b9db596d-d8a8-4c6a-90bf-2a1d6beb45e5-01 update-add Das Vergabeverfahren wird unter dem Vorbehalt der gesicherten und auskömmlichen Finanzierung durchgeführt. Der Auftraggeber behält sich vor, das Vergabeverfahren aufzuheben, falls die erforderliche Zuwendung nicht oder nicht in ausreichendem Maße erfolgt. 16 http://www.dlr.de/DE/Home/home_node.html ORG-0001 Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) Linder Höhe Einkauf Köln 51147 DEA23 DEU Leitweg-ID 992-03005-81 0 00 evergabe@dlr.de https://bundeskartellamt.de ORG-0002 Vergabekammer des Bundes Kaiser-Friedrich-Straße 16 Vergabekammer Bonn 53113 DEA22 DEU 991-02380-92 +492289499578 +492289499163 vk@bundeskartellamt.bund.de ORG-0003Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de 00426973-2026118/20262026-06-22+02:00 2.3 eforms-sdk-1.13 eforms-sdk-1.13 6732fce3-0836-4966-9cc7-795419c6fe60 955fd0ab-a4b3-43e7-84ab-1712899ea968 2026-06-18+02:00 06:56:14+02:00 01 2026-06-20+02:00 32014L0024 cn-standard DEU grp-p-aut gen-pub ORG-0001 ted-esenORG-0003 vgv exg-crim-corrpt Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-crim-fraud Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-crim-laund Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-crim-traffick Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-crim-part Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-crim-terror Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-bre-env-law Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-bre-lab-law Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-bre-soc-law Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-distortion Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-misconduct Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-misrepresent Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-partic-confl Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-prep-confl Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-mis-sanction Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-natl-bre-nat-law Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-pmt-bre-ssc Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-pmt-bre-tax Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-sitn-as-susp Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-sitn-insolvency Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-sitn-liq-admin Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. exg-sitn-other Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus §§ 123 und 124 GWB. epo-notice open false ELVIS-ID E32216969 Brennstoffzellensystem + Methanol Reformer // Fuel cell system + methanol reformer Das DLR Institut für Maritime Technologien und Antriebssysteme (DLR MS) erforscht und entwickelt innovative Lösungen zur Defossilisierung, Emissionsminderung, und zum verstärkten Einsatz erneuerbarer Energien im maritimen Bereich. Weltweit wickelt der maritime Sektor 80 Prozent des internationalen Frachttransports ab und bildet damit ein wichtiges Fundament der Wirtschaft. Die meisten Schiffe verwenden Schweröl als Treibstoff, was zu einer erheblichen Verschlechterung der Luftqualität beiträgt. Dieser Sektor ist somit für etwa drei Prozent der globalen Treib-hausgasemissionen verantwortlich. Zur Transformation maritimer Anwendungen muss in der Technologieentwicklung die gesamte Energiewandlungskette berücksichtigt werden. In Kooperation mit der Industrie wird diese in die Praxis überführt. Im Rahmen des Forschungsprojektes zero4cruise soll unter anderem ein Brennstoffzellensystem, bestehend aus Niedertemperaturbrennstoffzelle (LT-PEM) und Methanolreformer (im Folgenden bezeichnet als ,,Gekoppeltes System‘‘) am DLR Institut für Maritime Technologien und Antriebs-systeme (DLR MS) experimentell untersucht werden. Die experimentelle Erprobung umfasst zunächst Tests bei statischer Lastvorgabe, dann die Einführung von Lastrampen und letztlich die Erprobung des dynamischen Betriebes. Hierbei ist es das reale Lastzyklen eines Kreuzfahrtschiffes nachzubilden, um die Langzeittauglichkeit des Systems nachzuweisen. Weitergehende Informationen sind der beigefügten Leistungsbeschreibung (Vertragsunterlagen) zu entnehmen. Das Vergabeverfahren wird unter dem Vorbehalt der gesicherten und auskömmlichen Finanzierung durchgeführt. Der Auftraggeber behält sich vor, das Vergabeverfahren aufzuheben, falls die erforderliche Zuwendung nicht oder nicht in ausreichendem Maße erfolgt. supplies Ausschlussgründe wegen der Nähe zu Russland: Der Katalog der Ausschlussgründe ergibt sich aus Artikel 5 k) Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 833/2014 in der Fassung des Art. 1 Ziff. 23 der Verordnung (EU) 2022/576 des Rates vom 8. April 2022. 