See the notice on TED website
1. Beschaffer
1.1.
Beschaffer
Offizielle Bezeichnung: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Rechtsform des Erwerbers: Einrichtung des öffentlichen Rechts
Tätigkeit des öffentlichen Auftraggebers: Allgemeine öffentliche Verwaltung
2. Verfahren
2.1.
Verfahren
Titel: KU.241/wr63_2025/AT - Wyposażenie 6 sztuk tramwajów Škoda 19T w system antykolizyjny.
Beschreibung: Przedmiotem zamówienia jest usługa wyposażenia 6 sztuk tramwajów Škoda 19T w system antykolizyjny.
Kennung des Verfahrens: c315f337-60ab-4a98-9bea-9ec643c9f113
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren ohne Aufruf zum Wettbewerb
2.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 51900000 Installation von Lenk- und Steuersystemen
Zusätzliche Einstufung (cpv): 51200000 Installation von Mess-, Kontroll-, Prüf- und Navigationsgeräten
2.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Miasto Wrocław (PL514)
Land: Polen
2.1.4.
Allgemeine Informationen
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
5. Los
5.1.
Los: LOT-0001
Titel: KU.241/wr63_2025/AT - Wyposażenie 6 sztuk tramwajów Škoda 19T w system antykolizyjny
Beschreibung: Przedmiotem zamówienia jest usługa wyposażenia 6 sztuk tramwajów Škoda 19T w system antykolizyjny
5.1.1.
Zweck
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Haupteinstufung (cpv): 51900000 Installation von Lenk- und Steuersystemen
Zusätzliche Einstufung (cpv): 51200000 Installation von Mess-, Kontroll-, Prüf- und Navigationsgeräten
Menge: 6 Stück
5.1.2.
Erfüllungsort
Land, Gliederung (NUTS): Miasto Warszawa (PL911)
Land: Polen
5.1.3.
Geschätzte Dauer
Enddatum der Laufzeit: 30/10/2026
5.1.6.
Allgemeine Informationen
Die Beschaffung fällt unter das Übereinkommen über das öffentliche Beschaffungswesen: ja
5.1.16.
Weitere Informationen, Schlichtung und Nachprüfung
Überprüfungsstelle: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością - Krajowa Izba Odwoławcza
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
6. Ergebnisse
Direktvergabe:
Begründung der Direktvergabe: Der Auftrag kann aufgrund von Ausschließlichkeitsrechten, darunter von Rechten des geistigen Eigentums, nur von einem bestimmten Wirtschaftsteilnehmer ausgeführt werden
Sonstige Begründung: Uzasadnienie prawne: Wykonawca SAATZ Sp. z o.o (dalej: SAATZ), wykonujący obecnie dla Zamawiającego modernizację pojazdów Škoda 19T na podstawie zawartej umowy nr TE.243-410/2024 z dnia 10.10.2024r., na podstawie umowy zawartej z poddostawcą, tj. firmą MEDCOM Sp. z o. o. (dalej: Medcom), dotyczącej opracowania systemu sterowania TCMS (Train Control and Monitoring System), posiada wyłączność do wymienionego systemu. Wyłączność ta rozumiana jest jako jedyne prawo do dalszego udostępniania systemu i zlecania modyfikacji, uniemożliwiające jego dalsze rozpowszechnianie. Firma MEDCOM posiada natomiast prawa autorskie do powyższego systemu, między innymi do modyfikacji utworu, które zgodnie z art. 74 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz.U.2025.24) podlegają ochronie jak utwory literackie. Tym samym nie są możliwe modyfikacje oprogramowania TCMS bez zgody SAATZ. W przypadku montażu systemu antykolizyjnego ACS (anti-collision system), konieczna jest jego integracja z system TCMS zaimplementowanym na tramwaju, aby uzyskać pełną i oczekiwaną przez Zamawiającego funkcjonalność. Z uwagi na wyłączne prawa autorskie do systemu TCMS przysługujące firmie MEDCOM oraz pośrednio SAATZ, protokoły i kody źródłowe nie są ogólnodostępne, również