende: 1. Ny tidsplan for udrulningen. Der har været behov for at inkorporere en række større infrastrukturprojekter i udrulningsplanen, som ikke var kendt ved indgåelsen af den oprindelige kontrakt, herunder ”Ny jernbane over Vestfyn”, ”Kapacitetsudvidelse og hastighedsopgradering i Ringsted” og ”Femern Bælt-forbindelsen” samt dertilhørende aktiviteter for at etablere robusthed i tidsplanen. Ændringerne indebærer, at afslutningen på den samlede udrulningsplan udskydes til 2031 med sidste final acceptance 31. marts 2033. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren for opretholdelse af projektorganisation i 24 måneder, som finansieres fuldt af de infrastrukturprojekter, der er årsag til forlængelsen. BDK betaler ikke for de forsinkelser, der i øvrigt er indtrådt. 2. Ændringer til Roll-out 7, Ringsted-Rødby, bestående i opsplitning i flere Partial Deliveries samt ekstraarbejder knyttet til Storstrømsbroen (SSB) og Kong Frederik IX’s bro (KFIX) samt delvis omgørelse af visse dele af arbejderne nødvendiggjort af ændringer i de tilgrænsende infrastrukturprojekter. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af tredjeparternes budgetter. 3. Ekstraarbejder forbundet med genstart af arbejder på Roll-out 2, Roskilde-København H, Roll-out 3, Roskilde-Korsør, og Roll-out 10, Odense-Svendborg, i form af delvis omgørelse af arbejderne. Behovet for ekstraarbejderne skyldes tidligere godkendte planændringer for udrulningen i Østdanmark, hvor udrulningsrækkefølgen i 2018 blev ændret for bl.a. at understøtte materielsituationen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 4. Ekstraarbejder forbundet med, at Roll-out 2, Roskilde-København H, og Roll-out 3N, Roskilde-Ringsted, slås sammen til én Roll-out. Sammenlægningen sker for at reducere antallet af ekstra ibrugtagninger samt mest effektivt understøtte inkorporeringen af kapacitetsudvidelse ved Ringsted, KURI, i udrulningsplanen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 5. Levering og implementering af signalsystemet på ny bane over Vestfyn, som ikke var en del af det oprindelige arbejde. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren finansieret af 3. part. 6. Ændringer til leverance af Traffic Management System (TMS) som en konsekvens af Banedanmarks opdaterede plan for TMS, der er besluttet for at imødegå yderligere udskydelse af implementering af gevinstgivende funktionaliteter i TMS. Ændringerne omfatter, at visse dele af TMS, som vedrører trafikplanlægningssystemet (TPS), fjernes fra kontrakten, idet opgaven skal udføres af en anden leverandør. Endvidere skal leverandøren tilvirke en række nye interfaces til andre systemer som følge af den ændrede leverance af TMS. Endelig forliges en række krav ifm. hidtidige TMS-leverancer fra leverandøren. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 7. Reservering af ressourcer hos leverandøren til anlægs- og fornyelsesprojekter, på allerede migrerede linjer med det formål at sikre kapacitet hos leverandøren til planlagte ændringer, så udrulningen af signalsystemet ikke påvirkes samt til ændringer for at undgå yderligere udskydelse af planen. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af anlægs- og fornyelsesprojekternes budgetter. 8. Ændringer til regimet for sporspærringer, da sporspærringsregimet i den oprindelige kontrakt har vist sig uhensigtsmæssigt ift. i videst muligt omfang at mindske den trafikale påvirkning, understøtte trafikplanlægningen og skabe et robust grundlag for den opdaterede udrulningsplan. Ændringerne indebærer, a) at der ændres i typen af sporspærringer, leverandøren kan få, b) forlængelse af varslingsperioden for de varsler, der gælder for leverandøren for at kunne få tildelt sporspærringer, og Banedanmarks mulighed for at afvise sporspærringer grundet trafikale forhold, c) leverandøren skal ikke betale for det kontraktuelle merforbrug af sporspærringer på allerede ibrugtagne strækninger, og d) leverandøren tildeles yderligere sporspærringer uden beregning, som leverandøren efter den nuværende kontrakt skal betale for. Endvidere indføres en ny bod for leverandøren ved overskridelse af budgettet for sporspærringer. