not-val eo-int -1 RES-0001 TEN-0001 CON-0001 LOT-0001 TEN-0001 no TPA-0001 LOT-0001 26-13492-312600 CON-0001 Vereinbarung über die Auftragsbedingungen für Standard-, Liefer- und Leistungsgeschäfte zwischen der Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft (HOCHBAHN) und der mit ihr verbundenen Unternehmen und Airbus Secure Land Communications GmbH ("Auftragnehmer") - Stand 23.10.2024 26-13492-312600 TEN-0001 TPA-0001 ORG-0004 26 http://hochbahn.de ORG-0001 Hamburger Hochbahn AG Steinstraße 20 Hamburg 20095 DE600 DEU DE811239681 Bereich Einkauf +49 403288-2470 +49 403288-0 sebastian.holona@hochbahn.de ORG-0002 Vergabekammer bei der Finanzbehörde Hamburg Gänsemarkt 36 Hamburg 20354 DE600 DEU 02000000-KFB0000001-20 +49 4042823-1690 +49 4042792-3080 vergabekammer@fb.hamburg.de ORG-0003 Europäische Kommission, Generaldirektion Wettbewerb Rue de Loi Brüssel 1048 BE100 BEL 000-0000000000-00 +32 2991111 +32 2950138 olivier.guersent@ec.europa.eu false UBO-0001 medium ORG-0004 Airbus Secure Land Communications GmbH Söflinger Straße 100 Ulm 89077 DE144 DEU DE811208395 ORG-0005Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de UBO-0001 DEU 00580191-2026161/20262026-08-21+02:00 2.3 eforms-sdk-1.13 eforms-sdk-1.13 dcf33d06-268a-476f-975f-ede7f0824fd0 339fe386-931a-477b-81c8-613d3249bc2c 2026-08-20+02:00 12:51:25+02:00 01 2026-08-20+02:00 32014L0025 veat DEU ORG-0001 ted-esenORG-0005 no-eu-funds sektvo ORG-0002 ORG-0002 ORG-0003 neg-wo-call technical Begründung zur Direktvergabe: Es ist beabsichtigt, den Auftrag gemäß § 13 Abs. 2 Nr. 3 b) SektVO im Verhandlungsverfahren ohne Teilnahmewettbewerb zu vergeben, da der Auftrag nur von einem bestimmten Unternehmen erbracht werden kann, weil aus technischen Gründen kein Wettbewerb vorhanden ist. Es gibt also im Sinne des § 13 Abs. 3 SektVO weder eine vernünftige Alternative oder Ersatzlösung noch ist der mangelnde Wettbewerb das Ergebnis einer künstlichen Einschränkung der Auftragsvergabeparameter. Das Tetrapol Funksystem wird weltweit ausschließlich durch die Firma Airbus hergestellt und vertrieben. Im Besonderen ist noch die Verwendung des sogenannten B-Bands (Frequenzkategorisierung) zu beachten, welches durch die Vergabe der Frequenzen durch die Bundesnetzagentur (BNetzA) vorgeben wird. Das Tetrapol Funksystem hat diverse, eigens entwickelte Schnittstellen zu Herstellern von Leitstellenanbietern. Des Weiteren gibt es ebenso fahrzeugseitig entwickelte Schnittstellen zu diversen Techniken / Firmen. Hierbei wurden technische- und betriebliche Anforderungen der Hochbahn erfüllt. Eine Erweiterung, Erneuerung und Instandsetzung sind nur mit Produkten (Hardware) der Firma Airbus darstellbar. Des Weiteren verhält es sich identisch bei der Entwicklung von Softwareprodukten für die entsprechende o.g. Hardware, welche eigens auf die Hochbahn abgestimmt wurde. Die Firma Airbus und ihre Partner werden die Verfügbarkeit das Tetrapol-Funksystem bis in die Jahre 2035/40 sicherstellen. Die so entstandene Planungssicherheit bei Instandsetzungen, Erweiterungen und Ertüchtigungen erzeugt eine hohe Wirtschaftlichkeit. Aufgrund der technischen Alleinstellung von Airbus als Hersteller und Anbieter des bestehenden Tetrapol-Funksystems sowie der zwingend erforderlichen Kompatibilität mit der vorhandenen Infrastruktur kann die Leistung nur von diesem Unternehmen erbracht werden. Ein Anbieterwechsel würde umfangreiche technische Anpassungen und unverhältnismäßige wirtschaftliche Aufwände verursachen und ist daher nicht sachgerecht. FE2-909-20260611 ExAnte Erneuerung Tetrapol Netzwerk Erneuerung IP Backbone Im Rahmen der kontinuierlichen Lifecycle-Management Überprüfung wurde festgestellt, dass mehrere IT-Komponenten die definierte End-of-Service (EoS)-Phase erreicht haben. Nach Ablauf dieser Phase steigt das Risiko in Bezug auf IT-Sicherheit, Systemstabilität und Compliance-Anforderungen deutlich an. Um die Betriebssicherheit, Performance und Zukunftsfähigkeit Ihrer IT-Infrastruktur nachhaltig sicherzustellen, ist daher ein geplanter Austausch der betroffenen Komponenten erforderlich. supplies #Bekanntmachungs-ID: CXP4YE3MJM2# 32000000 Steinstraße 20 Hamburg 20095 DE600 DEU LOT-0001 no-eu-funds ORG-0001 ORG-0002 ORG-0002 ORG-0003 false FE2-909-20260611 ExAnte Erneuerung Tetrapol Netzwerk Das Konsortium RegioFunkHamburg (RHD) betreibt seit 2004 ein gemeinsames digitales Tetrapol-Funksystem für die Hamburger Hochbahn und weitere angeschlossene Unternehmen. Das System wurde durch Airbus Secure and Defence (ehemals EADS/Cassidian) aufgebaut und seit 2009 auf