26671-2016CON-0000MKA 008 Neuplanung der Querung WW K5349 LPh 1-2 Gemäß Ingenieurvertrag vom 07.04.2017 wurde der AN mit der Planung der Querung des WW K5349 über die NBS beauftragt. Für die Querung sollte die SÜ WW K5349 NBS geplant werden. Für dieses Bauwerk wurde die Vorplanung abgeschlossen. Das Bestandsbauwerk über die BAB A5 sollte erhalten werden. Aufgrund neuer Planungsgrundlagen (Baugrundgutachten, hydrologischem Gutachten, Änderung der RIL 997) und Berücksichtigung des sechsstreifigen Ausbaus der Autobahn inklusive daraus erforderlicher Hebungsreserven für dem späteren Ausbau muss die Planung angepasst werden. Insbesondere die letztgenannten Faktoren erfordern Anpassungen an der NBS Querung und eine zusätzliche Planung der Querung über die BAB. Die Berücksichtigung dieser Parameter in der Planung der SÜ WW K5349 NBS und die Planung der SÜ WW K5349 BAB in LPh 1-2 stellt eine zusätzliche Leistung dar, die im Hauptvertrag nicht enthalten ist und zur Erfüllung des Werkvertrages erforderlich ist.TEN-0000add-wssMKA 008 Die zusätzliche Leistung steht in unmittelbarem Zusammenhang mit der laufenden Planung. Der Auftragnehmer verfügt über die notwendigen Projektkenntnisse und kann die geänderten Planungsparameter in seine Planung einarbeiten. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist nicht möglich, da die neuen Planungsparameter in die bereits erfolgte Planung eingearbeitet werden müssen. Eine Trennung der Planung ist nicht möglich. Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zu erheblichem zusätzlichem Einarbeitungs-, Abstimmungs- und Koordinationsaufwand sowie zu einer Doppelplanung führen. Ein neuer Auftragnehmer müsste sich zunächst in die vorhandenen Planungsunterlagen, projektspezifischen Randbedingungen und den aktuellen Planungsstand einarbeiten sowie die bisherigen Abstimmungsergebnisse nachvollziehen und prüfen. Des Weiteren müssten Bereiche, die in der Planung keiner Änderung unterliegen, die aber planerisch mitbetrachtet werden müssen, doppelt vergütet werden.RES-0000TEN-0000CON-0000LOT-0000TEN-00000noTPA-0000LOT-000015TEI18925CON-00002017-04-11+02:0015TEI18925 - Schüßler-Plan IngenieurgesellschaftTEN-0000Der Auftrag steht in Verbindung mit einem Vorhaben und/oder Programm, das aus Mitteln der EU finanziert wird: jaTPA-0000Schüßler-Plan IngenieurgesellschaftORG-000139ORG-0000FE.EI - Beschaffung InfrastrukturBerlin10115DE300DEUXXXX+49 7219386265markus.metz@deutschebahn.comORG-0001Schüßler-Plan IngenieurgesellschaftFrankfurt am Main60314DE712DEUDE114213030+49 211 61 02 01duesseldorf@schuessler-plan.deORG-0002Vergabekammer des Bundes beim BundeskartellamtKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEUXX+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00747741-2026209/20262026-10-28+01:002.3eforms-sdk-1.14eforms-sdk-1.1401dc0273-018a-49a1-b66e-2f202c4354f4dd042f0a-bccc-4aae-be38-5d93117882e12026-10-27+01:0008:55:11.79452493+01:00012026-10-27+01:0032014L0025can-modifDEUORG-0000ted-esenORG-0003sektvo15TEI1892515TEI18925; Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau RheintalbahnDie DB Netz AG plant im Bereich PfA 7.2, 7.3 und 7.4 des StA 7 den Aus- und Neubau über eine Länge von ca. 31 km zu vergeben. Die Autobahnparallele Trasse (NBS) soll planmäßig den gesamten Güterverkehr aufnehmen und sieht die Durchquerung von zwei Natura 2000-Gebieten vor. Um den Fernverkehr und den Nahverkehr abwickeln zu können ist vorgesehen, die bestehende Rheintalbahn auf 250 km/h zu ertüchtigen und an den dafür notwendigen Stellen Überholgleise zu bauen. Geplant werden soll der Ausbau der bestehenden Rheintalbahn zwischen Niederschopfheim und Kenzingen, sowie die Neubaustrecke an der A5.services713112307132250071327000Stadt Karlsruhe73137DE134DEULOT-0000falseunused-idunused-idunused-idperformanceORG-0000Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist Fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-000215TEI18925Planung PfA 7.2 bis 7.4: Autobahnparallele Trasse mit Ausbau Rheintalbahn; 15TEI18925Die DB Netz AG plant im Bereich PfA 7.2, 7.3 und 7.4 des StA 7 den Aus- und Neubau über eine Länge von ca. 31 km zu vergeben. Die Autobahnparallele Trasse (NBS) soll planmäßig den gesamten Güterverkehr aufnehmen und sieht die Durchquerung von zwei Natura 2000-Gebieten vor. Um den Fernverkehr und den Nahverkehr abwickeln zu können ist vorgesehen, die bestehende Rheintalbahn auf 250 km/h zu ertüchtigen und an den dafür notwendigen Stellen Überholgleise zu bauen. Geplant werden soll der Ausbau der bestehenden Rheintalbahn zwischen Niederschopfheim und Kenzingen, sowie die Neubaustrecke an der A5.servicesnoneStadt Karlsruhe73137DE134DEU2000-01-01+01:00