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren. Værdien af den manglende betaling for sporspærringer og de ekstra sporspærringer, der tildeles uden beregning, anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen. 9. For at sikre en nødvendig balance mellem fortsat udrulning og en stabil drift foretages der ændringer til test- og godkendelsesregimet for systemet til begge parters fordel, således at der fastlægges en ny milepæl for godkendelse (Ready for Commercial Operation), der ligger forud for overtagelse (Acceptance), samt endnu en ny milepæl for godkendelse (Partial Final Acceptance), der ligger forud for den endelige godkendelse (Final Acceptance). Ændringerne indebærer endvidere, at Banedanmark overtager ejerskabet ved Partial Final Acceptance frem for ved Final Acceptance, og at bod ved Final Acceptance splittes op, så en del af boden kan opkræves tidligere. Endvidere omfatter ændringen en forlængelse af fristen for opnåelse af Final Acceptance med 11 måneder. 10. Forlig af tidligere krav fra leverandøren. Med aftalen forliges en række krav på ekstrabetaling, som leverandøren har fremsat vedrørende a) ændringer i standarder, der har medført krav fra Banedanmark om, at arbejdet udføres på andre måder, end specificeret i kontrakten, b) omkostninger til søgning efter kabler i baneterrænet, og c) fejl på Banedanmarks netværk. Ændringerne medfører merbetaling til leverandøren inden for rammerne af Signalprogrammets godkendte budget. 11. Ny bod samt ændring af cap på bod. For at styrke robustheden i udrulningsplanen, indføres der nye bodsmilepæle ved leverandørens forsinkelse. Leverandøren stiller en betalingsgaranti for betaling af bod, og cappen for bod, som Banedanmark kan opkræve ved leverandørens forsinkelse, forhøjes. Samtidig opkræves der ikke bod for allerede indtrådt forsinkelse, idet denne bod anvendes som modregning i værdien af de ekstraarbejder m.m., som er omfattet af aftalen. Samlet set opretholdes den økonomiske balance i aftalen, idet den betaling mm., Banedanmark yder, opvejes af de ekstraarbejder mm., Alstom leverer. Idet betalingen i det væsentligste afholdes af tredjepart, medfører det endvidere ikke en fordyrelse af det godkendte budget for Signalprogrammet. Yderligere oplysninger: Den angivne værdi svarer til den betaling, der sker til leverandøren som følge af de ændringer, som denne bekendtgørelse vedrører. Som nævnt ovenfor finansieres langt hovedparten af den oplyste værdi ikke af Signalprogrammets budget, men fra andre projekter og tredjeparter. Den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer udgør ca. kr. 3,45 mia., og værdien af betalingerne til leverandøren med denne aftale udgør cirka kr. 948 mio. Hertil kommer værdier af øvrige ændringer, der ikke medfører betaling til leverandøren i form af bod, sporspærringer og nyt godkendelsesregime. Værdien af disse ændringer er neutral, idet de fordele, disse ændringer medfører for Alstom konsortiet, opvejes af tilsvarende fordele for Banedanmark. Alle værdier er opgjort i 2026-priser.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
Informationen über das dynamische Beschaffungssystem:
Kein dynamisches Beschaffungssystem
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Klagenævnet for Udbud
Informationen über die Überprüfungsfristen: Banedanmark har fulgt proceduren i § 4 i klagenævnsloven (lov nr. 492 af 12. maj 2010 med senere ændringer) forinden aftalen blev indgået. I henhold til klagenævnslovens § 7, stk. 3, skal en klage over, at ordregiveren i strid med udbudsreglerne har indgået en aftale uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende, i tilfælde hvor en ordregiver har fulgt proceduren i § 4, være indgivet til Klagenævnet for Udbud inden 30 kalenderdage regnet fra dagen efter den dag, hvor ordregiveren har offentliggjort en bekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende om, at ordregiveren har indgået en aftale, forudsat at bekendtgørelsen indeholder begrundelsen for ordregiverens beslutning om at tildele aftalen uden forudgående offentliggørelse af en udbudsbekendtgørelse i Den Europæiske Unions Tidende.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: Banedanmark
