2021-OJS227-598534-de

Rechtsgrundlage:

Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1.

Name und Adressen
Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)

Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13

Ort: Frankfurt Main

NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt

Postleitzahl: 60327

Land: Deutschland

Kontaktstelle(n): Billen, Peter

E-Mail: peter.billen@deutschebahn.com

Telefon: +49 89130849524

Fax: +49 69260913730

Internet-Adresse(n):

Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1.

Umfang der Beschaffung

II.1.1.

Bezeichnung des Auftrags

BIM - Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 1+2, 3 (Optional 4,5-7)

Referenznummer der Bekanntmachung: 18FEI33118

II.1.2.

CPV-Code Hauptteil
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen

II.1.3.

Art des Auftrags
Dienstleistungen

II.2.

Beschreibung

II.2.2.

Weitere(r) CPV-Code(s)
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen, 71240000 Dienstleistungen von Architektur- und Ingenieurbüros sowie planungsbezogene Leistungen, 71327000 Dienstleistungen in der Tragwerksplanung

II.2.3.

Erfüllungsort

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung: München

II.2.4.

Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags

Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke

Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 1+2;

Daglfinger Kurve incl. Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 3 (4, 5-7 Optional)

II.2.7.

Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 06/08/2018 Ende: 31/01/2020

II.2.13.

Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: nein

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2.

Verwaltungsangaben

IV.2.1.

Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2018/S 152-349837

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 18FEI33118

Bezeichnung des Auftrags:

BIM - Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 1+2, 3 (Optional 4,5-7)

V.2.

Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

V.2.1.

Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe
07/08/2018

V.2.2.

Angaben zu den Angeboten
Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: nein

V.2.3.

Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Pöyry Deutschland GmbH

Ort: Mannheim

NUTS-Code: DE126 Mannheim, Stadtkreis

Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

V.2.4.

Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3.

Zusätzliche Angaben

VI.4.

Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren

VI.4.1.

Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes

Postanschrift: Villemomblerstr. 76

Ort: Bonn

Postleitzahl: 53123

Land: Deutschland

VI.4.3.

Einlegung von Rechtsbehelfen

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

VI.5.

Tag der Absendung dieser Bekanntmachung
18/11/2021

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1.

Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen

VII.1.1.

CPV-Code Hauptteil
71000000 Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen

VII.1.2.

VII.1.3.

Erfüllungsort

NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt

Hauptort der Ausführung: München

VII.1.4.

Beschreibung der Beschaffung

Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke

Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 1+2;

Daglfinger Kurve incl. Höhenfreiheit Daglfinger Kurve - Objekt- und Tragwerksplanung IBW Lph 3 (4, 5-7 Optional)

VII.1.5.

Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 06/08/2018 Ende: 31/01/2020

VII.1.6.

Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession

VII.1.7.

Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: Pöyry Deutschland GmbH

Ort: Mannheim

NUTS-Code: DE126 Mannheim, Stadtkreis

Land: Deutschland

Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein

VII.2.

Angaben zu den Änderungen

VII.2.1.

Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):

LÄ 33 Die zusätzlichen Leistungen umfassen die Objekt- und Tragwerksplanung für die Lph 3-7 der SÜ Thomas-Hauser-Straße und PÜ Xaver-Weismor-Straße.

Die höhenfreie Einbindung in Daglfing umfasst die Planung eines Kreuzungsbauwerks (KrBw Daglfing), durch das die Daglfinger Kurve in Daglfing höhenfrei an den Bestand anschließt. Aus diesem höhenfreien Kreuzungsbauwerk in Daglfing fädelt das zweite Streckengleis der Strecke 5560 von Daglfing nach Trudering aus. Die beiden Gleise der S-Bahn-Strecke 5554 werden mit dem KrBW Daglfing über das rechte Gleis der Nord-Süd-Strecke 5560 und das rechte Gleis der Daglfinger Kurve (5619) überführt. Die Gleise der Strecke 5554 und das linke Gleis der Nord-Süd-Strecke liegen auf dem oberen Bauwerksniveau. Das untere Niveau des geplanten Kreuzungsbauwerks soll durch die rechten Gleise der Strecken 5560 und 5619 genutzt werden. Diese Tieflage des Kreuzungsbauwerks hat zur Folge die Führung des rechten Gleises der Strecke 5560 in Troglage bis zu einer ebenerdigen Einbindung in den Bestand.

Aufgrund der Höhenlage des KrBw auf der Ebene -1 liegt auch der Trog des 2. Gleises der Str. 5560 tiefer und benötigt eine größere Entwicklungslänge bis zu einer ebenerdigen Einbindung in den Bestand.

VII.2.2.

Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:

Gemäß den aktuellen Planungsergebnissen liegt das 2. Gleis der Strecke 5560 auf Höhe des Bahnüberganges (BÜ) Th.-Hauser-Str. in Troglage, so dass der Ersatz des BÜs durch den Bau einer Straßenüberführung erforderlich ist. Die Einbindung dieses Gleises in den Bestand erfolgt aus betrieblichen Gründen erst südlich des BÜ X.-Weismor-Str., sodass dieser BÜ im Projektumgriff liegt. Aufgrund technischer Gegebenheiten und auf Verlangen der Landeshauptstadt München wird der BÜ durch eine Personenüberführung ersetzt.

Zur weiteren Planung der vergebenen Leistungen besteht ein dringlicher Bedarf der Ausführung dieser Zusatzleistungen. Andernfalls resultieren erhöhte Planungskosten und erhebliche Planungsverzüge. Die Aus- und Wechselwirkungen auf umliegende Bereiche des Projektes werden als beträchtlich eingestuft. Die Grunderwerbs- und Bauablaufplanung ist gesamthaft hinsichtlich der Verkehrsanlagen durchzuführen, um die bahnsprezifischen Anforderungen gerecht zu werden.

VII.2.3.

Preiserhöhung