675014-2024 CON-0002 Durante la redacción del Proyecto se han identificado una serie de trabajos que resultan necesarios acometer para su correcto desarrollo, no contemplados inicialmente en el Contrato, por lo que resultan objeto de la presente propuesta de modificación, siendo estos los siguientes: 2.1 Trabajos adicionales asociados al cambio funcional motivado por la conexión con la línea convencional Palencia-Santander en la estación de Aguilar de Campoo. En el marco de las actuaciones para la puesta en valor de las obras de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar-Reinosa, una vez iniciada la redacción del “Proyecto de Construcción de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Palencia – Alar del Rey. Conexión Nogales” desde la Dirección de Proyectos de Infraestructura de Adif-AV se detectó que no era técnicamente viable desarrollar la alternativa del Estudio Informativo “Proyecto de Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey" (Resolución de 28 de febrero de 2018 (BOE núm. 67, de 17 de marzo de 2018) teniendo en cuenta los condicionados de la DIA (Resolución de 31 de enero de 2018, BOE núm. 41, de 15 de febrero de 2018), lo que conllevaba modificaciones que harían necesaria la tramitación de un estudio informativo complementario y una evaluación ambiental simplificada, cuya tramitación retrasaría la disponibilidad de la Conexión Nogales y reduciría la utilidad. 2.1.1 Adicional para el diseño de la obra civil asociada a la inclusión del Cambiador de Ancho en el entorno de la Estación de Aguilar de Campoo 2.1.2 Adicional para la remodelación de la playa de vías de la estación de Aguilar de Campoo asociada al cambio funcional de la Conexión Aguilar de Campoo. Incluye diseño de la Línea Aérea de Contacto (LAC) de la playa de vías y la coordinación con el proyecto de Control, Mando y Señalización (CMS) 2.1.3 Adicional para la adecuación de las estructuras asociadas a procedimientos constructivos compatibles con la programación de las actuaciones en la Conexión Aguilar de Campoo 2.1.4 Adicional para la adecuación del trazado definitivo asociado al cambio funcional de la Conexión Aguilar de Campoo, incluyendo la definición de aparatos de vía, superestructura y todos los ajustes necesarios para garantizar la compatibilidad con la puesta en servicio de la estación y los ramales de acceso en ancho UIC (Fase 2) 2.1.5 Adicional para el diseño de las fases constructivas adicionales derivado del cambio funcional de la Conexión de Aguilar de Campoo 2.1.6 Adicional para los trabajos asociados a la coordinación del túnel 1.13 con el proceso constructivo del proyecto de la Autovía A-73 Burgos – Aguilar de Campoo, tramo: Báscones de Valdivia – Aguilar de Campoo, incluye los estudios aerodinámicos adicionales necesarios y los cálculos del túnel conforme a las fases constructivas que se acuerden con el organismo de carreteras. 2.1.7 Adicional para el diseño de la demolición y ejecución del nuevo paso superior sobre la línea FFCC convencional Palencia-Santander asociado a las actuaciones de drenaje y prevención frente al riesgo de inundabilidad del proyecto de plataforma del ramal de Aguilar de Campoo de la LAV Nogales de Pisuerga-Reinosa. 2.1.8 Proyecto Básico y Proyecto de Construcción de la Conexión Aguilar de Campoo, incluye la plataforma de vía doble de ancho UIC del tronco principal desde la finalización del tramo Alar del Rey-Aguilar de Campoo (Lote 1), el salto sobre la autovía A-67, el ramal oeste en vía única de ancho UIC hasta el cambiador de ancho y la remodelación de la playa de vías y de la estación de Aguilar de Campoo. 2.1.9 Proyecto Básico y Proyecto de Construcción del tramo Aguilar de Campoo-Mataporquera, incluye la prolongación de la vía doble de ancho UIC hasta el inicio del tramo Mataporquera-Reinosa (Lote 3) y la prolongación del ramal oeste en vía única de ancho UIC desde el cambiador de ancho hasta la conexión con el tronco principal, con las modificaciones necesarias en la playa de vías de la estación. 2.1.10 Incrementos de medición. 