17 ORG-0003Beschaffungsamt des BMIBonn53119DEA22DEU994-DOEVD-83+49228996100esender_hub@bescha.bund.de false false false https://www.rheinbahn.de ORG-0001 Rheinbahn AG Düsseldorf Lierenfelder Str. 42 Düsseldorf 40231 DEA11 DEU DE119270557 Abteilung Einkauf, Frau Gawlinski +49 2115821443 bianka.gawlinski@rheinbahn.de https://www.bezreg-koeln.nrw.de/brk-internet/vergabekammer/index.html ORG-0002 Vergabekammer Rheinland c/o Bezirksregierung Köln Zeughausstraße 2-10 Vergabekammer Köln 50667 DEA23 DEU DE812110859 +49 2211473045 poststelle@bezreg-koeln.nrw.de 00049928-202418/20242024-01-25Z 2.3 eforms-sdk-1.7 39bbb9c2-473c-41c3-9694-12f6a3ea79af a5bea459-3b3d-4458-ad60-22ae90a85617 2024-01-23+01:00 10:54:59.440+01:00 01 2024-01-25+01:00 32014L0025 cn-standard DEU pub-undert-ra gen-pub urttb ORG-0001 ted-esenORG-0003 sektvo nati-ground Der Katalog der zwingenden Ausschlussgründe ergibt sich aus § 123 GWB. true neg-w-call false 2024-023 Rahmenvertrag über die Einrichtung eines Last- und Lademanagement Systems (LMS) für eBusse in fünf Betriebshöfen der Rheinbahn AG Einführung eines Last- und Lademanagement-Systems, abgekürzt LMS-System, auf den Betriebshöfen der Rheinbahn AG zur Unterstützung und Optimierung des Einsatzes von Elektrobussen. services Das vorhergegangene ergebnislos gebliebene Verfahren wurde im April 2023 unter der Bekanntmachung Nr. 2023/S 080-242163 bei TED veröffentlicht. 72200000 DEA11 DEU LOT-0001 ef-stand 1. Mindestjahresumsätze 2. Industriehaftpflichtversicherung zu 1: Mindestjahresumsätze des Bewerbers bzw. der Bewerbergemeinschaft, bezogen auf die letzten zwei abgeschlossenen Geschäftsjahre (jeweils netto) / Geschäftsjahr: mind. € 2,0 Mio. im letzten abgeschlossenen Geschäftsjahr, mind. € 1,5 Mio. im vorletzten abgeschlossenen Geschäftsjahr zu 2: - Nachweis einer aktuell gültigen, marktüblichen Industriehaftpflichtversicherung oder einer vergleichbaren Versicherung mit einer Haftpflichtdeckungshöhe von mindestens 2.500.000 EUR für Personen-, Sach- und Vermögensschäden je Versicherungsfall used true tp-abil 1. Referenzen zu 1: Die unten genannten Mindestanforderungen (1) bis (4) sowie (4) a) bis d) müssen zwingend realisiert worden sein. Die Realisierung muss nicht, kann jedoch innerhalb eines Projektes erfolgt sein. Es ist aber ausreichend, wenn der Bewerber die geforderten Funktionen in unterschiedlichen Projekten realisiert hat. Die Referenzenprojekte müssen in den letzten fünf Jahren durchgeführt worden sein – es gilt das Abnahmedatum, Stichtag ist der Submissionstermin. Hierzu kann der Bewerber/ die Bewerbergemeinschaft den u. a. Referenzvordruck so oft vervielfältigen, wie erforderlich. Projekte können dabei für unterschiedliche Auftraggeber realisiert worden sein. Mindestanforderungen: (1) Realisierung mindestens eines Last- und Lademanagementprojektes mit einer bidirektionalen Schnittstelle VDV 463 zu einem Betriebshof Management Systems (BMS) oder Intermodal Transport Control System (ITCS). Von dem BMS oder ITCS werden Soll- und Istdaten (Abstellpositionen) sowie der SOC der eBusse an das Last- und Lademanagementsystem übermittelt. Das Last- und Lademanage-mentsystemsystem berechnet daraus Ladepläne und aktualisiert diese in Echtzeit beim Andocken an die Ladepunkte. Seitens des Last- und Lademanagements erfolgen in Echtzeit Rückmeldungen an das BMS oder ITCS über Ladezustand, Ladedauer sowie Störungen. Das System muss abgenommen sein. (2) Realisierung mindestens eines Last- und Lademanagement Projektes mit einer Schnittstelle zu Ladesäulen gemäß OCPP-Schnittstelle (mindestens Stand Version 1.6). Die