6721eabe-dba7-4214-9b36-ab6fc1993c07-01CON-0001023:MKA-023 zusätzliche Leistungen LW- Messung vor Umverlegung der TK Kabel: Durchführung von zusätzlichen OTDR- Messungen an Lichtwellenleiter-Kabeln (l- W- ) zur Feststellung des Ist-Zustandes vor Beginn der baulichen Umverlegung. Die Leistung umfasst die Messung an den Standorten Gelnhausen und Wrtheim inklusive Dokumentation.// 026:MKA 026 — Die Leistungsänderung MKA 026 umfasst zusätzliche Entwässerungsmaßnahmen im Bereich des Bahnhofs Hailer- Meerholz. Konkret wird das kontrollierte Auspumpen der Personenunterführung in den vorhandenen Bahnseitengraben erforderlich, um die Baufreiheit für die weiteren Realisierungsschritte der Hauptmaßnahme sicherzustellen.// 021:MKA 021 — Änderung der Materialver- und Entsorgung für Oberbaustoffe in der Ostersperrpause 2026. Abweichend vom ursprünglichen Logistikkonzept (Schienentransport) erfolgt die Anlieferung und Abfuhr von Schotter, Schwellen und Schienen per LKW, um die gleisgebundenen Kapazitäten zu entlasten. Die Leistung umfasst das Entladen auf Lagerflächen, das Verladen auf LKW sowie den Transport zu den Einbauorten.// 017:MKA 017 — Technologische Anpassung der Überbauherstellung für die SÜ Bruchweg. Die Änderung umfasst den Wechsel der Konstruktion von korrosionsgeschützten Schweißträgern auf Walzträger aus wetterfestem Stahl sowie den Einsatz von VFT- Trägern anstelle der ursprünglich ausgeschriebenen Betonfertigteile. Hierdurch entfällt die Notwendigkeit eines konventionellen Korrosionsschutzes bei gleichzeitiger Optimierung der Instandhaltungseigenschaften.// 019:MKA 019 — Zusätzliche Beweissicherung von ca. 100 Gebäuden im 50m-Radius um die geplanten Rammgründungen der Lärmschutzwände (LSW). Die Leistung umfasst die optische Zustandsfeststellung von außen durch einen öffentlich bestellten und vereidigten Sachverständigen inklusive Dokumentation.//add-wss023:Die Messungen müssen zeitlich unmittelbar vor den Umverlegungsarbeiten im PFA 5.16 erfolgen. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da die Messungen in die komplexe Logistik der Sperrpausen und die Bauverantwortung des aktuellen AN für die TK-Anlagen integriert sind. Eine Trennung der Messleistung von der Umverlegungsleistung würde zu unlösbaren Haftungsschnittstellen bei etwaigen Kabelschäden führen.// 026:Die Änderung ist aufgrund der Notwendigkeit zusätzlicher Bauleistungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer erforderlich gemäß Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht zweckmäßig, da die Pumpleistungen eng mit dem dynamischen Bauablauf und der bestehenden Wasserhaltung der ARGE verzahnt sind. Eine Trennung der Verantwortlichkeiten würde zu unlösbaren Koordinationsrisiken bei der Uberwachung der Einleitstellen führen und den reibungslosen Bauablauf gefährden.// 021:Die Änderung ist aufgrund der Notwendigkeit zusätzlicher Bauleistungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer erforderlich, da ein Wechsel des Unternehmens aus technischen Gründen nicht zweckmäßig ist. Die Logistikleistungen sind zeitlich und räumlich so eng mit den Hauptbauleistungen der ARGE verzahnt, dass eine Trennung der Verantwortlichkeiten die Einhaltung der kritischen Terminkette in der Ostersperrpause massiv gefährden würde. Zudem würde die Beauftragung eines Dritten zu unlösbaren Koordinationsrisiken und unklaren Haftungsschnittstellen führen, was einen reibungslosen Bauablauf unmöglich macht.