ze względów bezpieczeństwa pracy tramwaju i bezpieczeństwa w ruchu, kody źródłowe nie są jawne. Integracja systemu antykolizyjnego ACS wymaga ingerencji w wymieniony powyżej system TCMS i jedynie podmiot posiadający prawa do modyfikacji kodu źródłowego oprogramowania sterującego pojazdem może to wykonać. Tym samym spełniona zostaje przesłanka do udzielenia powyższego zamówienia w trybie z wolnej ręki na podstawie okoliczności związanych z ochroną praw wyłącznych wynikających z odrębnych przepisów tj. art. 388 pkt 1 ustawy Pzp w związku z art. 214 ust. 1 lit. b) ustawy Pzp. Z tego też powodu wykazane zostało, że brak zastosowania procedury konkurencyjnej wynika z odrębnych przepisów (w tym przypadku o prawie autorskim), a nie jest wynikiem celowego zaniżania parametrów zamówienia, gdyż system TCMS jest integralną częścią tramwaju, sterującą jego działaniem i nie jest możliwe korzystanie z pojazdu bez wymienionego oprogramowania. W przypadku zastosowania innego systemu TCMS (napisanego od podstaw, w celu integracji z systemem antykolizyjnym), nie jest możliwe, aby wykonujący obecnie modernizację tramwajów Škoda 19T, Wykonawca SAATZ utrzymał warunki gwarancji obowiązujące na podstawie zawartej umowy. Obecny gwarant w takiej sytuacji nie może ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek usterki, które wystąpią w pojeździe, w którym został zastosowany inny system odpowiedzialny za sterowanie i kontrolę całego wagonu, począwszy od regulowania prawidłowej temperatury każdego z przewodników czy podzespołów, skończywszy na prawidłowym hamowaniu i rozruchu. Ciąg dalszy poniżej.
Direktvergabe:
Begründung der Direktvergabe: Günstige Beschaffung durch Nutzung einer besonders vorteilhaften, kurzfristig bestehenden Gelegenheit zu einem Preis, der deutlich unter den Marktpreisen liegt
Sonstige Begründung: Uzasadnienie prawne cd: Ponadto ze względu na to, że tramwaje Škoda 19T są obecnie na etapie modernizacji, a dwa pierwsze wagony są jeszcze na etapie prac montażowych, przez bardzo krótki czas możliwe jest udzielenie zamówienia na wyposażenie tramwajów w system antykolizyjny po bardzo korzystnej cenie. Dodatkowo jest to poparte również w krótkim terminem ważności oferty, tj. do dnia 31.10.2025. Szczególnie korzystne okoliczności dotyczą również tego, że Wykonawca dysponuje ww. prawem do sytemu TCMS oraz, że prace wykonywane w ramach obecnie realizowanej umowy na modernizację tramwajów Skoda przez Wykonawcę Saatz, pokrywają się z wieloma pracami mechanicznymi, które będą wykonywane przy montażu systemu antykolizyjnego (m.in. montaż i demontaż elementów poszycia i wyłożeń wewnętrznych). Wobec czego wykonywanie dodatkowych prac na tym etapie jest najbardziej właściwe z punktu widzenia celowości, racjonalności i efektywności wydatkowania środków publicznych. Wskazać należy, iż tramwaje podczas modernizacji są w całości demontowane, projektowane są nowe rozwiązania oraz wykonywane są nowe elementy mocujące, osłony oraz instalacje. W przypadku dokonania montażu systemu antykolizyjnego przez innego Wykonawcę i w innym terminie, nieuzasadnione ekonomicznie byłoby ponowne wykonywanie tych wszystkich czynności w nowo wykonanych i zamontowanych elementach pojazdu, w tym m.in. poprzez ich skracanie, przycinanie, a niejednokrotnie ponowną wymianę na nowe, dopasowane do wymogów systemu antykolizyjnego. Powodowałoby to duże ryzyko ich uszkodzenia, a na pewno utratę na nie gwarancji. Wyposażenie obecnie modernizowanych pojazdów system antykolizyjny na