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1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: Metroselskabet I/S
Rechtsform des Erwerbers: Einrichtung des öffentlichen Rechts
Tätigkeit des öffentlichen Auftraggebers: Allgemeine öffentliche Verwaltung
Tätigkeit des Auftraggebers: Städtische Eisenbahn-, Straßenbahn-, Oberleitungsbus- oder Busdienste
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Beschreibung: The contract comprises the Transportation System ("TS") for the extension of M4 to Nordhavn. Metroselskabet ("MS") is constructing Cityringen in Copenhagen. Cityringen comprises 16 km tunnels, 17 underground stations and 4 shafts. MS is going to construct an extension to Nordhavnen (CRNHE). CRNHE is planned as an elevated line. The metro line will be crossing Skudeløbet in Nordhavn. The extension is expected to ready to open in 2030. The existing M4 line in Nordhavn is an attractive and function part of the network, but the CRNHE project aims to improve in terms of sustainability, passenger experience and operation. The transportation system contract for the Nordhavn Extension comprises all transportation systems and subsystems related to the extension, including Automatic Train Control (ATC), Passenger Security and Information System, Supervisory Control and Data (SCADA), Control Centre, Transmission Systems, and related fully integrated subsystems.
Kennung des Verfahrens: 747ff455-8d76-4e5b-8d47-8871e7df521f
Vorherige Bekanntmachung: 166178-2026
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren ohne Aufruf zum Wettbewerb
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234129 Stadtbahnbauarbeiten
Zusätzliche Einstufung (cpv): 45234111 Bau von Stadtbahnen
2.1.2.
Erfüllungsort
Postanschrift: Metrovej 5
Stadt: København S
Postleitzahl: 2300
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Beschreibung: The contract comprises the Transportation System ("TS") for the extension of Cityringen to Nordhavn. Metroselskabet ("MS") is constructing Cityringen in Copenhagen. Cityringen comprises 16 km tunnels, 17 underground stations and 4 shafts. MS is going to construct an extension to Nordhavnen (CRNHE). CRNHE is planned as an elevated line. The metro line will be crossing Skudeløbet in Nordhavn. The extension is expected to ready to open in 2030. The existing M4 line in Nordhavn is an attractive and function part of the network, but the CRNHE project aims to improve in terms of sustainability, passenger experience and operation. The transportation system contract for the Nordhavn Extension comprises all transportation systems and subsystems related to the extension, including Automatic Train Control (ATC), Passenger Security and Information System, Supervisory Control and Data (SCADA), Control Centre, Transmission Systems, and related fully integrated subsystems.
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45000000 Bauarbeiten
Zusätzliche Einstufung (cpv): 45234111 Bau von Stadtbahnen
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: København
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Laufzeit: 7 Jahre
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
Informationen über das dynamische Beschaffungssystem:
Kein dynamisches Beschaffungssystem
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Danish Complaint Board
Informationen über die Überprüfungsfristen: Appeals regarding the procurement procedure or decisions, e.g. award of the contract, shall be submitted to the Danish Complaints Board for Public Procurement within 45 calendar days, counting from the date after Metroselskabet's publication of a notice in the Official Journal of the European Union regarding the conclusion of a contract, cf. section 7(2)(1) of the Danish Complaints Board for Public Procurement Act. No later than simultaneously with the submission of a complaint to the Danish Complaints Board for Public Procurement, the complainant shall notify Metroselskabet in writing that a complaint is being submitted to the Danish Complaints Board for Public Procurement.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: Metroselskabet I/S
Organisation, die einen Offline-Zugang zu den Vergabeunterlagen bereitstellt: Metroselskabet I/S
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Danish Consumer and Competition Agency
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet: Metroselskabet I/S
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 210 000 000,00 DKK
Direktvergabe:
Begründung der Direktvergabe: Der Auftrag kann nur von einem bestimmten Wirtschaftsteilnehmer ausgeführt werden, da aus technischen Gründen kein Wettbewerb vorhanden ist
Sonstige Begründung: Due to technical necessity, the transportation system for the Nordhavn Extension can only be supplied by the existing supplier of the M4 line. This technical exclusivity justifies the award of the contract for the transportation system for the Nordhavn Extension to that supplier without prior publication, pursuant to Article 50(c)(ii) of the Utilities Directive. The reasons for this are explained in further detail below. A metro system constitutes an integrated, safety-critical transport system in which signalling and ATC systems, on-board train control equipment, radio communication, central traffic control and safety logic are designed, implemented and safety-certified as a single, coherent technical architecture. In practice, full interoperability between an existing installed CBTC system and an extension system supplied by different suppliers does not exist, as they rely on communication interfaces, positioning methods and safety architectures that cannot operate seamlessly together. The introduction of a second transportation system supplier for the Nordhavn Extension would require the coexistence and interaction of two parallel control and safety systems, which would necessitate complex and largely untested interfaces between two parallel systems and fundamentally undermine the integrity of the safety concept. Metro trains cannot dynamically switch between control systems, and any change of supplier would require complex and safety-critical interface arrangements to determine when and how control of the trains is transferred between the respective systems. The deployment of two different ATC systems, each of which is closely and inherently integrated with the remaining subsystems of the transportation system, would create a material risk that one system could attempt to assume control of the trains on incorrect sections of the line. There would be a significant risk that the systems would fail to reliably and consistently exchange essential and safety- and operations-critical information, including train position, speed, routing, timing of platform screen door operations, operational faults and alarms, or ensure the correct response