// 017:Die Änderung ist aufgrund der Notwendigkeit zusätzlicher Bauleistungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer erforderlich gemäß Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht möglich, da die Überbauherstellung eine exakte Abstimmung mit den bereits im Bau befindlichen Unterbauten und der spezifischen Hebetechnik des Haupt-AN erfordert Zudem würde eine Trennung der Leistungen zu unlösbaren Gewährleistungsschnittstellen im konstruktiven Ingenieurbau führen und die Einhaltung der kritischen Sperrpausentermine gefährden. Die technologische Umstellung auf wetterfesten Stahl reduziert zudem langfristig die Lebenszykluskosten durch den Entfall künftiger Korrosionsschutzsanierungen// 019:Die Änderung ist aufgrund der Notwendigkeit zusätzlicher Bauleistungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer erforderlich gemäß Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist technisch nicht zweckmäßig, da die Beweissicherung eng mit dem Bauablauf der Gründungsarbeiten verzahnt ist. Zur Vermeidung von Beweisnotständen und Haftungskonflikten bei möglichen Erschütterungsschäden muss die Dokumentation aus einer Hand mit der Bauausführung koordiniert werden// 0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-000120251073507CON-00012025-09-10+02:002025-10-13+02:00CON-0001 - BIEGE ABS Hanau-Gelnhausen km 39,0 - 42,4 c/o Bickhardt Bau SETEN-0001TPA-0001ORG-000339http://www.deutschebahn.com/bieterportal/ORG-0001DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUfb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532FE.EI-M-B+49 6926543343+49 6926520071Patrick.Diel@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003BIEGE ABS Hanau-Gelnhausen km 39,0 - 42,4 c/o Bickhardt Bau SEKirchheim36275DE733DEUfdace449-ff9a-4d52-9b30-acc2801b46c5+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00317206-202689/20262026-05-08+02:002.3eforms-sdk-1.13042b89cf-dfb4-4b9c-8c8d-3e18b9619eedab7dff34-d5fe-4989-93e1-c629303f3cbf2026-05-07+02:0011:13:32+02:00012026-05-07+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo24FEI78372ABS HU-GN_PFA 5.16_km 39,0 - 42,4_Hauptmaßnahme_BautechnikIm Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" wird der vorliegende Planfeststellungsabschnitt 5.16 der Strecken 3600/3677 zw. km 39,0-42,4 durchgehend viergleisig ausgebaut. Der gesamte Streckenabschnitt, mit Ausnahme des Bahnhofsbereiches, verläuft auf einem 1 - 2 m hohen Damm über der Geländeoberkante. Die Strecken 3600 / 3677 müssen unter Betrieb umgebaut werden. Der Bahnverkehr soll durch die Bautätigkeiten so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Es müssen generell in jedem Bau- und Betriebszustand immer mindestens 2 Gleise befahrbar und 2 Bahnsteigkanten nutzbar bleiben. Aus diesem Grund kann ein Teil der Baumaßnahmen nur in Totalsperrungen bzw. Sperrpausen ausgeführt werden. Weiterhin ist ein durchgehendes Baugleis im Norden zu errichten. Der 4-gleisige Streckenabschnitt Hanau Hbf – Gelnhausen ist im Oberbau nach Richtlinie 820 auszubauen. Die äußeren Gleise haben eine max. Geschwindigkeit von 160 km/h, die inneren Gleise sind für eine Geschwindigkeit von 230 km/h vorzusehen. Als Lärmschutzmaßnahme ist eine Errichtung von aktiven Schallschutzwänden vorgesehen. Die vorliegende Ausschreibung umfasst die Arbeiten zur Herstellung von bahnseitig hochabsorbierenden Schallschutzwänden aus Leichtmetall (Aluminium). Insg. werden ca. 16 Durchlässe entlang des Streckenabschnitts angepasst. Die Maßnahmen an der VST Hailer-Meerholz umfassen u.a. die Errichtung von Schallschutzwänden, Rück- & Neubau von Bahnsteigen inkl. PU-Anschluss sowie Gleisbau. Tunnel gibt es keine. Hinweis: Während der Ausführung der Maßnahmen im PFA 5.16 findet im PFA 5.17 Gelnhausen der Strecken- und Bahnhofsumbau parallel statt.worksDie interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. Krebs + Kiefer Ingenieure GmbH Heinrich-Hertz-Straße 2 64295 Darmstadt 2. Bung Ingenieure AG Englerstr. 4 69126 Heidelberg 3. SWECO GmbH Baseler Str. 10 60329 Frankfurt a. M. 4. DB E&C GmbH Hahnstr. 52 60528 Frankfurt a. M. