364378-2023CON-0001MKA 414 GÖ5062_41: MKA 414 - Dammverbreiterung - Böschungsneuaufbau Bereich LSW6 km ca.61,533 - Anschl.STW 4. MKA 479 GÖ5062_41: MK479 - zusätzliche Stopfleistungen nach IBN BP 7.0 an HB Paradiesweg u. Breitscheidstraße. MKA 494 GÖ5062_41: MK494 - Erdarbeiten bahnrechte Herstelllage EÜ Paradiesbach. MKA 500 GÖ5062_31: MKA 500 - Mehrkosten aus geänderten Verbauarbeiten der Endlage der EÜ Schmöllner Straße. MKA 501 GÖ5062_31: MK501 - Mehrkosten aus geänderten Verbauarbeiten der Herstelllage der EÜ Schmöllner Str., einschl. Umplanung. MKA 509 GÖ5062_31: MK509 - bauzeitliche Durchführung des öffentlichen Verkehrs im Bereich Bahnhofstraße ab.add-wssMKA 414 Im Rahmen der Planungsberatungen und final im Prüflauf wurde festgelegt, im Bereich der Bauwerke STW 4 und STW 6 Entwässerungsanlagen einschließlich der zugehörigen Bahndammquerungen sowie der Einbindungen in die Straßenbereiche Amselstraße und Kitscherstraße herzustellen. Teilweise sind diese Maßnahmen bereits ausgeführt. Die entsprechenden Detailangaben sind den aktuellen Planunterlagen zu entnehmen. Aufgrund der im Planungsverlauf vorgenommenen Anpassungen und Umplanungen der Bauwerke STW 4 und STW 6 ergeben sich geänderte Entwässerungsleistungen. Hierzu zählen insbesondere die Herstellung der neuen Entwässerungsanlagen in den genannten Bereichen. Da diese Leistungen infolge der Planänderungen erforderlich wurden und teilweise über den vertraglich vereinbarten Umfang hinausgehen, handelt es sich hierbei um geänderte Leistungen gemäß § 2 (5) VOB/B. MKA 479 Im Bereich der Hilfsbrücken kam es während des Bauablaufs zu ungewollten Setzungen in der Gleislage sowie zu einem Pumpen des Gleises. Diese Abweichungen führten dazu, dass die vorhandene Gleislage nicht mehr den geforderten technischen Anforderungen entsprach und kurzfristige Maßnahmen zur Wiederherstellung der Bettungsstabilität erforderlich wurden. Gemäß Festlegung des Auftraggebers (Details siehe Anlage 1) ist die ARGE aufgefordert, an den genannten Hilfsbrücken zusätzliche Stopfleistungen zur Sicherstellung der ordnungsgemäßen Gleislage durchzuführen. Zur Umsetzung der vorgenannten Festlegung waren insbesondere folgende zusätzliche Leistungen notwendig: - Durchführung weiterer Stopfgänge, - überwiegend Handstopfungen, - Einsatz von ZWB sowie eines Anbaustopfgeräts. Diese Maßnahmen stellen eine zusätzliche Leistung gem. §2(6) VOB/B dar. MKA 494 Durch den AG wurde festgelegt, dass die Herstellung der EÜ Paradiesbach in einer seitlichen Herstelllage zu erfolgen hat. Die entsprechenden Detailfestlegungen sind den Protokollen der Planungs- und Bauberatungen zu entnehmen. Aufgrund dieser Festlegungen zur Ausführung der Leistungen entstehen im Bereich der seitlichen Herstelllage der EÜ Paradiesbach zusätzliche Aufwendungen, insbesondere für: • die Ausführung zusätzlicher Erdarbeiten, sowie • die erforderliche Anpassung bzw. Änderung der Ankerlängen MKA 500 Der AN schuldet gemäß Vertrag die Errichtung der EÜ Schmöllner Straße in zwei Teilbauwerken. Im Zuge der Ausführungsplanung wurden die bautechnologischen Vorgaben der Entwurfsplanung fortgeschrieben. Dabei unterbreitete der Auftragnehmer den Vorschlag, beide Teilbauwerke zunächst in Seitenlage neben dem Bahndamm vollständig herzustellen und diese anschließend während einer geeigneten Sperrpause in ihre Endlage einzuschieben (vgl. MKA 12). Für die Endlage der EÜ Schmöllner Straße ist gemäß Ausführungsunterlage „Verbauplanung Endlage EÜ Schmöllner Straße“ ein Spundwandverbau vorgesehen. Dieser Verbau ist aufgrund des zugrunde gelegten statischen Systems zur Sicherstellung der Standsicherheit des bestehenden Bahndamms zwingend erforderlich. Aus der geänderten Verbauplanung ergeben sich insbesondere nachfolgende Mehrkosten: • Zusätzliche Geräteeinsätze • Zusätzliche Umsetzungen von Bohr- und Rammgeräten • Technologische Änderungen der vorgesehenen Arbeitsabläufe. MKA 501 Der AN schuldet gemäß Vertrag die Errichtung der EÜ Schmöllner Straße in zwei Teilbauwerken. Im Zuge der Ausführungsplanung wurden die bautechnologischen Vorgaben der Entwurfsplanung fortgeschrieben. Dabei unterbreitete der Auftragnehmer den Vorschlag, beide Teilbauwerke zunächst in Seitenlage neben dem Bahndamm vollständig herzustellen und diese anschließend während einer geeigneten Sperrpause in ihre Endlage einzuschieben (vgl. MKA 12). Für die Endlage der EÜ Schmöllner Straße ist gemäß