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1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Kennung des Verfahrens: 130a2530-e6c0-4312-8ab5-b7e5a08c3a33
Interne Kennung: 24FEI73646
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
2.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land, Gliederung (NUTS): München, Kreisfreie Stadt (DE212)
Land: Deutschland
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
sektvo -
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Beschreibung: Bau GSH 5850 Neumarkt - Nürnberg Km 64,053 - 91,128 Bauleistung Abschnitt 2
Interne Kennung: 4e9fd24d-f956-4d36-894b-be59c9182962
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Bauleistungen
Haupteinstufung (cpv): 45234116 Gleisbauarbeiten
5.1.2.
Erfüllungsort
Stadt: Bayern
Postleitzahl: BY
Land: Deutschland
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Datum des Beginns: 02/05/2025
Enddatum der Laufzeit: 30/06/2027
5.1.4.
Verlängerung
Maximale Verlängerungen: 0
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Auftragsvergabeprojekt nicht aus EU-Mitteln finanziert
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
Zusätzliche Informationen: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h Oberbau Instandsetzung konventionell - Schotter Konstruktiver Ingenieurbau: Erweiterungsvorhaben für Betonbrücken, Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung E-Technik: Planung von elektrischen Energieanlagen
5.1.7.
Strategische Auftragsvergabe
Ziel der strategischen Auftragsvergabe: Keine strategische Beschaffung
5.1.12.
Bedingungen für die Auftragsvergabe
Auftragsbedingungen:
Die Auftragsausführung muss im Rahmen von Programmen für geschützte Beschäftigungsverhältnisse erfolgen: Nein
Bedingungen für die Ausführung des Auftrags: Entfällt
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Aufträge werden elektronisch erteilt: ja
Zahlungen werden elektronisch geleistet: ja
Finanzielle Vereinbarung: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
5.1.15.
Techniken
Rahmenvereinbarung:
Keine Rahmenvereinbarung
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Vergabekammer des Bundes
Informationen über die Überprüfungsfristen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt: Vergabekammer des Bundes
6. Ergebnisse
Wert aller in dieser Bekanntmachung vergebenen Verträge: 0,00 EUR
6.1.
Ergebnis, Los-– Kennung: LOT-0001
6.1.2.
Informationen über die Gewinner
Wettbewerbsgewinner:
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Angebot:
Kennung des Angebots: 20241011669
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Wert des Angebots: 0,00 EUR
Vergabe von Unteraufträgen: Noch nicht bekannt
Informationen zum Auftrag:
Kennung des Auftrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Datum der Auswahl des Gewinners: 22/04/2025
Datum des Vertragsabschlusses: 22/04/2025
7. Änderung
7.1.
Änderung
Kennzeichnung der vorherigen Vertragsvergabebekanntmachung: 4383eb03-de0c-4e23-9e8f-95307ded3835-01
Identifikator des geänderten Vertrags: CON-0001 - SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Grund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Beschreibung: 107 Die Bauarbeiten an der Haltestelle Burgthann werden durch die Fa. Swietelksy vorgenommen. U.a. ist die Fa. Swietelksy ohnehin mit den Arbeiten an der Personenunterführung und der Bansteigausstattung beauftragt, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Erneuerung und Anpassung der Abdecksteine in Burgthann durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich kaum umzusetzen wäre. Verschiedene Auftragnehmer im räumlich begrenzten Baufeld wären logistisch nicht realisierbar. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten an der Haltestelle Burgthann vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN in Bezug auf die Arbeiten an der Bahnsteigausstattung und der Erneuerung sowie Anpassung der Abdecksteine. