530553-2022CON-0001385 - AO 330: Reparatur Wasserleitung im Zusammenhang mit Gründung OLA- Mast 408 - AO 299: zusätzlicher Planungs-, Abstimmungs- und Ausführungsaufwand Pumpentechnik 421 - AO 322: Bodenaustausch Gleis 358 441 - AO 332: Planung Anpassung STW 1 (Kappen, Geländer) einschließlich notwendiger Begleitleistungen unter Berücksichtigung Rettungswegeführungmod-cir385 - Beim Aushub der Baugrube wurde eine Wasserleitung beschädigt. Diese Leitung ist in keinem Schachtschein bzw. in den zur Verfügung gestellten Bestandsunterlagen vermerkt gewesen und war somit nicht vorhersehbar. Auch erfolgte Suchschachtungen haben die Leitung nicht lokalisiert. Aufgrund der Beschädigung sind folgende zusätzliche Leistungen erforderlich: ● Reparatur der beschädigten Wasserleitung ● Wiederverfüllung und fachgerechtes Verschließen der ursprünglichen Baugrube ● Stillstandszeiten der Kolonne ● Neuer Aushub einer Baugrube zur Gründung des OLA-Mastes in einem Abstand von ca. 1,5 m zur ursprünglichen Position Die genannten Leistungen waren nicht Bestandteil des vertraglich geschuldeten Leistungsumfangs und führen zu zusätzlichen Kosten sowie ggf. zu terminlichen Auswirkungen. Vertragsabweichung: Aus den o.g. Sachverhalt ergeben sich folgende Mehrkosten: - Reparatur der beschädigten Wasserleitung - Verfüllung der Baugrube - Stillstandszeiten der Kolonne - Errichtung eines OLA Fundamentes an neuem Standort incl. neuer Baugrube 408 - Im Rahmen der vertiefenden Ausführungsplanung wurde festgestellt, dass die in der Entwurfsplanung und im Mittelantrag vorgesehene Ausführung eines Pumpenschachts in dieser Form nicht umsetzbar ist. Stattdessen ist der Bau einer umfassenderen Pumpstation erforderlich, die den Anforderungen des Arbeitsschutzgesetzes entspricht.Die wesentlichen Änderungen gegenüber der bisherigen Planung umfassen:- Errichtung eines Pumpengebäudes mit: - einer Erschließungstreppe und Zwischenpodesten - Beleuchtung und erweiterter Haustechnik - Schaltschränken für die Pumpensteuerung sowie TK-Anbindung (Mas90) im Gebäude - Wärmedämmung- Umstellung der Pumpenanlage auf eine trocken aufgestellte Ausführung. Daraus resultieren auch entsprechende umfangreiche Anpassungen der Pumpentechnik, die bislang nicht Gegenstand der Änderungen waren. 421 - Beim Rückbau des Grundschotters unter Gleis 358 wurde festgestellt, dass auf einer Länge von ca. 40 m die Schotterschicht eine so große Mächtigkeit hat, die deutlich über das geplante Abtragsniveau hinausgeht. Auf Festlegung der geotechnischen Bauüberwachung (Mail von Herrn Schulze vom 31.03.2026) ist der Schotter komplett auszubauen und der Bereich mit entsprechendem Dammbaumaterial wieder herzustellen. Vertragsabweichung: - zusätzlicher Ausbau Gleisschotter - Bodenaustausch durch Tragschichtmaterial KG 1 441 - Im Zuge der detaillierten und vertieften Bearbeitung der Ausführungsplanung wurde das Brand- und Katastrophenschutzkonzept und die Anordnung der Flucht- und Rettungswege im Bahn-bereich fortgeschrieben. Aus den Planungen resultiert die zwingende Anordnung eines Rettungsweges im Bereich der Stützwand 1 entlang der Strecke 6240. Das bestehende Holmgeländer ist im km-Bereich 63,0 bis km 62,13 durch ein Füllstabgeländer zu ersetzen. Die Kappe der bestehenden Stützwand ist bereichsweise anzupassen. Gemäß der Richtlinie des Brand- und Katastrophenschutzes sind bei wesentlichen baulichen Änderungen die Forderungen der Richtlinie anzuwenden. Damit sind im Baubereich der Gleise mit Einbau von Schutzschichten die Anforderungen an die Selbst- und Fremdrettung zwingend umzusetzen und einzuhalten. Insbesondere sind Absturzsicherungen an Rettungswegen mit lotrechten Füllstäben mit einem lichten Abstand von höchstens 0,12m auszustatten.0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012022831234CON-00012022-09-05+02:002022-09-20+02:00CON-0001 - Hentschke Bau GmbHTEN-0001TPA-0001ORG-000339https://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Netz AG (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUf45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37FE.EI-SO-B+49 34123424818+69 260913613Annerose.Traenkner@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003Hentschke Bau GmbHBautzen02625DED2CDEUef8d10cd-2ce0-45db-8449-74503d8103a3+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00640659-2026180/20262026-09-17+02:002.3eforms-sdk-1.139b341a06-b28a-4970-8d16-7a7e8877a3af9a98d4d9-9ab9-4707-ba13-bb296f32e88e2026-09-16+02:0012:36:29+02:00012026-09-16+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo21FEI55555SPGK_VDE 9 - Ersatzneubau EÜ Kreuzungsbauwerk Dresden Hauptbahnhof (KDH)VDE 9 - Ersatzneubau EÜ Kreuzungsbauwerk Dresden Hauptbahnhof (KDH)works45221112Dresden01069DED21DEULOT-0001falsefalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenonecd1df138-6409-443f-aa05-407c33f1bd11SPGK_VDE 9 - Ersatzneubau EÜ Kreuzungsbauwerk Dresden Hauptbahnhof (KDH)VDE 9 - Ersatzneubau EÜ Kreuzungsbauwerk Dresden Hauptbahnhof (KDH)worksnone45221112Dresden01069DED21DEU2022-12-01+01:002027-06-30+02:002022-09-20+02:00