b895abca-5f61-4367-bb89-dc73d4996689-01CON-00010236/115 Nach den bereits ausgeführten Gründungsarbeiten wurde festgestellt, dass die Signale 23117 und 23217 aufgrund zu geringer Abstände zu den Oberleitungsbauteilen an geänderter Position neu gegründet werden müssen. Die Gründungsleistungen werden über die vertraglichen Leistungspositionen als Mehrmengen abgerechnet. Durch die erneute Ausführung der Arbeiten in einem bereits abgeschlossenen Baubereich entstand jedoch zusätzlicher Aufwand für Baustelleneinrichtung und Logistik. Diese Leistungen waren im ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen und stellen zusätzliche Leistungen infolge der erforderlichen Änderung der Signalstandorte dar. 0343/184 Nach dem Stellen des Signals 23vw217 wurde festgestellt, dass zur Herstellung der erforderlichen Signalposition eine geringfügige Lagekorrektur erforderlich ist. Hierzu war der nachträgliche Einbau eines zusätzlichen Signalfußadapters notwendig. Für den Einbau musste das bereits gesetzte Signal erneut angehoben, der Adapter montiert und das Signal anschließend wieder fachgerecht aufgesetzt werden. Die hierfür erforderlichen Leistungen waren im ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen und stellen zusätzliche Leistungen zur Herstellung des vorgesehenen Signalstandortes dar. 0268/132 Im Bereich des Signals 24201 bei km 243,426 wurde festgestellt, dass zur Sicherung des Kabelkanals die Herstellung eines zusätzlichen Einfassungsrahmens mit Schotterhalteplatte erforderlich ist. Die Ausführung stellt einen gemeinsam zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer abgestimmten Sonderfall dar und war im ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen. Zur Umsetzung der Maßnahme sind ein zusätzlicher Einfassungsrahmen einschließlich Schotterhalteplatte herzustellen sowie die hierfür erforderlichen Anpassungs- und Verfüllarbeiten auszuführen. Die Ausführung erfolgt entsprechend der abgestimmten technischen Lösung zur Sicherung des Kabelkanals und der Signalgründung. 0173/081 em Auftragnehmer wurde die freigegebene PT1-Planung für den Bereich Büchen erst am 14.10.2025 zur Verfügung gestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt erfolgte die Ablaufplanung, Disposition und Materialisierung auf Grundlage der Entwurfsplanung. Mit Übergabe der freigegebenen PT1-Planung war ein vollständiger Abgleich der bisherigen Planungsunterlagen mit der freigegebenen Ausführungsplanung erforderlich. Die hierbei festgestellten Abweichungen mussten bewertet und in die Ablaufplanung, Disposition sowie Materialisierung eingearbeitet werden. Die hierdurch entstandenen zusätzlichen Planungs- und Koordinierungsleistungen waren im ursprünglichen Leistungsumfang nicht vorgesehen und bilden die Grundlage der angezeigten Mehrkosten. Die Auswirkungen auf die Bauausführung selbst werden im Rahmen der gesonderten Anordnung zur Umsetzung der Ausführungsplanung behandelt und sind nicht Gegenstand dieser Mehrkostenanzeige. 0330/174 Im Zuge der Realisierung des Projekts „Zukunftsbahnhof Büchen“ wurden nach Fertigstellung der Kabelschächte an den Bahnsteigen 1 und 4 Abweichungen zwischen der Ausführungsplanung des Kabeltiefbaus und den Anforderungen der zwischenzeitlich konkretisierten Fahrgastinformationsanlagen festgestellt. Darüber hinaus ergaben sich Kollisionen zwischen den errichteten Schachtanlagen und den geplanten Blindenleitstreifen. Zur Herstellung eines funktionsgerechten und regelkonformen Zustands mussten die bereits hergestellten Schachtanlagen in ihrer Höhenlage angepasst und teilweise versetzt werden. In diesem Zusammenhang waren Rückbau-, Umbau- und Wiederherstellungsarbeiten an den betroffenen Bahnsteigflächen erforderlich. Weiterhin mussten Anpassungen am Blindenleitsystem vorgenommen werden, um die Anforderungen an die Barrierefreiheit weiterhin einzuhalten. Die Änderungen waren in der ursprünglichen Ausführungsplanung des Kabeltiefbaus nicht vorgesehen und wurden erst im Zuge der Abstimmung mit den Planungen der Fahrgastinformation und der Bahnsteigausstattung erforderlich. Die Bauüberwachung bestätigt, dass die Leistungen aufgrund einer fehlenden Koordinierung zwischen den Ausführungsplanungen des Kabeltiefbaus und des Ingenieurbaus notwendig wurden.add-wss0236/115 Nach den Gründungsarbeiten wurde festgestellt, dass die vorgesehenen Signalstandorte der Signale 23117 und 