obecnym etapie i przez Wykonawcę wykonującego już modernizację, pozwala również na unikniecie dodatkowych kosztów związanych z roboczogodzinami poświęcanymi na ponowny demontaż wszystkich elementów wyłożenia wewnętrznego wagonu. Kolejnym elementem utrudniającym, a nawet uniemożliwiającym wykonanie montażu systemu antykolizyjnego w przyszłości jest konieczność zaprojektowania położenia urządzeń, będących elementami tego systemu w szafach do tego przeznaczonych. Wymogi systemowe określają m.in. maksymalne odległości pomiędzy poszczególnymi urządzeniami. W przypadku zlecenia wyposażenia tramwaju w system antykolizyjny po zakończeniu modernizacji, konieczna byłaby ich modyfikacja polegająca na zabudowie szaf o dodatkowe elementy składowe systemu ACS, w tym również konieczność przenoszenia podstawowego wyposażenia elektrycznego wagonu w inne miejsca w tramwaju, co praktycznie nie byłoby możliwe z powodów wspomnianych odległości pomiędzy urządzeniami, czy nie zachowania odpowiednich kątów gięcia przewodów, nie wspominając o tworzeniu nowych wiązek, bez przeprowadzenia ponownego demontażu elementów tramwaju wiążącego się z przebudową szaf, zmiany umiejscowienia aparatury elektrycznej itp. Ponadto dzięki wykonaniu montażu systemu antykolizyjnego ACS przez Wykonawcę realizującego modernizację pojazdów Skoda 19T i na obecnym etapie modernizacji, Zamawiający nie będzie ponosił kolejnych kosztów związanych z ponowną homologacją czy badaniami rozszerzonymi pojazdu. W związku z powyższym spełniona zostaje również przesłanka art. 388 pkt 2 lit a) ustawy Prawo Zamówień Publicznych. Negocjacje prowadzone były z Wykonawcą: Saatz Sp. z o.o., z siedzibą w Warszawie (01-785), przy ul. W. Broniewskiego 3, Celem negocjacji było ustalenie warunków realizacji zamówienia.
8. Organisationen
8.1.
ORG-0001
Offizielle Bezeichnung: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Registrierungsnummer: NIP: 8961004279
Postanschrift: ul. Bolesława Prusa 75-79
Stadt: Wrocław
Postleitzahl: 50-316
Land, Gliederung (NUTS): Miasto Wrocław (PL514)
Land: Polen
Kontaktperson: Dział Zamówień Publicznych
Telefon: 713085411
Sonstige Kontaktpersonen:
Offizielle Bezeichnung: Krajowa Izba Odwoławcza
Postanschrift: Postępu 17A
Stadt: Warszawa
Postleitzahl: 02-676
Land, Gliederung (NUTS): Miasto Warszawa (PL911)
Land: Polen
Rollen dieser Organisation:
Beschaffer
Organisation, die zusätzliche Informationen über das Vergabeverfahren bereitstellt
Überprüfungsstelle
8.1.
ORG-0004
Offizielle Bezeichnung: SAATZ Sp. z o.o.
Registrierungsnummer: 5213815289
Stadt: Warszawa
Postleitzahl: 01-785
Land, Gliederung (NUTS): Miasto Warszawa (PL911)
Land: Polen
Rollen dieser Organisation:
Bieter
8.1.
ORG-0000
Offizielle Bezeichnung: Publications Office of the European Union
Registrierungsnummer: PUBL
Stadt: Luxembourg
Postleitzahl: 2417
Land, Gliederung (NUTS): Luxembourg (LU000)
Land: Luxemburg
Telefon: +352 29291
Rollen dieser Organisation:
TED eSender
Informationen zur Bekanntmachung
Kennung/Fassung der Bekanntmachung: 5424f453-0f5a-4e70-aec9-e5ed47f0c922 - 01
Formulartyp: Vorankündigung – Direktvergabe
Art der Bekanntmachung: Freiwillige Ex-ante-Transparenzbekanntmachung
Unterart der Bekanntmachung: 26
Datum der Übermittlung der Bekanntmachung: 07/11/2025 12:59:37 (UTC+00:00) Westeuropäische Zeit, GMT
Sprachen, in denen diese Bekanntmachung offiziell verfügbar ist: Polnisch
Veröffentlichungsnummer der Bekanntmachung: 741782-2025
ABl. S – Nummer der Ausgabe: 216/2025
Datum der Veröffentlichung: 10/11/2025