Schnittstelle muss seit mindestens 3 Monaten in Wirkbetrieb sein, d.h. vom Betreiber der Ladesäulen genutzt werden. (3) Realisierung mindestens eines Last- und Lademanagement Projektes, bei dem mindestens 20 Ladesäulen integriert sind und angesteuert werden. Die Umsetzung muss seit mindestens 3 Monaten in Wirkbetrieb sein, d.h. vom Betreiber der Ladesäulen genutzt werden. (4) Realisierung mindestens eines Last- und Lademanagement Projektes, bei dem folgende Eingangsgrößen Berücksichtigung finden (Nennung von mehreren Projekten ist zulässig): a) Vorgabe der Ausfahrzeit aus Betriebshöfen (Umlaufbeginn) b) Ziel-SoC (=Ziel Ladezustand) zur Ausfahrzeit c) Stellplatz / Ladepunkt d) Vorkonditionierung (Aufwärmen der Fahrgastzelle vor Ausfahrt aus Btf im Winter) und / oder Vorkonditionierung (Kühlung der Fahrgastzelle vor Ausfahrt aus Btf im Sommer) Die Funktionen a) bis d) müssen abgenommen sein. used true sui-act Eintragung in das Berufs- oder Handelsregister Nachweis der Eintragung in das Berufs- oder Handelsregister nach Maßgabe der Rechtsvorschriften des Staates, in dem das Unternehmen niedergelassen ist (in nicht beglaubigter Kopie) used true false not-allowed no-eu-funds false not-allowed true - Als Sicherheit für die vertragsgemäße, insbesondere fristgerechte Ausführung der Leistungen, auch im Hinblick auf Schadensersatz-, Bereicherungs- und Vertragsstrafenansprüche ist eine selbstschuldnerische, unbefristete Bürgschaft gem. beigefügtem Muster Bürgschaft_Vertragserfüllung Rheinbahn AG eines in der Europäischen Union oder in einem Staat, der Vertragspartei des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum ist, zugelassenen Kreditinstituts (Großbank) oder eines Kreditversicherers i. H. v. 5 % des vereinbarten Nettoauftragswertes zu stellen. - Nach Abnahme der Leistungen ist eine selbstschuldnerische, unbefristete Bürgschaft gem. beigefügtem Muster Bürgschaft_Mängelansprüche Rheinbahn AG“) eines in der Europäischen Union oder in einem Staat, der Vertragspartei des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum ist, zugelassenen Kreditinstituts (Großbank) oder eines Kreditversicherers i. H. v. 5 % der Nettoschlussrechnungssumme als Sicherheit für Mängelansprüche zu überreichen. - Für Vorauszahlungen hat der Auftragnehmer als Sicherheit eine Bürgschaft nach den inhaltlichen Anforderungen des beigefügten Musters Bürgschaft_Vorauszahlung Rheinbahn AG in Höhe des Bruttowertes der Vorauszahlung zu stellen. E45796915 non-restricted-document DEU https://www.subreport.de/E45796915 Siehe Vergabeunterlagen! true gesamtschuldnerisch haftend none late-all Eine Nachforderung fehlender Erklärungen oder Nachweise erfolgt nur innerhalb der engen Grenzen des § 51 Abs. 2 und 3 SektVO. Bieter werden daher aufgefordert, im eigenen Interesse ein vollständiges Angebot einzureichen. performance Siehe Vergabeunterlagen! false no false not-allowed per-exa 55.0 price Für die Wertung der Angebote wird der Angebotspreis inklusive Pflegekosten (für 10 Jahre Systemlaufzeit ab Abnahme) herangezogen. D.h. es werden auch die bis zur Systemlaufzeit von 10 Jahren optional ausgeschriebenen Pflegeleistungen berücksichtigt. (s. Anlage "Wertungsschema LMS") Ein gegenüber dem niedrigsten Angebotspreis doppelt so hoher Preis (+ 100%) enthält dementsprechend 0 (null) Wertungspunkte. Dazwischen verteilen sich die Wertungspunkte linear. Die Berechnung erfolgt nach folgender Formel: Wertungspunkte = 550 x (2 x „niedrigster Angebotspreis“ - „Angebotspreis“) „niedrigster Angebotspreis“ per-exa 45.0 quality Bewertet wird der Erfüllungsgrad der