28da2077-9055-4e50-9971-ec02cee89a25-01CON-0001240 - VÄA 240 – Zusätzliche Leistungen zur Ausbildung der Ausplattung zum Verschub des neuen Überbaus:Um den neuen Überbau von der Brammerfläche zum Einbauort zu verschieben (Verschub / Einschub), ist lt. Stellungnahme der Bauüberwachung (BÜW, 19.08.2026) aus statischen Gründen eine tragfähige Ausgleichsschüttung mit Höhenniveauausgleich (max. 1,30 m, in Teilen ca. 60 cm) erforderlich.Diese Leistung ist im LV zur Verschubposition 14.02.0010 nicht enthalten, die lediglich ein Trennvlies / Sandbett und Stahlplatten vorsieht. Zusätzlich erforderlich: Schutzvlies (400 g/m²) zum Schutz der vorhandenen Straße, Herstellung der Ausgleichsschüttung / tragfähigen Ausgleichsschicht aus Schotter/Beton RC sowie Rückbau dieser zusätzlichen Leistungen nach Abschluss des Verschubs.Mehrkosten: vorläufig 550.000 EUR nettoNachtragsangebot mit positionsscharfer Kalkulation und Massennachweis steht noch aus, Prüfung der Höhe bleibt vorbehalten.Abgrenzung zu anderen Vertragsänderungen: VÄA 240 steht im Zusammenhang mit der Bedenkenanzeige VÄA 239 (§ 4 Abs. 3 VOB/B) zum gleichen Sachverhalt; keine Überschneidung mit anderen Vertragsänderungen. 244 - VÄA 244 – Schattenverbau für Stützwandherstellung (Kappen/Kopfbalken, Achse 10/20): Laut Baubeschreibung (Anlage 3.0.1, Ziff. 0.6.5.1) sollte die Herstellung der Stützwandkappen im 2. Bauabschnitt (Bauphase 2/2) außerhalb des Gleisbereiches als Fangedammkonstruktion erfolgen, planmäßig vor Wiederinbetriebnahme abgeschlossen. Laut Stellungnahme der Bauüberwachung konnte der Kopfbalken/die Kappe nicht rechtzeitig fertiggestellt werden; die Herstellung muss nun nachträglich unter laufendem Zugbetrieb erfolgen. Ein Schutz gegen den Zugbetrieb ist hierfür technisch zwingend erforderlich (Schattenverbau: Füllbeton zwischen Bestands-Kasemattenwand und neuer Stützwand, ausgesteifte Stahlträger, Gehwegkonsole mit Geländer als Fluchtweg). Diese Leistung ist in den Vertragsunterlagen (LV Titel 06, Stützbauwerke) nicht vorgesehen; anders als bei den Widerlagern (LV Titel 03.05, OZ 03.05.0170) existiert für die Stützwand-Baugrube keine eigene Verbau-Position. Die Projektleitung hat sich den Sachverhalt im JourFixe am 19.08.2026 durch die ARGE (Herr Gümpel) erläutern lassen und mündlich bestätigt. Mehrkosten: vorläufig 1.600.000 € netto lt. VÄA-Anzeige vom 09.07.2026 (grobe Schätzung AN, keine Kalkulation). Abgrenzung: VÄA 244 ist mit VÄA 245 (Folgeerschwernisse Tiefenentwässerung, Unter-/Oberbau) sachlich verknüpft und gemeinsam zu betrachten; auf Doppelansätze ist bei Prüfung des Nachtragsangebots zu achten. 245 - VÄA 245 – Erschwernisse aus Schattenverbau bei Tiefenentwässerung, Unter- und Oberbau (Achse 10/20): Die Tiefenentwässerung sollte ursprünglich in einer Bauphase gemeinsam mit der Kappenherstellung errichtet werden. Durch die nachträgliche, unter Zugbetrieb erfolgende Kappenherstellung (vgl. VÄA 244) ist dies nicht mehr möglich. Laut Stellungnahme der Bauüberwachung sind die vom AN angezeigten Erschwernisse bei Tiefenentwässerung sowie Unter- und Oberbau an S- und Fernbahn plausibel; sie sind unmittelbare technische