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Bürgschaft für Mängelansprüche in Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. - Erklärung über die von ihm ausgeführten Leistungen in den letzten 5 abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind45234100Siehe auch VergabeunterlagenGelnhausen63571DE719DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001ORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenone296c1075-a95b-4a62-9c61-71e3496be348ABS HU-GN_PFA 5.16_km 39,0 - 42,4_Hauptmaßnahme_BautechnikIm Zuge des Bedarfsplanprojektes "ABS Hanau-Gelnhausen" wird der vorliegende Planfeststellungsabschnitt 5.16 der Strecken 3600/3677 zw. km 39,0-42,4 durchgehend viergleisig ausgebaut. Der gesamte Streckenabschnitt, mit Ausnahme des Bahnhofsbereiches, verläuft auf einem 1 - 2 m hohen Damm über der Geländeoberkante. Die Strecken 3600 / 3677 müssen unter Betrieb umgebaut werden. Der Bahnverkehr soll durch die Bautätigkeiten so wenig wie möglich beeinträchtigt werden. Es müssen generell in jedem Bau- und Betriebszustand immer mindestens 2 Gleise befahrbar und 2 Bahnsteigkanten nutzbar bleiben. Aus diesem Grund kann ein Teil der Baumaßnahmen nur in Totalsperrungen bzw. Sperrpausen ausgeführt werden. Weiterhin ist ein durchgehendes Baugleis im Norden zu errichten. Der 4-gleisige Streckenabschnitt Hanau Hbf – Gelnhausen ist im Oberbau nach Richtlinie 820 auszubauen. Die äußeren Gleise haben eine max. Geschwindigkeit von 160 km/h, die inneren Gleise sind für eine Geschwindigkeit von 230 km/h vorzusehen. Als Lärmschutzmaßnahme ist eine Errichtung von aktiven Schallschutzwänden vorgesehen. Die vorliegende Ausschreibung umfasst die Arbeiten zur Herstellung von bahnseitig hochabsorbierenden Schallschutzwänden aus Leichtmetall (Aluminium). Insg. werden ca. 16 Durchlässe entlang des Streckenabschnitts angepasst. Die Maßnahmen an der VST Hailer-Meerholz umfassen u.a. die Errichtung von Schallschutzwänden, Rück- & Neubau von Bahnsteigen inkl. PU-Anschluss sowie Gleisbau. Tunnel gibt es keine. Hinweis: Während der Ausführung der Maßnahmen im PFA 5.16 findet im PFA 5.17 Gelnhausen der Strecken- und Bahnhofsumbau parallel statt.worksDie interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. Krebs + Kiefer Ingenieure GmbH Heinrich-Hertz-Straße 2 64295 Darmstadt 2. Bung Ingenieure AG Englerstr. 4 69126 Heidelberg 3. SWECO GmbH Baseler Str. 10 60329 Frankfurt a. M. 4. DB E&C GmbH Hahnstr. 52 60528 Frankfurt a. M. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 5 v.H. der Auftragssumme Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Bürgschaft für Mängelansprüche in Höhe von 3 v.H. der Abrechnungssumme Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen. - Erklärung über die von ihm ausgeführten Leistungen in den letzten 5 abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind. Die fachliche Eignung ist auf gesonderter Anlage der Vergabeunterlagen zu erklären und dem Teilnahmeantrag als Bestätigung, dass der Bewerber über die geforderte Eignung verfügt, unterzeichnet beizufügen. Folgende Anforderungen sind nachzuweisen. 1) mind. 1 Referenzenprojekt für ohne Leistungsverzüge erzielte Errichtung einer Lärmschutzwand nach RIL 804.5501 oder einer vergleichbaren Vorschrift von mind. 3 m Höhe und mind. 1000 m Länge als abgeschlossene und abgenommene Maßnahme. 2) den Eignungsnachweis „Bauen unter Eisenbahnbetrieb“ durch Vorlage einer PQ. - Vorlage mind. einer bestehenden, zum Zeitpunkt der Antragsstellung gültigen Präqualifikation „Baumaßnahmen, bei denen Kenntnisse im Eisenbahnbetrieb erforderlich sind“, der Bieter muss erklären, welche Präqualifikation(en) er hat. 3) Schweißnachweis EXC3 gemäß Zertifizierung nach EN1090. Es ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist. Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 18 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken I; HGV / Schnellverkehr > 160 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen: Strecken I; HGV / Schnellverkehr > 160 km/h Konstruktiver Ingenieurbau: Stahlbetonbrücken Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Spezialtiefbau: Gründungen Untergrundverbesserung Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Elektrische Weichenheizanlagen: Mittel- und Niederspannung Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kVnone45234100Gelnhausen63571DE719DEU2025-10-27+01:002028-06-30+02:0002025-10-13+02:00