2.2. Trabajos arqueológicos: Durante la fase de estudio de proyecto se ha podido comprobar que la propuesta de trazado atraviesa el entorno del yacimiento arqueológico de Santa Marina y en concreto, afecta directamente a los restos de la ermita, una de los inmuebles que conforman el yacimiento. La actuación pretende, por tanto, llevar a cabo una campaña de sondeos valorativos en el yacimiento arqueológico, con el fin de incorporar los resultados al proyecto de construcción del proyecto y de poder establecer las medidas preventivas y de atenuación de impactos que fueran precisas. 2.3. Modificaciones relativas al punto 4.2 del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del contrato, derivadas de la segregación en varios proyectos de construcción. El presente modificado añade el siguiente texto al punto 4.2 del PPTP: En caso de que el Proyecto de Construcción se segregue en varios proyectos de Construcción, la Etapa 2 será independiente respectivamente de cada proyecto, por lo que dicha Etapa 2 comenzará a continuación de la finalización de las tareas necesarias a realizar por el Consultor para la licitación de las obras de cada proyecto de construcción aprobado, hasta el final del plazo indicado para esa etapa. El reparto del importe total de las unidades de la Etapa 2 para cada uno de los proyectos se asignará según los porcentajes obtenidos de cada tramo segregado respecto al tramo global como media ponderada de las longitudes y los presupuestos estimados de las obras. add-wss Durante la redacción del Proyecto se han identificado una serie de trabajos que resultan necesarios acometer para su correcto desarrollo, no contemplados inicialmente en el Contrato, por lo que resultan objeto de la presente propuesta de modificación, siendo estos los siguientes: 2.1 Trabajos adicionales asociados al cambio funcional motivado por la conexión con la línea convencional Palencia-Santander en la estación de Aguilar de Campoo. En el marco de las actuaciones para la puesta en valor de las obras de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar-Reinosa, una vez iniciada la redacción del “Proyecto de Construcción de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Palencia – Alar del Rey. Conexión Nogales” desde la Dirección de Proyectos de Infraestructura de Adif-AV se detectó que no era técnicamente viable desarrollar la alternativa del Estudio Informativo “Proyecto de Línea de Alta Velocidad Palencia-Alar del Rey" (Resolución de 28 de febrero de 2018 (BOE núm. 67, de 17 de marzo de 2018) teniendo en cuenta los condicionados de la DIA (Resolución de 31 de enero de 2018, BOE núm. 41, de 15 de febrero de 2018), lo que conllevaba modificaciones que harían necesaria la tramitación de un estudio informativo complementario y una evaluación ambiental simplificada, cuya tramitación retrasaría la disponibilidad de la Conexión Nogales y reduciría la utilidad. 2.1.1 Adicional para el diseño de la obra civil asociada a la inclusión del Cambiador de Ancho en el entorno de la Estación de Aguilar de Campoo 2.1.2 Adicional para la remodelación de la playa de vías de la estación de Aguilar de Campoo asociada al cambio funcional de la Conexión Aguilar de Campoo. Incluye diseño de la Línea Aérea de Contacto (LAC) de la playa de vías y la coordinación con el proyecto de Control, Mando y Señalización (CMS) 2.1.3 Adicional para la adecuación de las estructuras asociadas a procedimientos constructivos compatibles con la programación de las actuaciones en la Conexión Aguilar de Campoo 2.1.4 Adicional para la adecuación del trazado definitivo asociado al cambio funcional de la Conexión Aguilar de Campoo, incluyendo la definición de aparatos de vía, superestructura y todos los ajustes necesarios para garantizar la compatibilidad con la puesta en servicio de la estación y los ramales de acceso en ancho UIC (Fase 2) 2.1.5 Adicional para el diseño de las fases constructivas adicionales derivado del cambio funcional de la Conexión de Aguilar de Campoo 2.1.6 Adicional para los trabajos asociados a la coordinación del túnel 1.13 con el proceso constructivo del proyecto de la Autovía A-73 Burgos – Aguilar de Campoo, tramo: Báscones de Valdivia – Aguilar de Campoo, incluye los estudios aerodinámicos adicionales necesarios y los cálculos del túnel conforme a las fases constructivas que se acuerden con el organismo de carreteras. 