RES-0001 selec-w false TEN-0001 tenders 1 t-esubm 1 t-sme 1 CON-0001 LOT-0000 TEN-0001 no TPA-0001 LOT-0000 CON-0001 2024-08-02+02:00 TEN-0001 TPA-0001 ORG-0001 true 29 true false false https://www.autobahn.de ORG-7001 Die Autobahn GmbH des Bundes - Niederlassung Nordbayern Flaschenhofstr. 55 Nürnberg 90402 DE254 DEU USt-ID DE329214156 Vergabestelle +49 921 7569-0 vergabe.nordbayern@autobahn.de https://www.bundeskartellamt.de ORG-7004 Bundeskartellamt - Vergabekammern des Bundes Kaiser-Friedrich-Straße 16 Bonn 53113 DEA22 DEU N.N. +49 22894990 vk@bundeskartellamt.bund.de https://www.autobahn.de ORG-7005 Die Autobahn GmbH des Bundes Heidestraße 15 Berlin 10557 DE300 DEU USt.-ID DE329214156 +49 30640960 +49 30403680811 recht@autobahn.de https://www.autobahn.de ORG-7006 Die Autobahn GmbH des Bundes Heidestraße 15 Berlin 10557 DE300 DEU USt.-ID DE329214156 +49 30640960 recht@autobahn.de false UBO-0001 small ORG-0001 Heusch/Boesefeldt GmbH Zieglersteg 12 Aachen 52078 DEA2D DEU DE 121 676 934 +49 24196690 +49 24196690 tenders@heuboe.de ORG-7007Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de UBO-0001 DEU 00486289-2024157/20242024-08-13+02:00 2.3 eforms-sdk-1.7 c973a7d8-707e-4323-aba1-3f507ab4f373 1ac07dac-f9b3-47df-b7fe-98c8c13a4e1b 2024-08-12+02:00 11:53:45+02:00 01 2024-08-12+02:00 32014L0024 can-standard DEU https://vergabe.autobahn.de pub-undert gen-pub ORG-7001 ted-esenORG-7007 vgv CrossBorderLaw neg-wo-call false false technical Die kann aus folgenden Gründen nur von einem bestimmten Wirtschaftsteilnehmer ausgeführt werden: - nicht vorhandener Wettbewerb aus technischen Gründen Erläuterung: Gemäß § 14 Abs. 4 Nr. 2 b) i. V. m. Abs. 6 VgV kann ein Auftrag ohne vorherigen Wettbewerb vergeben werden, wenn aus technischen Gründen kein Wettbewerb vorhanden ist, es keine vernünftige Alternative oder Ersatzlösung gibt und der mangelnde Wettbewerb nicht das Ergebnis einer künstlichen Einschränkung der Auftragsvergabeparameter ist. Technische Gründe rechtfertigen ein Verhandlungsverfahren ohne vorherigen öffentlichen Teilnahmewettbewerb, wenn eine besondere Befähigung oder eine spezielle Ausstattung für die Durchführung der Arbeiten zwingend erforderlich ist. Es muss also von Anfang an klar sein, dass eine Veröffentlichung nicht zu mehr Wettbewerb oder besseren Beschaffungsergebnissen führen würde , nicht zuletzt weil objektiv nur ein einziger Wirtschaftsteilnehmer in der Lage ist den Auftragt auszuführen. Zu dieser objektiven Unmöglichkeit führtder Erwägungsgrund 50 RL 2014/24 EU aus, dass es "für einen anderen Wirtschaftsteilnehmer technisch nahezu unmöglich ist die geforderte Leistung zu erbringen oder dass es nötig ist spezielles Wissen, spezielle Werkzeuge oder Hilfsmittel zu verwenden die nur einem einzigen Wirtschaftsteilnehmer zur Verfügung stehen" (OLG Düsseldorf 01.08.2012 - VII-Verg 10/12, NZBau 2012,785 (789); Pünder/Schellenberg/Herrmann/Pünder, Vergaberecht, 3. Auflage. 