weitere Bereiche, insbesondere den U-Bahn-Betrieb sowie die Hochbahn-Wache, erweitert. Das Funksystem bildet eine zentrale Kommunikationsplattform und verfügt über zahlreiche spezifisch entwickelte Schnittstellen zu Leitstellen-, Fahrzeug- und Betriebsleitsystemen verschiedener Hersteller. Backbone: Zur Sicherstellung des Gesamtsystems Funk Hamburger Hochbahn, und somit als Bestandteil der Tetrapolnetze, wird die Modernisierung des Backbones benötigt. Der Backbone sichert die gesamte IP-Kommunikation im Tetrapolfunknetz und in die Verbindung zum Funkleitsystem, sowie innerhalb des Funkleitsystem. Es stellt die Übertragung proprietäreren Tetrapol Protokolle sicher und wird an neue Funktionen des Tetrapolfunksystem angepasst. Zu beschaffende Hardware: - C9200-24P-A with 1 AC power supply - Menge:24 - C9200-24P-A with 2 AC power supplies - Menge:11 - C9200-24P-A with 1 DC power supply - Menge: 12 - C9200-24P-A with 2 DC power supplies - Menge: 2 - 19" supports for C9200 (ACC-KIT-T1) - Menge: 47 - NM 4 SFP 1G for C9200 (C9200-NM-4G) - Menge: 24 - Stacking kit for C9200 (C9200-STACK-KIT) - Menge: 16 Die folgenden Dienstleistungen werden für die Migration der in den vorherigen Abschnitten beschriebenen IP-Komponenten angeboten: - Ausarbeitung einer Strategie zur Erneuerung des vorhandenen IP-Equipments an den diversen Standorten einschließlich Abstimmung mit dem Kunden (Migrationsstrategie) - Erstellung einer detaillierten Prozedur zur Migration vom Bestands-IP-Equipment zu den neuen IP-Komponenten einschließlich Abstimmung mit dem Kunden (detaillierte Migrationsprozedur) - Aktualisierung der Projektdokumentation für alle betroffenen Standorte - Vorbereitung der Switch Konfigurationen für alle betroffenen Standorte - Integration, Test und Validation aller neuen IP-Komponenten auf der Airbus Testanlage in Sulzbach - Durchführung der Migration an den diversen Standorten vor Ort in Hamburg (in Nachtarbeit für die vier kritischen Standorte und in Tagarbeit für die restlichen Stand-orte) einschließlich Reisezeiten und Reisekosten - Projektmanagement, -steuerung und -koordination einschließlich Kundenmeetings sowie Reisezeiten und -kosten und Logistik LAG_IP: Zur Unterstützung der neuen Tetrapol-Hardware LAG_IP ist eine Software-Entwicklung, zur Verwendung in den beiden Tetrapolnetzen der Hamburger Hochbahn, notwendig. Zur vorhandenen Grundsoftware müssen ÖPNV-spezifische Features entwickelt werden, um die Funktionen Object-Call und External Group Call nutzen zu können. Die betriebsfertige Software wird dann in der Tetrapol-Version IP33 (2028) zum Einsatz kommen. B4M: Zur Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit, als Bestandteil der Tetrapolnetze der Hamburger Hochbahn, werden 100 Endgeräte inkl. Zubehör benötigt. Die Tetrapolfunkgeräte, des Typs B4M (70cm B-Band), werden in unterschiedlichen Bereichen als mobile Fahrzeuggeräte und ortsfeste Anlagen eingesetzt. Das Zubehör ist entsprechend ergänzend notwendig. FLS (AP): Zur Modernisierung des Funkleitsystem (FLS-AP) Airbus/Tetrapol wird die Beauftragung eines Soft-/Hardware-Paket initiiert. In der Softwareentwicklung für das Funkleitsystem wird die Arbeitsplatz-Software, unter der Berücksichtigung der Anbindung an den Funkleitrechner (FLR) und dem U-Bahn Betriebsführungssystem (SBS) neu entwickelt. Das Look and Feel der Arbeitsplatzsoftware wird von der noch aktuellen Version übernommen. Die Hardware, IP-RadioUnit IPRU inkl. Zubehör, realisiert die Anbindung über die vorhandenen Line-Connectet-Terminals (LCT) an das bestehende Tetrapolnetz. Sprechstellen Funkgeräte: Zur Sicherstellung der Anlagenverfügbarkeit, als Bestandteil der Tetrapolnetze der Hamburger Hochbahn, werden 30 Endgeräte inkl. Zubehör benötigt. Die Tetrapolsprechstellen des Typs Roger Compact 4.3, werden in unterschiedlichen Bereichen ortsfester Anlagen und als Rückfallgerät des Funkleitsystems eingesetzt. Hierbei werden die Tetrapolgeräte LCT und B4M angesteuert und bedient. Das Zubehör ist entsprechend ergänzend notwendig. Es ist beabsichtigt, den Auftrag gemäß § 13 Abs. 2 Nr. 3 b) SektVO im Verhandlungsverfahren ohne Teilnahmewettbewerb zu vergeben, da der Auftrag nur von einem bestimmten Unternehmen erbracht werden kann, weil aus technischen Gründen kein Wettbewerb vorhanden ist. Es gibt also im Sinne des § 13 Abs. 3 SektVO weder eine vernünftige Alternative oder Ersatzlösung noch ist der mangelnde Wettbewerb das Ergebnis einer künstlichen Einschränkung der Auftragsvergabeparameter. supplies none 32000000 Steinstraße 20 Hamburg 20095 DE600 DEU 2000-01-01Z