714240-2022 - AuftragsänderungDeutschland-Frankfurt am Main: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
OJ S 248/2022 23/12/2022
Bekanntmachung einer Änderung
Dienstleistungen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU

Abschnitt I: Öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber

I.1.
Name und Adressen
Offizielle Bezeichnung: DB Netz AG (Bukr 16)
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Ort: Frankfurt Main
NUTS-Code: DE712 Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt
Postleitzahl: 60327
Land: Deutschland
Kontaktstelle(n): Portius, Heike
E-Mail: heike.portius@deutschebahn.com
Telefon: +49 3412342293
Fax: +49 3412342399
Internet-Adresse(n):
Hauptadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal

Abschnitt II: Gegenstand

II.1.
Umfang der Beschaffung
II.1.1.
Bezeichnung des Auftrags
BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.4
Referenznummer der Bekanntmachung: 21FEI51645
II.1.2.
CPV-Code Hauptteil
71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
II.1.3.
Art des Auftrags
Dienstleistungen
II.2.
Beschreibung
II.2.2.
Weitere(r) CPV-Code(s)
71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
II.2.3.
Erfüllungsort
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
II.2.4.
Beschreibung der Beschaffung zum Zeitpunkt des Abschlusses des Vertrags
Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der Streckenabschnitt Tüßling – Freilassing zweigleisig ausgebaut und die Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.
Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen notwendig.
Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.
Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und Gleisquerungen ausgeführt.
Weitere Maßnahmen sind u.a.:
• Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ für Bahnübergänge
• Rückbau und Neubau von Brücken
• Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse
• Errichtung von Lärmschutzwänden
• Anpassung und Erneuerung des Oberbaus
• Elektrifizierung der Strecke
• Errichtung eines Umspannwerkes
In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:
Vorhandene Anlagen von km 39,776 -km 49,460 (PFA 3.4):
Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.
Gleisanlagen, Bahnkörper
Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder Anschnitt.
Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem vorgefundenen Baugrund errichtet.
Ingenieurbauwerke
Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:
EÜ km 40,169, EÜ km 40,717, EÜ 41,408, DL km 41,706, EÜ km 42,620, DL km 42,575, SÜ km 43,973, DL km 44,128, EÜ km 44,576, EÜ km 44,967, DL km 45,387, EÜ km 46,695, EÜ km 46,744, EÜ km 46,851, SÜ 47,391, DL km 47,540, EÜ km 48,513, EÜ km 48,834
Bahnübergänge
BÜ km 42,172 Fridolfing I
BÜ km 45,445
BÜ km 46,333 Kirchanschöring
Stationen
Bf Fridolfing
Der Bf Fridolfing liegt in km 41,902, der Hauptbahn Mühldorf (Oberbay) – Freilas-sing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018) verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay) – Freilassing im Regelfall am Gleis 3 (Zwischenbahnsteig).
Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 83 P/24 h. Beide Gleise gehören zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.
Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO. Die mittlere Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg. Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus Kan-tensteinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem As-phaltbelag ohne
Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude wurde veräußert. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum mit einem Ticketautomaten. Das Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetter-schutz. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.
Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine Park&Ride-Anlage. Eine nicht überdachte Fahrradabstellanlage befindet sich neben dem Empfangsgebäude.
Die Station befindet sich südwestlich vom Ortsteil Fridolfing (ca. 4000 Einwohner) am Ortsteil Götzing.
Die Anbindung erfolgt über die Kreisstraße (TS26) und Bahnhofsstraße.
Hp Kirchanschöring
In km 46,115 liegt an der eingleisigen Strecke der Hp Kirchanschöring mit einem Bahnsteig. Er wurde im Jahr 1988 schon einmal stillgelegt, jedoch 1996 wiedereröff-net.
Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 127 P/24 h. Das Gleis gehört zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.
Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 122 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude war nicht zugänglich.
Das Vordach des Bahnhofgebäudes sowie eine überdachte Fahrradabstellanlage mit Warteraum dienen als Wetterschutz. Zwischen Empfangsgebäude und Fahr-radabstellanlage und entlang der Zufahrtsstraße befinden sich Park&Ride-Anlagen. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.
Zwischen der Zufahrtsstraße und dem Hausbahnsteig erstreckt sich eine Salbei-Glatthaferwiese (Kulturlandschaft).
Die Station liegt in der Gemeinde Kirchanschöring (ca. 3200 Einwohner), am westli-chen Rand vom Ortsteil Kirchanschöring und wird über die Lampodinger Straße und Bahnhofstraße erschlossen.
II.2.7.
Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 11/10/2021 Ende: 31/12/2031
II.2.13.
Angaben zu Mitteln der Europäischen Union
Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: ja
Projektnummer oder -referenz: Ist in Beantragung