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet: Banedanmark
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 947 895 000,00 DKK
Direktvergabe:
Begründung der Direktvergabe: Der Auftrag fällt nicht in den Anwendungsbereich der Richtlinie
Sonstige Begründung: Kontrakten har været genstand for udbud. Banedanmark anser det ikke for nødvendigt at gennemføre en ny udbudsprocedure i forbindelse med ændringerne af kontrakten, idet ændringerne ikke er væsentlige, jf. forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk. 5. For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 5 og 8a er disse forudset i de oprindelige udbudsdokumenter i klare, præcise og entydige revisionsklausuler. Ændringerne medfører endvidere ikke, at kontraktens overordnede karakter ændres. Disse ændringer kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk. 1, litra a. For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1 og 3 gælder, at disse supplerende anskaffelser helt eller delvist har vist sig nødvendige for at færdiggøre arbejdet, og en udskiftning af leverandøren er ikke mulig af økonomiske og tekniske årsager, idet dette arbejde er så tæt knyttet til det arbejde, leverandøren skal levere i henhold til den udbudte kontrakt, at dette ikke kan udføres af andre. Det ville forårsage betydelige problemer og en væsentlig forøgelse af Banedanmarks omkostninger til færdiggørelse af signalprogrammet, hvis leverandøren skulle udskiftes. Disse ændringer kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk. 1, litra b. For så vidt angår ændringerne nævnt i punkt 1, 2 og 6 gælder, at behovet for ændringerne helt eller delvist er opstået som følge af omstændigheder, som Banedanmark ikke kunne forudse på tidspunktet for indgåelse af kontrakten, og at de er nødvendige, for at kontrakten kan gennemføres korrekt. Aftalen om ændringerne kan af denne årsag indgås uden udbud i overensstemmelse med forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk. 1, litra c, idet ændringerne i øvrigt ikke ændrer kontraktens overordnede karakter. Ændringerne (herunder de ændringer der ikke er nævnt oven for) er herudover ikke væsentlige som defineret i forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 89, stk. 4, da 1) ændringerne ikke indfører betingelser, der, hvis de havde været en del af den oprindelige udbudsprocedure, ville have givet mulighed for at give andre ansøgere end de oprindeligt udvalgte adgang, idet ændringerne ikke har betydning for muligheden for at deltage i udbuddet, 2) ændringerne ikke ville have medført, at Banedanmark ville have accepteret et andet tilbud end det oprindeligt accepterede, idet ændringerne i det væsentligste ville have påvirket alle tilbudsgivere på samme måde, og idet der var en væsentlig forskel imellem den vindende tilbudsgiver og de øvrige tilbudsgivere, 3) ændringerne ikke ville have tiltrukket yderligere deltagere i udbudsproceduren, idet alle potentielle tilbudsgivere deltog i udbuddet, 4) ændringerne ikke ændrer kontraktens økonomiske balance til leverandørens fordel på en måde, som den oprindelige kontrakt ikke gav mulighed for, idet ændringerne samlet set indebærer både fordele og ulemper for leverandøren, der opvejer hinanden, og 5) ændringerne ikke udvider kontraktens anvendelsesområde betydeligt. Ændringerne skal endvidere ses i lyset af den samlede værdi af kontrakten eksklusive ændringer på ca. kr. 3,45 mia. og kontraktens kompleksitet og varighed, der har nødvendiggjort de pågældende ændringer. Endelig er ændringerne beskrevet i nr. 6 og 7 omfattet af undtagelsen i forsyningsvirksomhedsdirektivets artikel 50, litra c, idet Alstom er den eneste mulige leverandør af tekniske årsager og som følge af beskyttelse af eksklusive rettigheder, herunder intellektuelle ejendomsrettigheder. Dette skyldes, at ændringerne indebærer ændringer til kildekoden i programmel, som Alstom har ophavsrettighederne til, og som ikke kan udskiftes med andet programmel fra tredjepart uden uproportionelt høje udgifter og betydelige negative indvirkninger på det samlede signalsystem.