23217 aufgrund zu geringer Abstände zu den Oberleitungsbauteilen nicht beibehalten werden konnten. Zur Einhaltung der erforderlichen Sicherheits- und Regelwerksanforderungen war eine Neugründung der Signale an geänderter Position erforderlich. Hierdurch entstand ein zusätzlicher Aufwand für Baustelleneinrichtung und Logistik, der im ursprünglich vereinbarten Leistungsumfang nicht enthalten war. 0343/184 Nach dem Stellen des Signals 23vw217 wurde festgestellt, dass zur Herstellung der erforderlichen Signalposition eine geringfügige Anpassung erforderlich ist. Hierfür war der nachträgliche Einbau eines zusätzlichen Signalfußadapters notwendig. Da der Adapter nur bei angehobenem Signal eingebaut werden konnte, waren ein erneutes Anheben sowie das anschließende Wiederaufsetzen des bereits gesetzten Signals erforderlich. Diese Leistungen waren im ursprünglichen vertraglich vereinbarten Leistungsumfang nicht enthalten. 0268/132 Im Bereich des Signals 24201 bei km 243,426 wurde festgestellt, dass zur Sicherung des Kabelkanals die Herstellung eines zusätzlichen Einfassungsrahmens mit Schotterhalteplatte erforderlich ist. Dieser Sonderfall war durch die vertraglichen Vorgaben und die Vorbemerkungen des Leistungsverzeichnisses nicht abgedeckt und konnte im Rahmen der ursprünglich vorgesehenen Ausführung nicht umgesetzt werden. Zur Gewährleistung einer technisch regelgerechten Ausführung war daher eine ergänzende konstruktive Lösung erforderlich. 0173/081 Die freigegebene PT1-Planung wurde dem Auftragnehmer erst am 14.10.2025 zur Verfügung gestellt. Bis zu diesem Zeitpunkt erfolgte die Ablaufplanung, Disposition und Materialisierung auf Grundlage der Entwurfsplanung. Die verspätete Bereitstellung der freigegebenen Planunterlagen machte einen Abgleich der Planungsstände sowie die Einarbeitung der Änderungen in die Projektabläufe erforderlich und führte zu einem zusätzlichen, vertraglich nicht vorgesehenen Planungs- und Koordinierungsaufwand. 0330/174 Die Änderungen wurden erforderlich, weil die Planung der Fahrgastinformationsanlagen zum Zeitpunkt der Erstellung der Ausführungsplanung für Kabeltiefbau und Bahnsteige noch nicht vollständig vorlag. Dadurch ergaben sich nach Herstellung der Schachtanlagen Abweichungen zu den tatsächlichen Anforderungen der Bahnsteigausstattung sowie Kollisionen mit dem Blindenleitsystem. Zur Sicherstellung der Funktionsfähigkeit der Fahrgastinformation, der Barrierefreiheit und eines regelkonformen Bahnsteigausbaus mussten die Schächte nachträglich in Lage und Höhe angepasst werden. Die Bauüberwachung führt die erforderlichen Anpassungen auf eine fehlende koordinierte Planung zwischen Kabeltiefbau und Ingenieurbau zurück.0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00011true0not-knownTPA-0001LOT-000120251028602 - Los: 6CON-00012025-05-05+02:002025-05-06+02:00CON-0001 - SPITZKE SETEN-0001TPA-0001ORG-000339ORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.defalsefalsehttp://www.deutschebahn.com/bieterportal/ORG-0001DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUfb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532+49 3029755936thomas.t.arndt@deutschebahn.comORG-0003SPITZKE SEMärkische Allee 39/41Großbeeren14979DE40HDEU4df70146-74f6-4ad3-8df8-a09e842480a7+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00635702-2026178/20262026-09-15+02:002.3eforms-sdk-1.131243eaa0-d190-4778-9159-a7502ec19040275e2912-6a66-4011-a926-78c49002c05c2026-09-14+02:0012:36:47+02:00012026-09-14+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo24FEI78269Hauptbauleistungen Generalsanierung Hamburg-Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)Die Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST. Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht. Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt: 1. Weichenerneuerungen 2. Neubau von Weichenverbindungen 3. Bau neuer Überleitstellen 4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation 5. Neubau von Weichenheizstationen 6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen 7. Kabeltiefbau 8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten 9. Erneuerung eines Durchlasses 10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen 11. Bahnsteigverlängerungen 12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW) 13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW Modulgebäude worksBei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. HINWEIS: Diese Informationen beziehen sich auf die Vergabebekanntmachung: Der Wert des Ergebnisses wird gemäß § 38 Abs. 6 SektVO nicht veröffentlicht, da hiervon Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des Auftragnehmers betroffen wären und die Offenlegung dieser Angabe dessen berechtigten geschäftlichen Interessen schädigen würde. Zudem würde die Angabe den lauteren Wettbewerb zwischen Wirtschaftsteilnehmern beeinträchtigen.452341163494400045213300452300004523411345234160Strecke 6100 Hamburg - Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)20537DE600DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenoneaf07585f-734a-4d89-8e00-811d1ad71a48Vergabelos 5: Bauleistungen AllgemeinKabeltiefbau, LST-Kabelverlegung und Gründungen, Freianlagen ESTW-Modulgebäude, Durchlass, Stützwand, Überdachung, Abstellanlage Fahrräder, EEA (ohne Whz), Bahnsteige: Kabeltiefbau: Errichtung von Kabelgefäßsystemen aus Beton oder Kunststoff (Produkte mit Freigabe der DB InfraGO AG) im Randweg, teilweise aufgeständert, inklusive Kabelschächte und und Kabelquerungen unter den Gleisen inklusive zugehöriger Oberbauarbeiten, Ausbildung als redundante Kabeltrasse mit Anbindung der ESTW Standorte, Signalgründungen: Herstellung von Signalgründungen als Rammrohrgründungen gemäß Freigabe der DB InfraGO AG, Einbau von Betonpfählen, Herstellung von Signalpodesten und Signaleinfassungen Kabelverlegung: Verlegung von beigestellten LST Kabel, Errichtung von Kabelverteilersockel, inklusive Kabeltrommelmanagement inklusive Rückbau von vorhandenen LST Kabelanlagen Freianlagen ESTW Modulgebäude: Errichtung von Baugruben und Gründungssohlen für ESTW Modulgebäude, Herstellung von Flächenbefestigungen, Errichtung von Einfriedungen, Herstellung von Zuwegungen und Kranaufstellflächen, Errichtung von Trink- und Abwasseranschlüssen, Durchlass: Erneuerung bzw. Teilerneuerung eines Durchlasses DN 1800, Rohreinschub in einem Gewölbedurchlass Stützwand: Herstellung einer Zuwegung zur Verkehrsstation Büchen mittels Spundwänden aus Stahl und Stahlbetonholm sowie Stahlbetonwinkelstützelemente Abstellanlage für Fahrräder: Herstellung einer Überdachung für Fahrräder bestehend aus in Köcherfundamenten gelagerten Stahlstützen, aufgelagerten Pfetten und aufliegenden Sandwichelementen und Flächenbefestigung Überdachungen: Herstellung von Verlängerungen vorhandener Bahnsteigüberdachungen Evolution 2020 Typ 3, Bahnsteige: Herstellung eines neuen Außenbahnsteiges in BSK Bauweise sowie Verlängerung von vorhandenen Außenbahnsteigen in BSK Bauweise inklusive Ausstattung, Beleuchtung Netzversorgung 50Hz, nach Baustandard Personenbahnhöfe, Rückbau eines Mittelbahnsteiges inklusive Reisendenüberweg, Verlängerung von Außenbahnsteigen in BSK Bauweise ****** Kabeltiefbau: ca. 50km; Signalgründungen: ca. 300 Stck; LST Kabelverlegung (in Teillängen): ca.320km; Freianlagen ESTW - Modulgebäude: 3 Stück; Durchlasserneuerung: 1 Stück; Stützwand/ Stahlspundwand: ca. 35m; Stützwand/ Winkelstützwand: ca.35m; Abstellanlage Fahrräder: ca 25m²; Bahnsteigüberdachungen: ca.1000m²; EEA Anlagen/ Bahnsteigbeleuchtung: ca. 25 Stück; Beleuchtungsmaste und Beleuchtung mittels Einzelleuchten unter den Überdachungen ca. 1000 m2; Bahnsteige Neubau: 1 Stück; Außenbahnsteig l=225m; Bahnsteigverlängerung 2 Stück, l= 60m.worksErgänzend zur vorstehenden Beschreibung der wesentlichen Leistungen stellen wir Ihnen weitere Unterlagen zur Verfügung, die für die Entscheidung zur Teilnahme am Vergabeverfahren benötigt werden. Bitte downloaden Sie sich die Dateien: Leistungsbeschreibung öT.zip sowie Vertragsunterlagen öT.zip. Angaben zum Ort der Ablage dieser Unterlagen: siehe Ziffer 5.1.11 dieser Veröffentlichung. ****** Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: - Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke, Erdbauwerke - Bauen unter Eisenbahnbetrieb; - Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung, Kabelführungssysteme incl. Tiefbau, Bauen unter Eisenbahnbetrieb; - Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle, Stützbauwerke; - Konstruktiver Ingenieurbau: Massive Stützbauwerke ****** Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt.none45234116Strecke 6100 Hamburg - Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)20537DE600DEU2025-05-23+02:002027-05-30+02:0002025-05-05+02:00