Beschreibung der ÄnderungenArt und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):
Veranlassendes Ereignis ist die geänderte Trassierung wodurch sich die Gleislagen ändern und daher das Bauwerk zu einem wesentlichen Teil neu zu planen ist.
Die geänderte Trassierung beruht auf die Integration der Freihaltetrasse im Bau- und Endzustand in der Objekt- und Tragwerksplanung für die Daglfinger Kurve mit Auswirkug auf die Bauwerke unter Berücksichtigung der Wechselwirkungen von/auf Schnittstellenprojekte(n).
Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie auf Vorplanungsniveau der VP+3 im Mai 2020 wurde gemeinsam mit dem Bund und EBA die Variante der A0 entschieden.
Zusätzlich wurde in diesem Zusammenhang die vollständige Umsetzung der Freihaltetrasse im Bau- und Endzustand in der Planung beschlossen. Die vollständige Umsetzung dieser Freihaltetrasse beinhaltet grundsätzlich Optimierungen der Streckenführungen.
Dabei entspricht die Freihaltetrasse zukünftig der Strecke 5600R. Durch die vollständige planerische Berücksichtigung dieser Freihaltetrasse kann die Strecke 5600R im Bestand entfallen was den Entfall der 700er Weichen (östlich des KRBWs Nordring) ermöglicht. Hierdurch entfällt die Strecke 5600R im Bestand, dadurch kann die Anzahl der Gleisachsen im Bft Riem West im Endzustand um ein Gleis reduziert werden. Zukünftig verläuft die Strecke 5600R mit südlicher Streckenführung.
Für die Realisierbarkeit im Hinblick auf die Bauphasenplanung sind Wechselwirkungen aus den Gewerken der Technischen Ausrüstung und des konstruktiven Ingenieurbaus analog zum Vertrag zu berückichtigen.
Die beschriebenen Optimierungen sind hinsichtlich ihrer Auswirkungen in den Planungen der vertraglich gebundenen Bauwerke zu prüfen und zu berücksichtigen.
Weiterhin ist die Integration der Durchbindung der Truderinger Kurve und Daglfinger Kurve in den Ubf in der Objekt- und Tragwerksplanung erforderlich. Hierdurch muss der Gleisabstand der Ausziehgleise des Ubfs angepasst werden.
Aufgrund der Erfordernis des Durchbindegleises im Bauzustand des Projektes und die Erfordernis der Maßnahmen des Deutschlandtaktes wird die vollständige Umsetzung der Durchbindetrasse im Bau- und Endzustand in der Planung beschlossen.
Die Durchbindetrasse führt über die PU Graf-Lehndorff-Straße.
- Los 3, LÄ 13