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
Status der Preisträgerauswahl: Es wurde mindestens ein Gewinner ermittelt.
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Name der anbietenden Partei: Konsortium bestående af Alstom Transport Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.
Leiter der anbietenden Partei: Alstom Transport Danmark A/S
Offizielle Bezeichnung: Alstom Belgium S.A.
Offizielle Bezeichnung: Alstom Ferroviaria S.p.A.
Angebot:
Kennung des Angebots: Konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A.
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 947 895 000,00 DKK
Das Angebot wurde in die Rangfolge eingeordnet: nein
Bei dem Angebot handelt es sich um eine Variante: nein
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: Signalling system for the Fjernbane East
Titel: Signalling system for the Fjernbane East
Datum der Auswahl des Gewinners: 16/06/2026
Datum des Vertragsabschlusses: 07/07/2026
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet: Banedanmark
6.1.4.
Statistische Informationen
Eingegangene Angebote oder Teilnahmeanträge:
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 1
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Kleinst-, kleinen oder mittleren Unternehmen
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 0
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Bietern, die in anderen Ländern des Europäischen Wirtschaftsraums registriert sind als dem Land des Beschaffers
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 1
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Bieter aus Ländern außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 0
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote auf elektronischem Wege eingereicht
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 1
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: Banedanmark
Registrierungsnummer: 18 63 22 76
Postanschrift: Carsten Niebuhrs Gade 43
Stadt: København
Postleitzahl: 1577
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
Telefon: +45 26 35 23 90
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Klagenævnet for Udbud
Registrierungsnummer: 37 79 55 26
Postanschrift: Toldboden 2
Stadt: Viborg
Postleitzahl: 8800
Land, Gliederung (NUTS): Vestjylland (DK041)
Land: Dänemark
Telefon: +45 72 40 56 00
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen
Registrierungsnummer: 10 29 48 19
Postanschrift: Carl Jacobsens Vej 35
Stadt: Valby
Postleitzahl: 2500
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
Rollen dieser Organisation:
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Alstom Transport Danmark A/S
Größe des Wirtschaftsteilnehmers: Großunternehmen
Registrierungsnummer: 17 18 42 10
Postanschrift: Stamholmen 149
Stadt: Hvidovre
Postleitzahl: 2650
Land, Gliederung (NUTS): Københavns omegn (DK012)
Land: Dänemark
Telefon: +45 23 22 44 92
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Leiter der anbietenden Partei
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0005
Offizielle Bezeichnung: Alstom Belgium S.A.
Größe des Wirtschaftsteilnehmers: Großunternehmen
Registrierungsnummer: BE0436195241
Postanschrift: Rue Cambier Dupret 50-52
Stadt: Charleroi
Postleitzahl: 6001
Land, Gliederung (NUTS): Arr. Charleroi (BE32B)
Land: Belgien
Telefon: +32 71445411
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0006
Offizielle Bezeichnung: Alstom Ferroviaria S.p.A.
Größe des Wirtschaftsteilnehmers: Großunternehmen
Registrierungsnummer: IT02791070044
Postanschrift: Via Ottavio Moreno 23
Stadt: Savigliano
Postleitzahl: 12038
Land, Gliederung (NUTS): Cuneo (ITC16)
Land: Italien
Telefon: +39 0172 716306
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0000
Offizielle Bezeichnung: Publications Office of the European Union
Registrierungsnummer: PUBL
Stadt: Luxembourg
Postleitzahl: 2417
Land, Gliederung (NUTS): Luxembourg (LU000)
Land: Luxemburg
Telefon: +352 29291
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 281b470a-b86e-4280-8757-534a78d71498 - 01
Formulartyp: Ergebnis
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung vergebener Aufträge oder Zuschlagsbekanntmachung – Standardregelung
Unterart der Bekanntmachung: 30
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 10/07/2026 11:36:41 (UTC+00:00) Westeuropäische Zeit, GMT
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Dänisch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 483579-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 132/2026
Datum der Veröffentlichung: 13/07/2026