Abschnitt IV: Verfahren

IV.2.
Verwaltungsangaben
IV.2.1.
Bekanntmachung einer Auftragsvergabe in Bezug auf diesen Auftrag
Bekanntmachungsnummer im ABl.: 2021/S 191-498256

Abschnitt V: Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe

Auftrags-Nr.: 21FEI51645
Bezeichnung des Auftrags:
BIM-Planung ABS 38 PA 03 Tüßling-Freilassing - VA + KIB, PFA 3.4
V.2.
Auftragsvergabe/Konzessionsvergabe
V.2.1.
Tag des Abschlusses des Vertrags/der Entscheidung über die Konzessionsvergabe
28/09/2021
V.2.2.
Angaben zu den Angeboten
Der Auftrag/Die Konzession wurde an einen Zusammenschluss aus Wirtschaftsteilnehmern vergeben: ja
V.2.3.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: BIEGE ABS 38 PFA 3.4 c/o SSF Ingenieure AG
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.3.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: GRE German Rail Engineering GmbH
Ort: Nürnberg
NUTS-Code: DE254 Nürnberg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.3.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: ILF Beratende Ingenieure GmbH
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.3.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: ILF Consulting Engineers Austria GmbH
Ort: Rum bei Innsbruck
NUTS-Code: AT332 Innsbruck
Land: Österreich
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
V.2.4.
Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession

Abschnitt VI: Weitere Angaben

VI.3.
Zusätzliche Angaben
Leistungszeitraum incl. Optionen
VI.4.
Rechtsbehelfsverfahren/Nachprüfungsverfahren
VI.4.1.
Zuständige Stelle für Rechtsbehelfs-/Nachprüfungsverfahren
Offizielle Bezeichnung: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Ort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland
VI.4.3.
Einlegung von Rechtsbehelfen
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
VI.5.
Tag der Absendung dieser Bekanntmachung
21/12/2022