2.1.7 Adicional para el diseño de la demolición y ejecución del nuevo paso superior sobre la línea FFCC convencional Palencia-Santander asociado a las actuaciones de drenaje y prevención frente al riesgo de inundabilidad del proyecto de plataforma del ramal de Aguilar de Campoo de la LAV Nogales de Pisuerga-Reinosa. 2.1.8 Proyecto Básico y Proyecto de Construcción de la Conexión Aguilar de Campoo, incluye la plataforma de vía doble de ancho UIC del tronco principal desde la finalización del tramo Alar del Rey-Aguilar de Campoo (Lote 1), el salto sobre la autovía A-67, el ramal oeste en vía única de ancho UIC hasta el cambiador de ancho y la remodelación de la playa de vías y de la estación de Aguilar de Campoo. 2.1.9 Proyecto Básico y Proyecto de Construcción del tramo Aguilar de Campoo-Mataporquera, incluye la prolongación de la vía doble de ancho UIC hasta el inicio del tramo Mataporquera-Reinosa (Lote 3) y la prolongación del ramal oeste en vía única de ancho UIC desde el cambiador de ancho hasta la conexión con el tronco principal, con las modificaciones necesarias en la playa de vías de la estación. 2.1.10 Incrementos de medición. 2.2. Trabajos arqueológicos: Durante la fase de estudio de proyecto se ha podido comprobar que la propuesta de trazado atraviesa el entorno del yacimiento arqueológico de Santa Marina y en concreto, afecta directamente a los restos de la ermita, una de los inmuebles que conforman el yacimiento. La actuación pretende, por tanto, llevar a cabo una campaña de sondeos valorativos en el yacimiento arqueológico, con el fin de incorporar los resultados al proyecto de construcción del proyecto y de poder establecer las medidas preventivas y de atenuación de impactos que fueran precisas. 2.3. Modificaciones relativas al punto 4.2 del Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del contrato, derivadas de la segregación en varios proyectos de construcción. El presente modificado añade el siguiente texto al punto 4.2 del PPTP: En caso de que el Proyecto de Construcción se segregue en varios proyectos de Construcción, la Etapa 2 será independiente respectivamente de cada proyecto, por lo que dicha Etapa 2 comenzará a continuación de la finalización de las tareas necesarias a realizar por el Consultor para la licitación de las obras de cada proyecto de construcción aprobado, hasta el final del plazo indicado para esa etapa. El reparto del importe total de las unidades de la Etapa 2 para cada uno de los proyectos se asignará según los porcentajes obtenidos de cada tramo segregado respecto al tramo global como media ponderada de las longitudes y los presupuestos estimados de las obras. 6311269.39 RES-0001 ORG-0001 TEN-0001 CON-0001 LOT-0002 RES-0002 ORG-0001 TEN-0002 CON-0002 LOT-0003 RES-0003 ORG-0001 TEN-0003 CON-0003 LOT-0005 TEN-0001 1 true 3015495.97 not-known TPA-0001 LOT-0002 UTE CENTRO DE ESTUDIOS DE MATERIALES Y CONTROL DE OBRA, S.A. (33,34%) – CONSULTRANS, S.A.U. (33,33%) - SYSTRA SUBTERRA INGENIERÍA, S.L.U. (33,33%) TEN-0002 1 true 6311269.39 not-known TPA-0002 LOT-0003 UTE WSP SPAIN-APIA, S.A.U. (67%) - TRN TÁRYET, S.A. (33%) TEN-0003 1 true 3701412.53 not-known TPA-0003 LOT-0005 UTE TPF GETINSA EUROESTUDIOS, S.L. (75%) - GEOCONTROL, S.A. (25%) CON-0001 2024-09-30+02:00 2024-11-05+01:00 LOTE 1. ALAR DEL REY – AGUILAR DE CAMPOO (3.23/30830.0308) ORG-0001 3.23/30830.0308 TEN-0001 Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) CON-0002 2024-09-30+02:00 2024-11-04+01:00 LOTE 2. AGUILAR DE CAMPOO – MATAPORQUERA (11,5 KM) - BAIPÁS AGUILAR DE CAMPOO (3.23/30830.0309) ORG-0001 3.23/30830.0309 TEN-0002 Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) CON-0003 2024-09-30+02:00 2024-11-04+01:00 LOTE 3. MATAPORQUERA – REINOSA (3.23/30830.0310) ORG-0001 3.23/30830.0310 TEN-0003 Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) Podrá ser cofinanciado por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF) TPA-0001 UTE CENTRO DE ESTUDIOS DE MATERIALES Y CONTROL DE OBRA, S.A. (33,34%) – CONSULTRANS, S.A.U. 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