Ausführungsunterlage „Verbauplanung Endlage EÜ Schmöllner Straße“ ein Spundwandverbau vorgesehen. Dieser Verbau ist aufgrund des zugrunde gelegten statischen Systems zur Sicherstellung der Standsicherheit des bestehenden Bahndamms zwingend erforderlich. Aus der geänderten Verbauplanung ergeben sich insbesondere nachfolgende Mehrkosten: • Zusätzliche Geräteeinsätze, • Zusätzliche Umsetzungen von Bohr- und Rammgeräten, • Technologische Änderungen der vorgesehenen Arbeitsabläufe MKA 509 Gemäß Festlegung des AG ist der Umbaubereich der Schmöllner Straße einschließlich des vollständigen Straßenbaus zunächst vollständig herzustellen und für den öffentlichen Verkehr freizugeben. Erst danach wird die bauzeitliche Verkehrsführung in der Bahnhofstraße aufgehoben, eine erneute Vollsperrung eingerichtet und die Restarbeiten zur endgültigen Fertigstellung der Bahnhofstraße ausgeführt. Der grobe Ablauf umfasst: 1. bauzeitliche Verkehrsführung durch die Bahnhofstraße (Dez. 2025–März 2027), 2. Wiedereinrichtung der Vollsperrung (April–Mai 2027), 3. Verkehrsfreigabe Ende Mai 2027. Da die Brücke entgegen der vertraglichen Annahme nicht innerhalb eines Jahres fertiggestellt werden konnte und sich der Verbau verzögerte, war die Herstellung der Straße im vertraglich vorgesehenen Endzustand (Pos. 1.38) bis zur Sperrung der EÜ Schmöllner Straße nicht möglich. Stattdessen musste eine bauzeitliche Straßenausbildung umgesetzt werden.RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012023879687 - Los: 1CON-00012023-05-22+01:002023-06-13+01:00CON-0001 - BIEGE Gößnitz-Crimmitschau c/o Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37FS.EI 83+49 3614300393+49 69 260913613uwe.felsch@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003BIEGE Gößnitz-Crimmitschau c/o Hartung Bau, Ingenieur- Tief- und Straßenbau GmbHFulda36041DE732DEU76410003-6408-4080-86af-21edc8019a1b+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00206080-202659/20262026-03-25+01:002.3eforms-sdk-1.13dd75ea06-3200-411b-8dee-d5dbcd6889da126919a4-093d-4e03-ad19-79a74e38c3e32026-03-24+01:0011:50:15+01:00012026-03-24+01:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo22FEI57274SPGK_Bauleistungen Gößnitz - CrimmitschauABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Hauptbauleistungen im BA Gößnitz (a) - Crimmitschau (a) und EÜ Pleiße Flur Göselworks45234100Gößnitz04639DEG0MDEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenone0dec1022-5f55-4a45-95db-cbf4c3fd0b42LOS 1 - HauptbauleistungenOberbau, Tiefbau, Kabeltiefbau - Oberbau: 14.200 m Gleise, - Tiefbau: 87.000/ 92.000 m² Planum herstellen (PSS/FSS) - Herstellung von Streckenentwässerung - Kabeltiefbau 15.000 m Kabelgefäßsysteme, Ingenieurbau Erneuerung 6 Eisenbahnüberführungen - EÜ Merlacher Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 4,0 m, Breite ca. 57,40 m, lichte Höhe 1,90 m, (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Schmöllner Straße (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 6,0 m, Breite ca. 53,60 m, lichte Höhe 2,80 m; 2 Treppenaufgänge und Fahrstuhlschächte; Anschluss an vorhandene Treppen- und Rampenanlage (abschnittsweiser Bau in Sperrpausen)) - EÜ Bahnhofstraße (Walzträger in Beton, lichte Weite 17,0 m, Breite ca. 12,16 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) - EÜ Gistige (Stahlbetonvollrahmen, lichte Weite 7,95 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 2,45 m (Herstellung in Endlage)) - EÜ Paradiesbach (Stahlbetonhalbrahmen, lichte Weite 10,30 m (im rechten Winkel), Breite ca. 11,42 m, lichte Höhe 3,30 m, (halbseitige Herstellung in Endlage)) - EÜ Breitscheidstrasse (Walzträger in Beton, lichte Weite 13,0 m, Breite ca. 11,10 m, lichte Höhe 4,50 m, WL in Endlage, seitlicher Einschub Überbau) Stützwände: - 1 Stützwand bahnlinks, ca. 54 m - 3 Stützwände bahnrechts, ca. 141 m Durchlässe: - Rückbau/ Neubau von insgesamt 13 Durchlässen Lärmschutzwände: - 5 Stück, 415 m mit 5,0 m Höhe, 430 m mit 4,0 m Höhe (davon 240 m auf Stützwand) Hochbau / Bahnsteiganlagen - Abbruch von 2 Gebäuden in Sperrpausen - Rückbau alte Bahnsteige - Neubau 2 Bahnsteige (konventionell) inkl. Ausrüstung und Ausstattung (Wetterschutzhäuser) Ausführungsplanung und Vermessungsleistungen Bauen unter Aufrechterhaltung eines eingleisigen, elektrischen Eisenbahnbetriebes. worksnone4523410045112500452211124523411645314300Gößnitz04639DEG0MDEU2023-08-21+02:002027-12-31+01:002023-06-13+02:00