Abschnitt VII: Änderungen des Vertrags/der Konzession

VII.1.
Beschreibung der Beschaffung nach den Änderungen
VII.1.1.
CPV-Code Hauptteil
71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
VII.1.2.
Weitere(r) CPV-Code(s)
71322500 Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
VII.1.3.
Erfüllungsort
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Hauptort der Ausführung: München
VII.1.4.
Beschreibung der Beschaffung
Zur Steigerung der Streckenleistungsfähigkeit wird der Streckenabschnitt Tüßling – Freilassing zweigleisig ausgebaut und die Streckengeschwindigkeit auf bis zu 160 km/h angehoben. Zudem ist eine vollständige Elektrifizierung des Abschnittes vor-gesehen.
Bedingt durch den Neubau des zweiten Streckengleises werden abschnittsweise Dammverbreiterungen und Einschnittserweiterungen notwendig.
Dies erfordert in 18 Bereichen die Errichtung von Stützbauwerken zur Sicherung der Bestandsböschungen bzw. anliegender Straßen und Gebäuden.
Mittels Sanierungsmaßnahmen des Untergrunds und des Einbaus eines Trag-schichtsystems soll ein stabiler und gleichmäßiger Bahnkörper geschaffen werden. Es werden Entwässerungsanlagen entlang der Strecke hergestellt und bestehende Durchlässe erneuert bzw. verlängert. Zudem werden neue Kabeltrassen in Form von erdverlegten Kabeltrögen und Gleisquerungen ausgeführt.
Weitere Maßnahmen sind u.a.:
• Erneuerung von Bahnübergängen bzw. Neubau von Ersatzbauwerk EÜ/ SÜ für Bahnübergänge
• Rückbau und Neubau von Brücken
• Beseitigung des Bahnübergangs bei km 45,443 und Ersatz durch eine Fuß-gängerüberführung zur Überführung der Bahntrasse
• Errichtung von Lärmschutzwänden
• Anpassung und Erneuerung des Oberbaus
• Elektrifizierung der Strecke
• Errichtung eines Umspannwerkes
In dieser Vergabe zu behandelnde Objekte:
Vorhandene Anlagen von km 39,776 -km 49,460 (PFA 3.4):
Der Streckenabschnitt ist derzeit eingleisig und nicht elektrifiziert.
Gleisanlagen, Bahnkörper
Die eingleisige Bahntrasse durchläuft verschiedene Geländesituationen und wech-selt von Dammlage in Geländegleichheit bzw. Einschnitt oder Anschnitt.
Der Baugrund ist charakterisiert durch Deckschichten aus Lößlehm und Seetonen. Die bestehenden Erdbauwerke wurden wahrscheinlich aus dem vorgefundenen Baugrund errichtet.
Ingenieurbauwerke
Im Streckenabschnitt befinden sich folgende Ingenieurbauwerke:
EÜ km 40,169, EÜ km 40,717, EÜ 41,408, DL km 41,706, EÜ km 42,620, DL km 42,575, SÜ km 43,973, DL km 44,128, EÜ km 44,576, EÜ km 44,967, DL km 45,387, EÜ km 46,695, EÜ km 46,744, EÜ km 46,851, SÜ 47,391, DL km 47,540, EÜ km 48,513, EÜ km 48,834
Bahnübergänge
BÜ km 42,172 Fridolfing I
BÜ km 45,445
BÜ km 46,333 Kirchanschöring
Stationen
Bf Fridolfing
Der Bf Fridolfing liegt in km 41,902, der Hauptbahn Mühldorf (Oberbay) – Freilas-sing. Hier hält die im Stundentakt (ab 2018) verkehrende RB-Linie Mühldorf (Oberbay) – Freilassing im Regelfall am Gleis 3 (Zwischenbahnsteig).
Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 83 P/24 h. Beide Gleise gehören zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.
Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Der Zwischenbahnsteig hat eine Bahnsteiglänge von 121 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO. Die mittlere Bahnsteigbreite beträgt ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt schienengleich über den nicht technisch gesicherten Reisenden-überweg. Dieser ist nicht barrierefrei ausgebildet. Der Bahnsteig besteht aus Kan-tensteinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem As-phaltbelag ohne
Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude wurde veräußert. Neben den technischen Anlagen befindet sich hier ein Warteraum mit einem Ticketautomaten. Das Vordach des Bahnhofgebäudes dient als Wetter-schutz. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.
Beidseitig des Bahnhofsgebäudes befindet sich eine Park&Ride-Anlage. Eine nicht überdachte Fahrradabstellanlage befindet sich neben dem Empfangsgebäude.
Die Station befindet sich südwestlich vom Ortsteil Fridolfing (ca. 4000 Einwohner) am Ortsteil Götzing.
Die Anbindung erfolgt über die Kreisstraße (TS26) und Bahnhofsstraße.
Hp Kirchanschöring
In km 46,115 liegt an der eingleisigen Strecke der Hp Kirchanschöring mit einem Bahnsteig. Er wurde im Jahr 1988 schon einmal stillgelegt, jedoch 1996 wiedereröff-net.
Die Verkehrsstation ist der Kategorie 6 zugeordnet. Die Ist-Reisendenzahl beträgt 127 P/24 h. Das Gleis gehört zum TEN-Netz. Die Verkehrsstation liegt eben zum angrenzenden Gelände.