Leistungsbeschreibung. Jede Anforderung stellt ein Unterkriterium dar (Soll- oder Musskriterium), wobei die Soll-Kriterien mit einer Gewichtung versehen sind. Die aus der Gewichtung erreichten Punkte werden alle addiert zu einer Gesamtpunktzahl und diese per Dreisatz umgerechnet, so dass im Maximalfall 450 Wertungspunkte für dieses Wertungskriterium erreicht werden können. ORG-0001 https://www.subreport.de/E45796915 ORG-0001 ORG-0001 1102024 Die verkürzte Informations- und Wartefrist beträgt 10 Kalendertage. ORG-0001 ORG-0002 DEU false true false required false true 2024-03-27+01:00 2024-02-27+01:00 11:00:00.000+01:00 false false fa-w-rc none 2024-023 Einführung eines Last- und Lademanagement-Systems, abgekürzt LMS-System, auf den Betriebshöfen der Rheinbahn AG zur Unterstützung und Optimierung des Einsatzes von Elektrobussen. Die Rheinbahn AG beabsichtigt die Beschaffung der Software zur Umsetzung des in der Leistungsbeschreibung und im Angebot des Auftragnehmers näher beschriebenen Last- und Lademanagement-Systems sowie der zur Erreichung der damit verfolgten Ziele erforderlichen Leistungen, einschließlich Impuls-IP-Wandler (Hardware) für die Messung des aktuellen Stromverbrauchs pro Betriebshof, Projektierung, Softwarepflege sowie Beratungs- und Schulungsleistungen. services Eine Mindestabnahme der im Leistungsverzeichnis angegebenen Leistungspositionen wird zugesagt, d.h. eine Abnahmeverpflichtung entsteht dem Auftraggeber durch diesen Rahmenvertrag für die Anbindung von 32 eBussen im Betriebshof Heerdt sowie die Anbindung von mindestens zehn Brennstoffzellenbussen im Betriebshof Lierenfeld. Hierzu gehören im Wesentlichen sämtliche LV-Positionen, die zur Einrichtung des Gesamt-Systems erforderlich sind, diejenigen für die beiden Betriebshöfe Heerdt und Lierenfeld im Speziellen sowie solche Positionen, deren Anzahl abhängig von der auf dem jeweiligen Betriebshof verkehrenden Anzahl der Busse ist. false none 72200000 DEA11 DEU 96 Vertragsverlängerungsoption: Nach Ablauf der genannten Mindestlaufzeit von 96 Monaten verlängert sich der Rahmenvertrag um jeweils ein weiteres Jahr, wenn nicht der Auftraggeber spätestens drei Monate vor Ablauf der jeweiligen Vertragslaufzeit kündigt. Der Rahmenvertrag endet spätestens nach Ablauf von 144 Monaten nach Zuschlagserteilung. Weitere fachliche Optionen gem. Leistungsbeschreibung, siehe unter "Beschreibung der Optionen". 4 O1: Preise Lizenzen für die ersten 20 Ladepunkte, bzw. ab dem 21. Ladepunkt O2: Aufzeichnung der Energieverbräuche je Unternehmen (Rheinbahn, Subunternehmer) für den behördlichen Nachweis (z. B. Zollamt) an Ladepunkten im Betriebshof und auf der Strecke O3: Schnittstelle zum eBMS, um Resetanforderung an die Ladesäulen vom eBMS entgegennehmen und an die Ladesäulen weitergeben O4: Schnittstelle VDV 463 zum ITCS zur Übertragung Ladestatus und Störungen O5: Schnittstelle VDV 463 zum ITCS zur Übertragung von Ladeanforderungen vom ITCS an die Schnellladesäulen an den Unterwegshaltestellen O6: Schnittstelle VDV 463 zum ITCS, um Resetanforderung an die Unterwegsladesäulen vom ITCS entgegennehmen und an die Unterwegsladesäulen weiterzugeben O7: Berücksichtigung von zeitlich unterschiedlichen Tarifen O8: Update Default-Ladepläne der Ladesäulen O9: Schnittstelle VDV 463 zum eBMS zur Übertragung von Ladeanforderungen vom eBMS an die Schnellladesäulen an den Unterwegshaltestellen Hinzu kommen vier weitere Optionen bezgl. der Einrichtung und des Tests von Schnittstellen (siehe LV, IK I - 3.8, 3.10-3.12) sowie ggf. zusätzliche Abstimmungenmit der Rheinbahn oder Dritten (siehe LV, IK I - 3.17)