158087-2019CON-0000523 Die Erweiterung des Bauzauns an den jeweiligen Baugruben der Stützen C3-C8 stellt eine Spiegelung des ursprünglich nur halbseitig geplanten Bauzauns dar, um die Baugrube vollumfänglich schließen zu können. Die ursprüngliche Ausführungsplanung sah eine halbseitige Herstellung von Bauzäunen auf dem Bahnsteig 18/19 an den 6 Baugruben vor, da ein Gleis während der Bauzeit durchgehend gesperrt ist und als Baustellenbereich mit temporären Bauzäunen abgegrenzt wird.add-wss523 Zur Sicherstellung der termingerechten Inbetriebnahme, insbesondere der Sicherung der Baufelder nach Beendigung der Sperrpause und der Wiederinbetriebnahme des vorübergehend gesperrten Gleises sowie bei nicht vorhandener oder geöffneter Abdeckplatte, ist ein vollumfäglicher Schutz der Verbaugruben an den Fundamenten der Stützen C3-C8 erforderlich. Die Erweiterung des Bauzauns an den jeweiligen Baugruben der Stüztzen C3-C8 steht im engen Zusammenhang mit allen Bautätigkeiten des AN-Bau, weshalb eine Drittvergabe ablauf- und bautechnische Herausforderungen darstellen würde, die zu großen Verzugsrisiken führen können. Die Abstimmung der Erweiterungsmaßnahme und auch insbesondere die Zugänglichkeit zu den Baugruben stellt sich für einen Drittanbieter äußerst schwierig dar und stellt ein großes Risiko für Unterbrechung und Verzug der Bauarbeiten dar, was letztendlich zu unabsehbar hohen Zusatzkosten führen könnte, insbesondere, wenn die geplanten Arbeiten nicht während der Sperrpause abgeschlossen werden könnten. Da es sich bei der Erweiterung der Bauzäune technisch lediglich um eine Spiegelung der bereits einseitig vorhandenen Bauzäune handelt, ist der Mehraufwand für den bereits beauftragten AB-Bau geringer, als für ein projektfremden AN, der eine eigenständige Planung und Durchführung der Maßnahme aufbauen müsste. Der Ein- & Rückbau von provisorischen Kabelhilfsbrücken durch einen anderen AN würde zu erheblichen Zusatzkosten führen. Ursache hierfür sind insbesondere der fehlende Kenntnisstand bezüglich der bereits ausgeführten Leistungen, der zusätzliche Abstimmungs- & Koordinierungsaufwand sowie die erforderliche Einarbeitung in die bestehenden örtlichen, technischen und organisatorischen Rahmenbedingungen. Darüber hinaus würde eine Trennung der Leistungen vom gegenständlichen Hauptvertrag mit Sicherheit zu nicht absehbaren Mehrkosten führen. Diese resultieren insbesondere aus den entstehenden Schnittstellenrisiken sowie aus erforderlichen Anpassungen des Bauablaufs und der Terminplanung. Zudem besteht die Gefahr gegenseitiger Behinderung der beteiligten AN, die zu Bauzeitverlängerungen und Störungen des vorgesehenen Bauablaufs führen kann. Hieraus würden sich weitere terminliche, organisatorische und wirtschaftliche Auswirkungen ergeben, welche die ordnungsgemäße und fristgerechte Durchführung der Setzungsausgleichmaßahme erheblich beeinträchtigen könnten.676582091.35RES-0000TEN-0000CON-0000LOT-0000TEN-000020000noTPA-0000LOT-000014TEI10205CON-00002018-11-30+01:0014TEI10205 Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel HauptbahnhofTEN-0000TPA-0000ORG-000139ORG-0000DB InfraGO AGFrankfurt am Main60486DE712DEUXXXX+49 89 1308 72418Hector.H.Redondo@deutschebahn.comORG-0001Arge 2. S-Bahn Stammstrecke München Tunnel HauptbahnhofMünchen81379DE212DEU23518806742089 780250info@wf-ib.deORG-0002Vergabekammer des Bundes beim BundeskartellamtKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn52123DEA22DEUxxxx+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00747671-2026209/20262026-10-28+01:002.3eforms-sdk-1.14eforms-sdk-1.149c73d48f-a147-42e1-ad4c-e04d8f73c9e08dcbda3a-b19a-4179-b377-cd3be72734ce2026-10-27+01:0008:51:29.885781858+01:00012026-10-27+01:0032014L0025can-modifDEUORG-0000ted-esenORG-0003sektvo14TEI1020514TEI10205 2. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp HauptbahnhofBahnhofplatzVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerkeworks452212424312300045262311DE212DEULOT-0000falseunused-idunused-idunused-idperformanceORG-0000Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S.2GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werdenORG-000214TEI102052. S-Bahn-Stammstrecke München – VE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp HauptbahnhofBahnhofplatzVE 30 Rohbauarbeiten Tunnel West mit Trog und Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz. Neubau von 2 eingleisigen Streckentunneln zwischen dem Tunnelportal westlich der Donnersbergerbrücke und dem Hp Marienhof (ausschließlich). Im bergmännisch zu erstellenden Tunnelabschnitt zudem Neubau von 4 Rettungsschächten mit Rettungsstollen zum Anschluss an die Fahrtunnel. Neubau (Rohbau) eines unterirdischen S-Bahn-Haltepunkts in Innenstadtlage (Hp Hauptbahnhof Bahnhofplatz) mit 2 Gleisen und getrennten Ein- und Ausstiegsbahnsteigen (Spanische Lösung) sowie Zugangsanlagen (Zentraler Aufgang, Aufgang Schützenstraße und Notausgang Bayerstraße), Zwischenebenen, Technikzentralen und Anbindungen an bestehende U-Bahnbauwerkeworksnone45221242DE212DEU2000-01-01+01:00