31122100 Falckensteiner Str. 2 Kiel 24159 DEF02 DEU LOT-0001 slc-suit-reg-trade Nachweis über die Eintragung ins Handelsregister: Aktueller Auszug aus dem Handelsregister oder eine Kopie desselben (der Auszug soll zum Zeitpunkt des Fristendes nicht älter als drei Monate sein) oder ein vergleichbares Dokument. Ausländische Bieter können die Eintragung in das jeweilige Berufs- oder Handelsregister ihres Sitzstaates durch Vorlage entsprechender Unterlagen gemäß den lokalen Bestimmungen nachweisen. slc-abil-ref-supply Abgabe von zwei Referenzen für vergleichbare Objekte im Bereich Brennstoffzellen im maritimen Sektor. Es werden Referenzprojekte der letzten 3 Jahre gewertet. slc-stand-other Sprache, in der die Angebote und Eignungsunterlagen verfasst sein müssen. Das Angebot muss in all seinen Bestandteilen in deutscher/englischer Sprache abgefasst sein. slc-stand-other Firmenprofil/Vorstellung des Unternehmens Der Bieter hat ein Firmenprofil mit folgenden Angaben den Angebotsunterlagen beizufügen: • Datum der Unternehmensgründung • Standorte des Unternehmens • Rechtsform des Unternehmens • Registergericht und Registernummer • Umsatzsteuer Identifikationsnummer (USt-ID) • Identifikationsnummer (Leitweg-ID) • Einstufung als KMU • Einstufung als Start-UP • Börsennotiert • Staatsangehörigkeit des wirtschaftlichen Eigentümers des Unternehmens • Beschreibung des Kerngeschäftes slc-stand-other Eigenerklärung GWB (Gesetz gegen Wettbewerbsbeschränkungen) slc-stand-other Eigenerklärung MiLoG (Mindestlohngesetz) slc-stand-other Eigenerklärung ILO (Internationale Arbeitsorganisation) slc-stand-other Erklärung einer Bietergemeinschaft. slc-stand-other Verpflichtungserklärung eines Unterauftraggebers. false not-allowed no-eu-funds not-allowed ENG DEU E32216969 non-restricted-document https://www.subreport.de/E32216969 epo-notice none late-all Der Auftraggeber kann eine Aufklärung über Inhalte der Angebote und Eignungsunterlagen betreiben und Unterlagen nachfordern. Die Grundsätze der Gleichbehandlung und Nichtdiskriminierung werden dabei beachtet. not-allowed required false no price Preis 30% 30% quality Qualität 70% 70% https://www.subreport.de/E32216969 ORG-0001 ORG-0001 42 Die Vergabekammer leitet ein Nachprüfungsverfahren nur auf Antrag ein. Der Antrag ist schriftlich bei der Vergabekammer einzureichen und unverzüglich zu begründen. Er soll ein bestimmtes Begehren enthalten. Ein Antragsteller ohne Wohnsitz der gewöhnlichen Aufenthalt, Sitz oder Geschäftsleitung in der Bundesrepublik Deutschland hat einen Empfangsbevollmächtigten in der Bundesrepublik Deutschland zu benennen. Die Begründung muss die Bezeichnung des Antragsgegners, eine Beschreibung der behaupteten Rechtsverletzung mit Sachverhaltsdarstellung und die Bezeichnung der verfügbaren Beweismittel enthalten sowie darlegen, dass die Rüge gegenüber dem Auftraggeber erfolgt ist; sie soll, soweit bekannt, die sonstigen Beteiligten nennen. Der Antrag ist u. a. dann unzulässig, soweit: (1.) der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und gegenüber dem Auftraggeber nicht innerhalb einer Frist von 10 Kalendertagen gerügt hat, (2.) Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, (3.) Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, (4.) mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind. Der Antrag ist u. a. nur dann zulässig, wenn die Unwirksamkeit des Auftrages im Nachprüfungsverfahren innerhalb von 30 Kalendertagen nach der Information der betroffenen Bieter und Bewerber durch den öffentlichen Auftraggeber über den Abschluss des Vertrags, jedoch nicht später als sechs Monate nach Vertragsschluss geltend gemacht worden ist. Hat der Auftraggeber die Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union bekannt gemacht, endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. ORG-0002 DEU ENG true true required false 2026-07-17+02:00 10:00:00+02:00 2026-07-17+02:00 10:00:00+02:00 false none none LOT-0001 422/2026/9451893 Brennstoffzellensystem + Methanol Reformer Das DLR Institut für Maritime Technologien und Antriebssysteme (DLR MS) erforscht und entwickelt innovative Lösungen zur Defossilisierung, Emissionsminderung, und zum verstärkten Einsatz erneuerbarer Energien im maritimen Bereich. Weltweit wickelt der maritime Sektor 80 Prozent des internationalen Frachttransports ab und bildet damit ein wichtiges Fundament der Wirtschaft. Die meisten Schiffe verwenden Schweröl als Treibstoff, was zu einer erheblichen Verschlechterung der Luftqualität beiträgt. Dieser Sektor ist somit für etwa drei Prozent der globalen Treib-hausgasemissionen verantwortlich. Zur Transformation maritimer Anwendungen muss in der Technologieentwicklung die gesamte Energiewandlungskette berücksichtigt werden. In Kooperation mit der Industrie wird diese in die Praxis überführt. Im Rahmen des Forschungsprojektes zero4cruise soll unter anderem ein Brennstoffzellensystem, bestehend aus Niedertemperaturbrennstoffzelle (LT-PEM) und Methanolreformer (im Folgenden bezeichnet als ,,Gekoppeltes System‘‘) am DLR Institut für Maritime Technologien und Antriebs-systeme (DLR MS) experimentell untersucht werden. Die experimentelle Erprobung umfasst zu-nächst Tests bei statischer Lastvorgabe, dann die Einführung von Lastrampen und letztlich die Erprobung des dynamischen Betriebes. Hierbei ist es das reale Lastzyklen eines Kreuzfahrtschiffes nachzubilden, um die Langzeittauglichkeit des Systems nachzuweisen. Weitergehende Informationen sind der beigefügten Leistungsbeschreibung (Vertragsunterlagen) zu entnehmen. Das Vergabeverfahren wird unter dem Vorbehalt der gesicherten und auskömmlichen Finanzierung durchgeführt. 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