Folge des Schattenverbaus (VÄA 244) und der dadurch geänderten Baureihenfolge. Die Projektleitung hat sich den Sachverhalt im JourFixe am 19.08.2026 durch die ARGE (Herr Gümpel) erläutern lassen und mündlich bestätigt. Mehrkosten: vorläufig 500.000 € netto lt. VÄA-Anzeige vom 10.07.2026 (grobe Schätzung AN, keine Kalkulation); die Prüfung der Höhe bleibt vollständig vorbehalten. Abgrenzung: VÄA 245 ist mit VÄA 244 (Schattenverbau selbst) sachlich verknüpft und gemeinsam zu betrachten; auf Doppelansätze ist bei Prüfung des Nachtragsangebots zu achten.add-wss240 - Die Ausgleichsschüttung /T ragschicht ist untrennbarer Bestandteil derselben Verschubbahn (LV-Pos. 14.02.0010), die der AN als Hauptleistung für den Überbau-Einschub herstellt. Eine gesonderte Beauftragung eines Drittunternehmers wäre technisch nicht sinnvoll trennbar und würde den Einschubtermin für den neuen Überbau gefährden sowie zu Zusatzkosten und Zeitverlust führen. 244 - Der Schattenverbau ist unmittelbar und technisch untrennbar mit der laufenden Herstellung der Stützwandkappen und der Tiefenentwässerung durch den AN verbunden. Eine Beauftragung eines Drittunternehmers würde neue, technisch nicht sinnvoll trennbare Schnittstellen im laufenden Baubetrieb unter Zugbetrieb schaffen, die Sicherheit des Bahnbetriebs sowie die Folgetermine (Kappenherstellung, Tiefenentwässerung, Oberbau) gefährden und wäre mit erheblichen Zusatzkosten und Zeitverlust verbunden. 245 - Die Erschwernisse bei Tiefenentwässerung, Unter- und Oberbau sind unmittelbar und technisch untrennbar mit der laufenden Bauausführung des AN im Bereich der Stützwände Achse 10/20 verbunden (veränderte Baureihenfolge infolge des Schattenverbaus, VÄA 244). Eine Beauftragung eines Drittunternehmers würde neue, technisch nicht sinnvoll trennbare Schnittstellen zur laufenden Bauausführung schaffen und wäre mit erheblichen Zusatzkosten und Zeitverlust verbunden.0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-00012024978398CON-00012024-06-10+02:002024-06-21+02:00CON-0001 - Himmel u. Papesch Bauunternehmung GTEN-0001TPA-0001ORG-000339ORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.dehttp://www.deutschebahn.com/bieterportal/ORG-0001DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Adam-Riese-Straße 11-13Frankfurt Main60327DE712DEUfb197f94-7578-4673-8a57-4642ae120532FE.EI-N-B+49 4039181657+49 6926521083jens.schrader@deutschebahn.comORG-0003Himmel u. Papesch Bauunternehmung GMax-Planck-Straße 4Bebra36179DE733DEU7befb20f-33a6-49e4-9692-a4cf59e05422+49+49 6622507170bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00663276-2026186/20262026-09-25+02:002.3eforms-sdk-1.13c8676eb6-8a49-4cbc-aa7a-a5515edc3148fdfb7a43-3172-4829-a8bb-5afe0ba9ee782026-09-24+02:0009:32:34+02:00012026-09-24+02:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvoDer Wert des Ergebnisses (Feld-ID: BT-720-Tender) wird gemäß § 38 Abs. 6 SektVO nicht veröffentlicht, da hiervon Betriebs- und Geschäftsgeheimnisse des Auftragnehmers betroffen wären und die Offenlegung dieser Angabe dessen berechtigten geschäftlichen Interessen schädigen würde. Zudem würde die Angabe den lauteren