thereto. Interface management would be further complicated by the fact that train communications would be handled by two separate systems responsible for different sections of the line, while overall operations are centrally managed from a single control center. In practice, such interface management between two parallel control and communication systems is not technically feasible without introducing a material risk of communication failures, which would compromise both operational reliability and system safety. Given the exceptionally stringent requirements for obtaining safety approval, the operation of two parallel transportation systems would prevent such approval from being granted. Safety authorities require a single clearly defined system architecture, a unified safety case and an unambiguous allocation of safety responsibility, which cannot realistically be achieved where two suppliers apply different safety philosophies, hazard analyses, validation methods and change management processes. Any interface between the two systems would itself be safety-critical and would require comprehensive regulatory approval, for which no mature or proven equivalent reference exists in metro operations. Consequently, the probability of obtaining regulatory safety approval for operating two parallel transportation systems on the same line is very unlikely. For reasons of technical necessity, system safety and regulatory compliance, it is therefore necessary that the same transportation system supplier be used on the existing line and its extension. Metroselskabet has assessed whether any credible and economically viable alternatives exist to awarding the contract to the existing supplier, including the replacement and re-tendering of the entire transportation system for the M3 and M4 lines, which are operationally interconnected and operate on the same transportation system. The M3 and M4 lines together constitute a substantial part of the metro network, comprising 25 stations and approximately 27 kilometres of double track, the majority of which is in tunnel. Replacing the entire transportation system would require prolonged closure of the M3 and M4 lines and would result in exorbitant economic losses due to forgone revenue. On this basis, Metroselskabet concludes that replacement of the existing transportation system would entail disproportionate economic and technical consequences, as it would necessitate the premature decommissioning of a fully operational system with significant remaining service life, leading to exorbitant costs and a substantial loss of value.
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
Status der Preisträgerauswahl: Es wurde mindestens ein Gewinner ermittelt.
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: Hitachi Rail STS S.p.A
Angebot:
Kennung des Angebots: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 210 000 000,00 DKK
Bei dem Angebot handelt es sich um eine Variante: nein
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Titel: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Datum der Auswahl des Gewinners: 28/01/2026
Datum des Vertragsabschlusses: 29/06/2026
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet: Metroselskabet I/S
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: Hitachi Rail STS S.p.A
Angebot:
Kennung des Angebots: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 210 000 000,00 DKK
Bei dem Angebot handelt es sich um eine Variante: nein
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Titel: Cityringen Extension Extension of existing transportation system
Datum der Auswahl des Gewinners: 28/01/2026
Datum des Vertragsabschlusses: 29/06/2026
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet: Metroselskabet I/S
6.1.4.
Statistische Informationen
Eingegangene Angebote oder Teilnahmeanträge:
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 1
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote auf elektronischem Wege eingereicht
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 0
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Kleinst-, kleinen oder mittleren Unternehmen
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 0
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Bietern, die in anderen Ländern des Europäischen Wirtschaftsraums registriert sind als dem Land des Beschaffers
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 1
Art der eingegangenen Einreichungen: Angebote von Bieter aus Ländern außerhalb des Europäischen Wirtschaftsraums
Anzahl der eingegangenen Angebote oder Teilnahmeanträge: 0
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: Metroselskabet I/S
Registrierungsnummer: 30823699
Postanschrift: Metrovej 5
Stadt: København S
Postleitzahl: 2300
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
Kontaktperson: Vibeke Jessen
Telefon: 72424802
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
Organisation, die einen Offline-Zugang zu den Vergabeunterlagen bereitstellt
Organisation, die den Auftrag unterzeichnet
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Danish Complaint Board
Registrierungsnummer: 37795526
Postanschrift: Nævnenes Hus, Toldboden 2
Stadt: Viborg
Postleitzahl: 8800
Land, Gliederung (NUTS): Nordjylland (DK050)
Land: Dänemark
Telefon: 72405600
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Danish Consumer and Competition Agency
Registrierungsnummer: 10 29 48 19
Postanschrift: Carl Jakobsens Vej 35
Stadt: Valby
Postleitzahl: 2500
Land, Gliederung (NUTS): Byen København (DK011)
Land: Dänemark
Rollen dieser Organisation:
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0005
Offizielle Bezeichnung: Hitachi Rail STS S.p.A
Größe des Wirtschaftsteilnehmers: Großunternehmen
Registrierungsnummer: 761628
Postanschrift: Via Argine 425
Stadt: Napoli
Postleitzahl: 80147
Land, Gliederung (NUTS): Napoli (ITF33)
Land: Italien
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0000
Offizielle Bezeichnung: Publications Office of the European Union
Registrierungsnummer: PUBL
Stadt: Luxembourg
Postleitzahl: 2417
Land, Gliederung (NUTS): Luxembourg (LU000)
Land: Luxemburg
Telefon: +352 29291
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Informationen zur Bekanntmachung
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 47ebef0f-05f9-4e45-ba96-e5d22f59e5cb - 01
Formulartyp: Ergebnis
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung vergebener Aufträge oder Zuschlagsbekanntmachung – Standardregelung
Unterart der Bekanntmachung: 30
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 16/07/2026 13:42:47 (UTC+00:00) Westeuropäische Zeit, GMT
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Englisch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 499546-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 137/2026
Datum der Veröffentlichung: 20/07/2026