Железопътно електрическо оборудване за сигнализация
Elektrická signalizační zařízení pro železnice
Elektrisk signaludstyr til jernbaner
Elektrische Signaleinrichtungen für den Eisenbahnverkehr
Ηλεκτρικός εξοπλισμός σηματοδότησης για σιδηροδρόμους
Electrical signalling equipment for railways
Equipo eléctrico de señalización para vías férreas
Raudtee elektrisignalisatsiooniseadmed
Rautateiden sähköiset merkinantolaitteet
Équipement électrique de signalisation de chemin de fer
Electrical signalling equipment for railways
Električna signalizacijska oprema za željeznice
Vasúti villamos jelzőberendezések
Apparecchi elettrici di segnalazione per ferrovie
Elektriniai signalizacijos įrenginiai geležinkeliams
Elektriskās dzelzceļa signalizācijas iekārtas
Apparat tas-sinjalar bl-elettriku għall-ferroviji
Elektrische signalisatie-uitrusting voor spoorwegen
Kolejowe elektryczne urządzenia sygnalizacyjne
Equipamento eléctrico de sinalização para vias férreas
Echipament electric de semnalizare feroviară
Elektrické signalizačné zariadenia pre železnice
Električna oprema za signalizacijo v železniškem prometu
Elektrisk signalutrustning för järnväg
Bundesweit und auf den Strecken der Deutsche Bahn AG im Ausland
Die Deutsche Bahn AG wählt im Rahmen eines Prüfungssystems geeignete Unternehmen für die Lieferung und Erstellung von rechnergesteuerten
Bahnübergangssicherungsanlagen (kurz: BÜSA), deren Umbau sowie den Umbau von EBÜT-80 Anlagen aus.
Die eingerichtete Prüfungssystem/Präqualifizierung wird genutzt, um Aufträge, insbesondere Modulverträge über den Neubau, die Erweiterung und Umbau von rechnergesteuerten BÜSA sowie den Umbau von EBÜT-80 Anlagen zu erteilen. Die Leistungen sind im gesamten Bundesgebiet der Bundesrepublik Deutschland und auf Strecken der DB im Ausland in einem noch nicht bestimmten Wertumfang zu erbringen.
Projektspezifisch - einzelne Projekte können mit Mitteln der EU finanziert sein
Nachweis der Eignung von Unternehmen zur Ausführung der Leistungen (Fachkunde, Leistungsfähigkeit) und des nicht Vorliegens von Ausschlussgründen.
Eignungsfeststellung durch ein auf der Basis § 48 der Sektorenverordnung (SektVO) eingerichteten Qualifizierungssystems. Die Prüfung der Eignung findet in einem 2-stufigen Verfahren statt. Für das Verfahren gelten die jeweils aktuellen Verfahrensregeln zum Qualifizierungssystem. Diese können eingesehen werden unter:
https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/lieferantenportal/Praequalifikation/Praequalifikation-Beschaffung-Infrastruktur-4261510
Bei positivem Prüfergebnis werden Unternehmen in einer Liste der qualifizierten Unternehmen geführt. Das Verfahren ist nicht kostenpflichtig.
Ab dem 1.2.2020 wird das Verfahren ausschließlich elektronisch geführt und mit der Selbstregistrierung der Unternehmen initiiert unter: https://smart.noncd.db.de
Für das Verfahren gelten die jeweils aktuellen Verfahrensregeln zum Präqualifikationssystem.
Weitere Bedingungen werden im konkreten Auftrag genannt. Aufträge werden unter den präqualifizierten Unternehmen ohne erneuten Aufruf zum Wettbewerb/Teilnahmewettbewerb erteilt.
Die vorherigen Bekanntmachungen zum Qualfizierungssystem nach SektVO sind nicht mehr gültig.
Qualifizierungen/Präqualifizierungen aus diesem/voherigen Prüfungssystem/en behalten grundsätzlich ihre Gültigkeit. Aus dem aktuell bekanntgemachten Prüfungssystem ergeben sich ggf. im Verfahren zusätzliche Nachweise und Anforderungen. Für gültige Qualifizierungen\Präqualifizierungen können diese Nachweise nachgefordert und bewertet werden. Die Ergebnisse können Auswirkungen auf den weiteren Fortbestand der Qualifizierungen\Präqualifizierungen haben.
Die Einreichung der Unterlagen und der Schriftverkehr hat in deutscher Sprache zu erfolgen.
Bitte beachten Sie, dass Ihnen durch eine erfolgreiche Präqualifizierung keine Beteiligung an einem Wettbewerb zugesagt wird. Die Präqualifizierung erfolgt vergabeunabhängig.
Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per Email bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.