Wettbewerb zwischen Wirtschaftsteilnehmern beeinträchtigen23FEI6749223FEI67492 Ersatzneubau EÜ Sternbrücke in HamburgErsatzneubau EÜ Sternbrücke in Hamburg Abbruch und Rückbauarbeiten Brückenbauwerk, Erd-, Gleis- und Tiefbau über 4 Gleise auf ca. 400m Länge; Lärmschutzwände ca. 400m beidseitig; Konstruktiver Ingenieurbau (Spundwände/Stützwände); Tiefgründungsarbeiten (Bohrpfahlgründungen);Stahlbau Stabbogenbrücke; Überbautransportgewicht ca. 3600t, Bäume fällen worksFolgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. Ingenieurbüro Vössing Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Für die wesentlichen ausgeschriebenen Leistungen liegt keine Baufreigabe in finanzieller Hinsicht und kein Planfeststellungsbeschluss vor. Eine Auftragserteilung ist derzeit nur für den Fall vorgesehen, dass diese Voraussetzungen zum Zuschlagszeitpunkt vorliegen. Liegen diese Voraussetzungen nicht vor, kann dies zur Aufhebung dieses Vergabeverfahrens führen. In diesem Fall hat der Bieter keinen Anspruch auf Ersatz eines ihm dadurch entstehenden Schadens. - Erklärung über die ihm für die Ausführung der zu vergebenden Leistungen zur Verfügung stehende technische Ausrüstung Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 05 v.H. der Auftragssumme Geforderte Kautionen und Sicherheiten: Bürgschaft für Mängelansprüche in Höhe von 03 v.H. der Abrechnungssumme Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.452211124421212045221100452211104522111445221115Hamburg Altona-Nord22769DE600DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001ORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenonea2e95bca-1837-48fd-9b0f-c3794d53adfb23FEI67492 Ersatzneubau EÜ Sternbrücke in HamburgErsatzneubau EÜ Sternbrücke in Hamburg Abbruch und Rückbauarbeiten Brückenbauwerk, Erd-, Gleis- und Tiefbau über 4 Gleise auf ca. 400m Länge; Lärmschutzwände ca. 400m beidseitig; Konstruktiver Ingenieurbau (Spundwände/Stützwände); Tiefgründungsarbeiten (Bohrpfahlgründungen);Stahlbau Stabbogenbrücke; Überbautransportgewicht ca. 3600t, Bäume fällen worksEs ist zu beachten, dass zusätzlich zwingend eine Präqualifikation der Deutschen Bahn AG erforderlich sein kann, falls dies unter „Zusätzliche Informationen zu den Losen“ ausdrücklich erwähnt ist. Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken I-S; S-Bahn 50 – 120 km/h Konstruktiver Ingenieurbau: Eisenbahn- und Straßenüberführungen–Stahl Konstruktiver Ingenieurbau: Bauen unter Eisenbahnbetrieb Konstruktiver Ingenieurbau: Massive Stützbauwerke Konstruktiver Ingenieurbau: Herstellerbezogene Produktqualifikation (HPQ), EXC3DB nach DBS 918005 Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke Allgemeiner Erd- und Tiefbau: Erdbauwerke-Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Stützbauwerke Spezialtiefbau: Verankerungen Spezialtiefbau: Spezialtiefbau - Bauen unter Eisenbahnbetrieb Spezialtiefbau: Gründungen Pfähle Oberleitungsanlagen Errichtung: 15 kV Planung Oberleitungen: Planung 15 KV Standard Oberleitungsanlagennone452211124421212045221100452211104522111445221115Hamburg Altona-Nord22769DE600DEU2024-08-01+02:002027-12-31+01:0002024-06-21+02:00