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten an der Haltestelle Burgthann, insbesondere in Bezug auf die Bahnsteigausstattung, geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt. 115 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf Oberbau und die zugehörigen Schwellen verfügt. Der bisherige AN ist ohnehin mit dem Einbau der falsch beladenen Schwellen beauftragt und hat hierfür die notwendigen Geräte bereits im Einsatz. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich erst in die Örtlichkeiten im betreffenden Streckenabschnitt, in die Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, wodurch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Der bisherige AN hat den äußerst umfangreichen Bauablauf mit einer Vielzahl von Abhängigkeiten konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich Planung und Bauablauf im Bereich der einzubauenden Schwellen erfordern. Eine Integrierung des Einbaus durch einen neuen AN wäre nur unter erheblichen Schwierigkeiten möglich. Verschiedene ANs zur gleichen Zeit im räumlich begrenzten Baufeld wären nur schwer zu bewerkstelligen. Eine fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli 2026 wäre mutmaßlich gefährdet. 158 Ein Wechsel des AN ist technisch nicht möglich, da nur der bestehende AN über das notwendige projektspezifische Wissen aus den bereits erbrachten Leistungen, insbesondere in Hinblick auf die neu herzustellenden OLA-Masten, verfügt. Ein neuer AN müsste sich erst in die Örtlichkeiten, Projektstruktur und den Bauablauf einarbeiten, worduch Verzögerungen und eine erhöhte Fehleranfälligkeit entstehen würden. Zudem müsste sich ein neuer AN umfangreich mit den Planungen der Oberleitungsanlagen und der zweckmäßigen Ausführung des Anprallschutzes mittels Leitplanken auseinandersetzen. Der bisherige AN hat den Bauablauf der neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen konzipiert. Ein neuer AN würde erheblichen Organisationsaufwand und Abstimmungsbedarf hinsichtlich der neu zu errichtenden Oberleitungsanlagen erfordern. Die Ausführung des Anprallschutzes an OLA Masten mittels Leitplanken durch einen neuen AN würde erhebliche Zeit in Anspruch nehmen, da sich der neue AN in größerem Umfang mit den Bestandsplänen und Planungen der Oberleitungsanlagen sowie den örtlichen Begebenheiten im Bereich Burgthann vertraut machen müsste. Durch diese Schwierigkeiten wäre eine fristgerechte Ausführung der Maßnahme in Hinblick auf die Totalsperrung der Strecke 5850 zwischen Februar und Juli stark gefährdet. 164 Die Bauarbeiten am Bahnhof Neumarkt werden durch die Fa. Swietelksy vorgenommen. U.a. ist die Fa. Swietelksy ohnehin mit der Überarbeitung der Personenunterführung beauftragt, wodurch sich die Fa. mit den Begebenheiten vor Ort bereits vertraut gemacht hat. Der Bauaublauf hierzu ist bereits abgestimmt, wodurch die Beseitigung der Schadensbilder durch einen neuen AN technisch, räumlich und bauzeitlich nicht umzusetzen wären. Verschiedene Auftragnehmer im räumlich begrenzten Baufeld im Bereich der Personenunterführung wären logistisch nicht realisierbar. Ein neuer AN hätte einen erheblichen Einarbeitungsaufwand, um die komplexen projektspezifischen Rahmenbedingungen zu verstehen und sich mit den örtlichen Begebenheiten am Bahnhof Neumarkt und dessen Personenunterführung vertraut zu machen. Es entstünde ein erheblicher Abstimmungsbedarf zwischen dem bisherigen AN und dem neuen AN. Dies wäre mit zusätzlichen Kosten und Verzögerungen verbunden. Zudem könnte die Qualität der Gesamtanlage, insbesondere der Personenunterführung, beeinträchtigt sein. Beim bestehenden AN entfallen diese Schwierigkeiten, da er bereits Arbeiten am Bahnhof Neumarkt geplant hat und somit über die notwendigen Kenntnisse und Projekterfahrung verfügt.
7.1.1.
