364378-2023CON-0001MKA 54 GÖ5062_42: MK54 - zusätzl. Leistung prov. Kabeltrasse. MKA 55 GÖ5062_42: MK55 - zusätzl. Leistung Bordeinfassung Pflasterung Rampen (bali) + Böschungspflaste. MKA 435 GÖ5062_31: MK435 - Mengenänderungsanzeige OTB Bahnhof Str. MKA 499 GÖ5062_41: MK499 - EÜ Paradiesbach- Änderung der Ankerlängen Herstelllage. MKA 510 GÖ5062_31: MK510 - Gleisfestlegung HP Ponitz br. MKA 517 GÖ5062_41: MK517 - Erdarbeiten im Bereich der Herstelllage EÜ Merlacher Str. bare.add-wssMKA 54 AZu Beginn der Baumaßnahme wurde eine provisorische Kabeltrasse hergestellt, um Medien außerhalb des Baufeldes zu verschwenken. Da dieses Provisorium länger in Betrieb bleibt, muss es in den zusätzlichen Kolkschutz im Dammbereich integriert werden. Hierfür sind Suchschachtungen zur Feststellung der tatsächlichen Lage der Medientrasse erforderlich. Zudem müssen die bodengleichen Kabelaufbauschächte am Widerlager Achse 20 durch Einfassungsrahmen gegen ein Überschütten geschützt und als Stützwand im Damm ausgebildet werden. Die Leistung stellt eine geänderte Leistung gem. §2(5) VOB/B dar. MKA 55 Gemäß Bauvertrag sind die bahnlinken Rampen als Übergang vom Bauwerk zur Strecke mit Betonpflaster auf Splitbettung herzustellen. Aufgrund des vorhandenen Unterbaus und der schrägen Verlegung ist hierfür eine zusätzliche Bordeinfassung erforderlich. Zusätzlich legte der AG fest, dass die Dämme bis Höhe 224,00 m mit Wasserbausteinen zu verkleiden sind. Durch den notwendigen Aushub im Dammbereich würden das Böschungspflaster sowie dessen Magerbetonunterbau an den Bauwerksflügeln ohne zusätzliche Maßnahmen keinen Halt finden. Daher ist eine umlaufende Einfassung vorzusehen, die bis zur Bauwerkskappe geführt wird. Diese zusätzlichen Leistungen wurden durch den AG festgelegt. dar. MKA 435 Im Zuge der baulichen Ausführung wurden für verschiedene Positionen Mengenüberschreitungen >110 % festgestellt und mittels Aufmaßes durch die Bauüberwachung bestätigt. Die hier vorgelegten MM sind der HLV Leistung BA3 und NT 054 zu zuordnen. Der Auftragnehmer gibt an, dass es sich hierbei um Mehrmengen handelt, welche nach VOB/B § 2 (3) zu vergüten sind. Nach Auffassung des AG gestützt auf die Feststellung, „…dass sich die Klausel [VOB/B § 2 (3)] nur auf solche Massenänderungen bezieht, die sich als Ergebnis einer unzutreffenden Massenannahme im Rahmen der Vertragsunterlagen darstellen, nicht hingegen auf solche Massenänderungen, die Folge von Anordnungen des Auftraggebers sind…“, handelt es sich jedoch um keinen Vergütungsanspruch nach VOB § 2 (3). Die Anordnung erfolgte per Anordnungsschreiben. Die Konsequenzen zur Vergütung richten sich daher nach § 2 (5) oder (6). Das PM empfiehlt, die im Wettbewerb entstandenen Einheitspreise als Grundlage heranzuziehen. MKA 499 Im Zuge der Herstellung der vorgesehenen Anker an der EÜ Paradiesbach wurde festgestellt, dass der vorhandene Baugrund nicht die erforderliche Haltefähigkeit für die ursprünglich geplante Ankerlänge von 12,0 m aufweist. Auf Anweisung bzw. Festlegung der Bauüberwachung und des Bodengutachters der DB waren daher längere Anker mit Tiefen von 17,0 m bzw. 20,0 m herzustellen, um die geforderten Trag- und Haltewerte zu erreichen. Diese Planänderung der Ankerlänge war aufgrund abweichender augrundverhältnisse erforderlich, die während der Herstellung festgestellt wurden. Da die geforderten Trag- und Haltewerte mit der ursprünglich vorgesehenen Ankerlänge nicht erreicht werden konnten, war eine Anpassung der vertraglich vorgesehenen Ausführung zwingend notwendig. MKA 510 Gemäß Vorgabe des AG aus BP 7.0 ist das bahnrechte Gleis am HP Ponitz gemäß der „Einbauanleitung gaTec“ festzulegen. Die Abstimmung zur erforderlichen Maßnahme erfolgte vor Ort mit PL und ALV. Da im Vertrag des AN keine vergleichbare Leistungsposition enthalten ist, stellt der Einbau der Abstandshalter eine zusätzliche Leistung nach § 2(6) VOB/B dar. Gemäß IvmG, den eingebauten Marken im Gleis sowie den geometrischen Randbedingungen ist ausschließlich der Übergangsbogenbereich auszustatten. Der