2021-OJS201-525530-de

Rechtsgrundlage:

Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1.

Name und Adressen
Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)

Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13

Ort: Frankfurt Main

NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt

Postleitzahl: 60327

Land: Deutschland

Kontaktstelle(n): Billen, Peter

E-Mail: peter.billen@deutschebahn.com

Telefon: +49 89130849524

Fax: +49 69260913730

Internet-Adresse(n):

Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1.

Umfang der Beschaffung

II.1.1.

Bezeichnung des Auftrags

BIM - Daglfinger und Truderinger Kurve - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1+2, 3+4 (Optional 6+7)

Referenznummer der Bekanntmachung: 17FEI28810

II.1.2.

CPV-Code Hauptteil
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen

II.1.3.

Art des Auftrags
Dienstleistungen

II.2.

Beschreibung

II.2.2.

Weitere(r) CPV-Code(s)
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen, 71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen, 71300000 Dienstleistungen von Ingenieurbüros

II.2.3.

Erfüllungsort

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

II.2.4.

Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags

Daglfinger und Truderinger Kurve - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1+2, 3+4

II.2.7.

Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 09/04/2018 Ende: 31/12/2022

II.2.13.

Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2.

Verwaltungsangaben

IV.2.1.

Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2018/S 062-138397

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 17FEI28810

Bezeichnung des Auftrags:

BIM - Daglfinger und Truderinger Kurve - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1+2, 3+4 (Optional 6+7)

V.2.

Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

V.2.1.

Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe
27/03/2018

V.2.2.

Angaben zu den Angeboten

V.2.4.

Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3.

Zusätzliche Angaben

VI.4.

Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren

VI.4.1.

Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes

Postanschrift: Villemomblerstr. 76

Ort: Bonn

Postleitzahl: 53123

Land: Deutschland

VI.4.3.

Einlegung von Rechtsbehelfen

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

VI.5.

Tag der Absendung dieser Bekanntmachung
12/10/2021

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1.

Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen

VII.1.1.

CPV-Code Hauptteil
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen

VII.1.2.

VII.1.3.

Erfüllungsort

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung: München

VII.1.4.

Beschreibung der Beschaffung

Daglfinger und Truderinger Kurve - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1+2, 3+4

VII.1.5.

Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 09/04/2018 Ende: 31/12/2022

VII.1.6.

Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession

VII.2.

Angaben zu den Änderungen

VII.2.1.

Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

LÄ 23 Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie auf Vorplanungsniveau der VP+3 im Mai 2020 wurde gemeinsam mit dem BMVI und

dem EBA die Fortführung der Planung auf Basis der Trassierungsvariante A0 entschieden.

Zusätzlich wurde in diesem Zusammenhang die vollständige Umsetzung der Freihaltetrasse im Bau- und Endzustand in der

Planung beschlossen. Die vollständige Umsetzung dieser Freihaltetrasse beinhaltet grundsätzlich Optimierungen der

Streckenführungen im Knotenbereich der Nordringbauwerke.

Dabei entspricht die Freihaltetrasse zukünftig der Strecke 5600R. Durch die vollständige planerische Berücksichtigung dieser

Freihaltetrasse kann die Strecke 5600R im Bestand entfallen, was wiederum den Entfall der 700er Weichen (östlich des KRBWs

Nordring) ermöglicht. Diese Optimierung der Trassierung ermöglicht die Reduzierung der Gleisachsen am Nordring im

Endzustand um ein Gleis. Zukünftig verläuft die Strecke 5600R mit südlicher Streckenführung am Nordring.

Für die Realisierbarkeit im Hinblick auf die Bauphasenplanung sind Wechselwirkungen aus den Gewerken der Technischen

Ausrüstung und des konstruktiven Ingenieurbaus analog zum Vertrag zu berücksichtigen.

Eine weitere Optimierung betrifft die zweigleisige Optimierung des Baugleises der S8 im Bereich des KrBW Daglfing, welche

ebenfalls in diesem Zuge zu prüfen ist.

Die Optimierungen sind unter Berücksichtigung der Schnittstellenprojekte durchzuführen. Hervorzuheben sind dabei die

Schnittstellen zum Projekt Ausbau Bhf Trudering, 4-gl. Ausbau Da-Jo sowie dem Werk Steinhausen.

Die beschriebenen Optimierungen sind in der Verkehrsanlagenplanung der Daglfinger Kurve zu integrieren und umzusetzen.

VII.2.2.

Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Ein Wechsel des Auftragnehmers ist mit weitreichendem Zeitverzug verbunden. Dies begründet sich in erster Linie durch die

Einarbeitungsphase sowie der Komplexität des Vorhabens. Weiterhin sind mit hohen Planungskosten beim Wechsel des ANs zu

rechnen.

VII.2.3.

Preiserhöhung