424963-2022CON-0001AvL 565 Videoaufzeichnung Einschub Rahmen Nord MKA 724 Gl. 17 und 18 -alte Eingleistelle Rückbau der Ausplattung MKA 732 Planungsleistung: AP LSW29 anpassen infolge der bauzeitlichen Kabeltrasse PU-Hirschgarten; Nordtrasse MKA 746 Bauleistung LST: Demontage- und Montage von PzB als Vorleistung zum Schienen abziehenadd-wssAvL 565 Die Leistung ist erforderlich, um den Einschub des Rahmens umfassend zu dokumentieren und gegebenenfalls auftretende Gewährleistungsansprüche, die sich im Zuge der Leistungserbringung ergeben könnten, eindeutig zuordnen zu können. Darüber hinaus besteht aufgrund der kurzen Sperrpause, die für den Einschub zur Verfügung steht, ein erhöhtes Risiko hinsichtlich der Umsetzung. Durch die Beauftragung eines zweiten ANs ist für den AG nicht mehr hinreichend erkennbar, welchem AN gegenüber er ggf. Mängelansprüche geltend machen muss (Zuordnung der Verantwortlichkeiten besonders erschwert).Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zu mehr Schnittstellen führen, was eine erhöhte Koordination erfordert und somit mit erheblichen Schwierigkeiten verbunden sein könnte. Die Notwendigkeit, neue Kommunikations- und Arbeitsabläufe zu etablieren, könnte den Projektfortschritt verzögern und zusätzliche Kosten verursachen. MKA 724 Zur Demontage der alten Eingleisstellen ist der Rückbau der Ausplattung erforderlich. Ohne den Rückbau der Ausplattung kann demnach keine Demontage der alten Eingleisstellen erfolgen. Insofern ist die Leistung zur Schaffung der Baufreiheit erforderlich. Durch die Beauftragung eines zweiten ANs kommt es zu erheblichen Verzögerungen im Leistungsablauf, da hier besondere zeitliche Zwänge aufgrund des vereinbarten Bauablaufs in Verbindung mit den angesetzten Sperrpausen vorliegen. Auch ist die Vergabe an einen Dritten aufgrund der nur limitiert zur Verfügung stehenden BE-Flächen kaum möglich. Auch unter Berücksichtigung von Beschleunigungsmaßnahmen wäre die IBN gefährdet und das hätte erhebliche Auswirkungen auf den Fahrplan. Darüber hinaus müssten weitere BE-Flächen beschafft werden, was zu weiteren Mehrkosten führen würde. Auch würden sich logistische Erschwernisse und weitere Schnittstellen ergeben, welche zu einem gestörten Bauablauf führen können. MKA 732 Zur Herstellung der Baufreiheit im Bereich PU-Hirschgarten ist zusätzlicher Kabeltiefbau erforderlich. Um diesen im beengten Baufeld herstellen zu können, muss die hier gegenständliche LSW29 planerisch angepasst werden. Ohne diese Leistungen kann der KTB, welcher für die Baufreiheit erforderlich ist, nicht hergestellt werden. Der AN ist mit der AP und Bauausführung der LSW29 beauftragt. Aufgrund der Komplexität und ineinandergreifenden Leistungen ist eine separate Ausschreibung der Leistung technisch nicht möglich. Die Leistungen können sowohl aus technischen, als auch aus wirtschaftlichen Gründen nur durch den AN vorgenommen werden. Aufgrund des Umstands, dass die Herstellung der LSW29 durch den AN geschuldet ist, kann hinsichtlich der termingerechten Fertigstellung in der erforderlichen Qualität die Bauausführung bzw. Planung nur durch das ausführende Unternehmen ausgeführt werden. Auch würden sich infolge des Vergabeverfahrens Verzüge in der Bauausführung einstellen. MKA 746 Die Leistung ist erforderlich, um die Schienen im Baufeld zu verziehen. Ohne diese Leistungen können die Schienen nicht zum Einbauort gebracht werden und das Gleis nicht hergestellt werden. Der AN-Bau hat das entsprechende Fachpersonal sowie die Geräte vor Ort. Darüber hinaus besteht das Erfordernis einer engen logistischen Kooperation aufgrund der örtlichen Gegebenheiten. Aufgrund der Sperrpausenverfügbarkeit kann nur in begrenzten Zeiträumen diese Leistung erbracht werden. Daher würden bei einer Vergabe an einen Dritten genau jene Zeiträume nicht mehr zur Verfügung stehen, was zu einem gestörten Bauablauf führen würde.RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012022832299CON-00012022-07-06+01:002022-07-22+01:00CON-0001 - STRABAG Rail GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37+49 1806996633eVergabe@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003STRABAG Rail GmbHi-Park Tauberfranken 9Lauda-Königshofen97922DE11BDEUef62c5ab-bf3a-4599-a00c-4dbfae22f753+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00354579-2025104/20252025-06-02+02:002.3eforms-sdk-1.12fbdf369b-4b5c-41c7-9552-e79580adf37f3f0b95b6-fa99-4f80-9d78-4f0f949ec0852025-05-30+02:0009:24:05+02:00012025-05-30+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo21FEI52388ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 OstBauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TKworks45234100Berlin Köpenick12555DE300DEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruee23fe0e9-3258-460b-881e-cf150f8bd53eABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. 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