Einbau der Abstandshalter ist erforderlich, da: • im Übergangsbogen eine Überhöhung zum Bahnsteig besteht und der Bereich nahe der kinematischen Grenzlinie liegt, • dynamisch wechselnde Belastungen auftreten, • frühere Projekte gezeigt haben, dass mit Abstandshaltern eine verlässliche Lagesicherung erzielt wurde und keine Nachforderungen entstanden. MKA 517 Der AN schuldet gemäß Vertrag die Herstellung der EÜ Merlacher Straße unter der Hilfsbrücke sowie die Asphaltarbeiten. Im Zuge der Ausführungsplanung wurde durch den AN die geänderte Bauweise vorgeschlagen, die EÜ zunächst in Seitenlage vollständig herzustellen und in einer Sperrpause einzuschieben (vgl. MKA 11). Diese Festlegung wurde vom AG übernommen. Durch die geänderte Bauweise ergeben sich abweichende Erd- und Asphaltarbeiten, die als geänderte Leistungen nach §2(5) VOB/B einzustufen sind. Zusätzlich entstehen zusätzliche Erdarbeiten in der seitlichen Herstelllage der EÜ, die vertraglich nicht vorgesehen waren und daher zusätzliche Leistungen nach §2(6) VOB/B darstellen.RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012023879687 - Los: 1CON-00012023-05-22+01:002023-06-13+01:00CON-0001 - BIEGE Gößnitz-Crimmitschau c/o Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37FS.EI 83+49 3614300393+49 69 260913613uwe.felsch@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003BIEGE Gößnitz-Crimmitschau c/o Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbHFulda36041DE732DEU76410003-6408-4080-86af-21edc8019a1b+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00166318-202648/20262026-03-10+01:002.3eforms-sdk-1.13c55c6704-5d37-4cea-a8bf-cb58234ba3d8126919a4-093d-4e03-ad19-79a74e38c3e32026-03-09+01:0011:11:02+01:00012026-03-09+01:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo22FEI57274SPGK_Bauleistungen Gößnitz - CrimmitschauABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Hauptbauleistungen im BA Gößnitz (a) - Crimmitschau (a) und EÜ Pleiße Flur Göselworks45234100Gößnitz04639DEG0MDEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenone0dec1022-5f55-4a45-95db-cbf4c3fd0b42LOS 1 - HauptbauleistungenOberbau, Tiefbau, Kabeltiefbau - Oberbau: 14.200 m Gleise, - Tiefbau: 87.000/ 92.000 m² Planum herstellen (PSS/FSS) - Herstellung von Streckenentwässerung - Kabeltiefbau 15.000 m Kabelgefäßsysteme, Ingenieurbau Erneuerung 6 Eisenbahnüberführungen - EÜ Merlacher Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 4,0 m, Breite ca. 57,40 m, lichte Höhe 1,90 m, (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Schmöllner Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 6,0 m, Breite ca. 53,60 m, lichte Höhe 2,80 m; 2 Treppenaufgänge und Fahrstuhlschächte; Anschluss an vorhandene Treppen- und Rampenanlage (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Bahnhofstraße (Walzträger in Beton, lichte Weite 17,0 m, Breite ca. 12,16 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) - EÜ Gistige (Stahlbetonvollrahmen, lichte Weite 7,95 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 2,45 m (Herstellung in Endlage)) - EÜ Paradiesbach (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 10,30 m (im rechten Winkel), Breite ca. 11,42 m, lichte Höhe 3,30 m, (halbseitige Herstellung in Endlage)) - EÜ Breitscheidstrasse (Walzträger in Beton, lichte Weite 13,0 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) Stützwände: - 1 Stützwand bahnlinks, ca. 54 m - 3 Stützwände bahnrechts, ca. 141 m Durchlässe: - Rückbau/ Neubau von insgesamt 13 Durchlässen Lärmschutzwände: - 5 Stück, 415 m mit 5,0 m Höhe, 430 m mit 4,0 m Höhe (davon 240 m auf Stützwand) Hochbau / Bahnsteiganlagen - Abbruch von 2 Gebäuden in Sperrpausen - Rückbau alte Bahnsteige - Neubau 2 Bahnsteige (konventionell) inkl. Ausrüstung und Ausstattung (Wetterschutzhäuser) Ausführungsplanung und Vermessungsleistungen Bauen unter Aufrechterhaltung eines eingleisigen, elektrischen Eisenbahnbetriebes. worksnone4523410045112500452211124523411645314300Gößnitz04639DEG0MDEU2023-08-21+02:002027-12-31+01:002023-06-13+02:00