Änderung
Beschreibung der Änderungen: 107 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Erneuerung der Verkehrsstationen entlang der Strecke. Aufgrund geänderter Aufgabenstellung sind an der Station Burgthann die Abdecksteine neu zu setzen. Der Leistungsumfang umfasst die Lieferung und den Transport der Abdecksteine, das fachgerechte Setzen neuer bzw. wiederverwendbarer Abdecksteine sowie, bei Herstellung einer stärkeren Ausgleichsschicht unter den Abdecksteinen, Montage eines Edelstahlwinkels auf dem BSK. 115 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Oberbaus. Während der Bauausführung wurden die für die Umbauarbeiten mit der RU 800 durch den AG bereitgestellten Schwellenwagen nicht ordnungsgemäß beladen. Die Beladung erfolgte teilweise in einer Weise, die ein Überfahren der Schwellenwagen durch den Portalkran des Umbauzuges nicht zulies und den vorgesehenen Bauablauf hierdurch erheblich beeinträchtigte. Infolge dieser nicht ordnungsgemäßen Bereitstellung kam es an den Tagen 22.04.2026 und 23.04.2026 bei insgesamt drei verschiedenen Schwellenpendeln zu Behinderungen im Bauablauf sowie zu Stillstandszeiten der RU 800 einschließlich des Bedienpersonals und der damit zusammenhängenden Logistik. Darüber hinaus wurde eine Nachregulierung der Schwellen auf den Wagen vor Ort erforderlich, wodurch zusätzlicher Geräte- und Personaleinsatz verursacht wurde. Diese erforderlichen zusätzlichen Leistungen waren im ursprünglichen Vertrag nicht vorgesehen. 158 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. U.a. ist die Sanierung der Oberleitungsanlage vorgesehen. Gemäß Abstimmungen mit den Prüfern ist zusätzlich zum ursprünglichen Vertrag an den neu hergestellten OLA-Masten 79-9bn, 79-9dn, 79-11n, 79-12n und 79-12dn im Bereich Burgthann jeweils ein Anprallschutz in Form einer Schutzplankenkonstruktion herzustellen. Hierzu sind an den vorgenannten fünf Standorten die erforderlichen Schutzplankenpfosten zu rammen und die Schutzplanken fachgerecht zu montieren. Darüber hinaus ist zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit in dem Abschnitt zwischen dem Gleis und dem Radweg eine zusätzliche Schutzplankenkonstruktion herzustellen. 164 Die Fa. Swietelsky ist im Rahmen der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg mit der Sanierung der Strecke 5850 zwischen Neumarkt und Nürnberg beauftragt. Zum Maßnahmenumfang gehört u.a. die Sanierung des Bahnhofs Neumarkt. Zum ursprünglichen Vertrag haben sich zusätzliche erforderliche Leistungen ergeben, da Schadensbilder an der Station Neumarkt vorhanden waren. Da u.a. die vorhandene PU teilweise halbseitig während der Sperrpause gesperrt wird, wäre hierdurch der Arbeitsbereich für mehrere Auftragnehmer sehr eingeschränkt. Bei Einsatz von mehreren Auftragnehmern wären gegenseitige Behinderungen daher nicht auszuschließen. Daher ist die Beseitigung aufgeführter Schadensbilder an der Station Neumarkt während der Totalsperrung durch den bisherigen AN durchzuführen.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Registrierungsnummer: fb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Stadt: Frankfurt Main
Postleitzahl: 60327
Land, Gliederung (NUTS): Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt (DE712)
Land: Deutschland
Kontaktperson: FS-EI-S B
Telefon: +49 91121949592
Fax: +49 9112192064
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0002
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53113
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49 22894990
Rollen dieser Organisation:
Überprüfungsstelle
Organisation, die weitere Informationen für die Nachprüfungsverfahren bereitstellt
8.1.
ORG-0003
Offizielle Bezeichnung: SWIETELSKY Baugesellschaft m.b.H.
Registrierungsnummer: bb5fa063-37b2-43fa-adba-6721a8c9d133
Postanschrift: Falkensteinstraße 2
Stadt: Traunstein
Postleitzahl: 83278
Land, Gliederung (NUTS): Traunstein (DE21M)
Land: Deutschland
Telefon: +49
Rollen dieser Organisation:
Bieter
Gewinner dieser Lose: LOT-0001
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)
Registrierungsnummer: 0204:994-DOEVD-83
Stadt: Bonn
Postleitzahl: 53119
Land, Gliederung (NUTS): Bonn, Kreisfreie Stadt (DEA22)
Land: Deutschland
Telefon: +49228996100
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Informationen zur Bekanntmachung
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 4854e282-f29b-4945-af0d-4a9d6a09f614 - 01
Formulartyp: Auftragsänderung
Art der Bekanntmachung: Bekanntmachung der Auftragsänderungen
Unterart der Bekanntmachung: 39
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 14/09/2026 12:03:22 (UTC+02:00) Osteuropäische Zeit, Mitteleuropäische Sommerzeit
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Deutsch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 635125-2026
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 178/2026
Datum der Veröffentlichung: 15/09/2026