Der Hausbahnsteig weist eine Bahnsteiglänge von 122 m und eine Höhe von ca. 38 cm über SO auf. Die mittlere Bahnsteigbreite liegt bei ca. 2,2 m. Der Zugang zum Bahnsteig erfolgt von der Bahnhofstraße aus. Der Bahnsteig besteht aus Kanten-steinen und Hinterfüllung. Die Oberflächenbefestigung besteht aus einem Asphaltbe-lag ohne Blindenleitstreifen. Die Entwässerung erfolgt in das Gleisbett.
Am Hausbahnsteig befindet sich ein Empfangsgebäude. Das Bahnhofsgebäude war nicht zugänglich.
Das Vordach des Bahnhofgebäudes sowie eine überdachte Fahrradabstellanlage mit Warteraum dienen als Wetterschutz. Zwischen Empfangsgebäude und Fahr-radabstellanlage und entlang der Zufahrtsstraße befinden sich Park&Ride-Anlagen. Die Station ist mit einer DSA Anlage ausgestattet.
Zwischen der Zufahrtsstraße und dem Hausbahnsteig erstreckt sich eine Salbei-Glatthaferwiese (Kulturlandschaft).
Die Station liegt in der Gemeinde Kirchanschöring (ca. 3200 Einwohner), am westli-chen Rand vom Ortsteil Kirchanschöring und wird über die Lampodinger Straße und Bahnhofstraße erschlossen.
VII.1.5.
Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung, des dynamischen Beschaffungssystems oder der Konzession
Beginn: 02/12/2022Bei Rahmenvereinbarungen – Begründung, falls die Laufzeit der Rahmenvereinbarung acht Jahre übersteigt:
.
VII.1.6.
Angaben zum Wert des Auftrags/Loses/der Konzession
VII.1.7.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: BIEGE ABS 38 PFA 3.4 c/o SSF Ingenieure AG
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.1.7.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: GRE German Rail Engineering GmbH
Ort: Nürnberg
NUTS-Code: DE254 Nürnberg, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.1.7.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: ILF Beratende Ingenieure GmbH
Ort: München
NUTS-Code: DE212 München, Kreisfreie Stadt
Land: Deutschland
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.1.7.
Name und Anschrift des Auftragnehmers/Konzessionärs
Offizielle Bezeichnung: ILF Consulting Engineers Austria GmbH
Ort: Rum bei Innsbruck
NUTS-Code: AT332 Innsbruck
Land: Österreich
Der Auftragnehmer/Konzessionär ist ein KMU: nein
VII.2.
Angaben zu den Änderungen
VII.2.1.
Beschreibung der Änderungen
Art und Umfang der Änderungen (mit Angabe möglicher früherer Vertragsänderungen):
Nt 9 - Anzeige 07: ABS 38 PFA 3.4 - Objektplanung Verkehrsanlagen Anpassung Straßen
Im PFA 3.4 der ABS 38 müssen zahlreiche angrenzende, kreuzende und bahnparallele Straßen angepasst bzw. neu gebaut werden. Dies betrifft gegenständlich die kreuzenden Straßen von 9 EÜs, SÜs, sowie 12 unbefestigte und 5 befestigte bahnparallele Straßen. Die Planungsleistungen der Objektplanung sind in Teilen der Leistungsphasen 1 bis 4 zu erbringen.
VII.2.2.
Gründe für die Änderung
Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten, durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
Die Planungsleistungen der Straßenplanung sind im Hauptvertrag nicht enthalten. Durch den geplanten Streckenausbau ist eine Straßenplanung erforderlich.
Die Straßenplanung ist bislang keine Leistung des Hauptvertrags. In den anrechenbaren Kosten sind keine Anteile für die Straßenplanung enthalten.
Aufgrund des Neubaus der angrenzenden Bauwerke und Bereiche neben der Strecke ist die Anpassung bzw. der Neubau der Straßen für die gesamthafte Planung im PFA 3.4 erforderlich. Dies betrifft alle in der Anmeldung aufgeführten Straßen für EÜs, SÜs, BÜs, sowie bahnparallele befestigte und unbefestigte Wege.
Die Objektplanung ist für große Teile der Leistungsphasen 1 bis 4 erforderlich.
Die erforderliche Straßenplanung betrifft nahezu alle Bereiche im Streckenabschnitt PFA 3.4 durch die Vielzahl an kreuzenden und bahnparallelen Straßen. Die Planung der Straßen muss in engem und dauerhaftem Austausch über mehrere Jahre mit Gemeinden, Feuerwehr und den Fachplanern der anderen Gewerke (insbesondere VA, KIB, Umwelt) erfolgen.
Bei Beauftragung eines anderen AN gingen Synergieefekten verloren, da aktuell eine Ingenieurgemeinschaft die gesamte VA- und KIB-Planung für den PFA 3.4 erstellt.
Durch die lange Laufzeit der Entwurfs- und Genehmigungsplanung (vsl. bis 2026) ergäbe sich durch eine anderweitige Beauftragung der Leistung eine neue dauerhafte zusätzliche Schnittstelle im Projekt und in der Planung.
VII.2.3.
Preiserhöhung