2019, VgV § 14 Rn. 62 ff.). Sowohl am Katzenbergtunnel wie auch in der Einhausung Bayreuth werden jeweils Tunnelverkehrsrechner (VR-TU) zur Steuerung der sämtlichen verkehrstechnischen Anlagen eingesetzt. Die Software-Architektur inkl. Web-GUI und Applikationen für die beiden bestehenden Tunnelverkehrsrechner muss aus folgenden Gründen einer grundlegenden Erneuerung unterzogen werden: 1.) KRITIS-Anforderungen: Die nicht mehr aktuelle Software zur Steuerung der tunnelverkehrstechnischen Anlagen inkl. der Sperrquerschnitte und der umliegenden Streckenbeeinflussungsanlagen entspricht nicht mehr den KRITIS-Anforderungen. Betroffen ist sowohl die Struktur der Software als auch besonders die Ausprägung der intern verwendeten Schnittstellen, die nicht mehr den Sicherheitsanforderungen genügt. 2.) Grundhafte Umstellung auf Web-Client-Fähigkeit: Diese Neuerung ist mittlerweile Grundlage der meisten vergleichbaren Steuerungssoftwaren. Sie unterstützt insbesondere den Multi-User-Betrieb inkl. einer effizienten und flexiblen Rechteverwaltung und erlaubt eine einfache Pflegbarkeit der entsprechenden Software-Komponenten. Auf Dauer wird vom Hersteller Heusch-Boesefeldt auch nur noch diese Technologie gepflegt und unterstützt. Da die verkehrstechnischen Anlagen bzw. Komponenten in und um die Tunnels (Schleifen-Messquerschnitte, AQ-Radar-Detektoren, Lichtsignalanlagen, Schranken, Sperrquerschnitte, Anzeigequerschnitte der Streckenbeeinflussungsanlagen) enorme Auswirkungen in Stör- bzw. Brandfällen haben, ist die o.g. Steuerungssoftware von höchster sicherheitstechnischer Bedeutung. Zusätzlich sind auch nutzungsspezifische Anpassungen und Konfigurationen im Hinblick auf das in den Tunneln jeweils konkret vorhandene Software-Umfeld (Übergeordnete Leit- und Automatisierungstechnik, SPS-Technik) und im Hinblick auf die konkret vorhandenen Außenanlagen vorzunehmen. Auch dies fordert genaueste Anlagenkenntnis und entsprechend tiefes Spezialwissen. AP00150024755 KRITIS-Upgrade und Umstellung auf Web-Services-Architektur der VR-TU-Software KBT & BTH KRITIS-Upgrade und Umstellung auf Web-Services-Architektur der VR-TU-Software KBT & BTH supplies 48000000 Karlsruhe DE254 DEU Basel CH032 DEU Bayreuth DE246 DEU LOT-0000 false no-eu-funds per-exa 100.00 price Preis ORG-7001 Die Informationspflicht des § 134 Abs. 1 I GWB entfällt nach § 134 Abs. 3. I GWB. ORG-7005 ORG-7004 ORG-7006 true false none none LOT-0000 KRITIS-Upgrade und Umstellung auf Web-Services-Architektur der VR-TU-Software KBT & BTH Sowohl am Katzenbergtunnel wie auch in der Einhausung Bayreuth werden jeweils Tunnelverkehrsrechner (VR-TU) zur Steuerung der sämtlichen verkehrstechnischen Anlagen eingesetzt. Die Software-Architektur inkl. Web-GUI und Applikationen für die beiden bestehenden Tunnelverkehrsrechner muss aus folgenden Gründen einer grundlegenden Erneuerung unterzogen werden: - Die nicht mehr aktuelle Software zur Steuerung der tunnelverkehrstechnischen Anlagen inkl. der Sperrquerschnitte und der umliegenden Streckenbeeinflussungsanlagen entspricht nicht mehr den KRITIS-Anforderungen. - Die grundhafte Umstellung auf Web-Client-Fähigkeit Außerdem sind auch nutzungsspezifische Anpassungen und Konfigurationen im Hinblick auf das in den Tunneln jeweils konkret vorhandene Software-Umfeld (Übergeordnete Leit- und Automatisierungstechnik, SPS-Technik) und im Hinblick auf die konkret vorhandenen Außenanlagen vorzunehmen. supplies none 48000000 Karlsruhe DE254 DEU Basel CH032 DEU Bayreuth DE246 DEU 2024-08-02+02:00 2025-01-31+01:00 2000-01-01+01:00