1518324RES-0000selec-wTEN-0000tenders1t-verif-inad-low0t-verif-inad0t-sme0CON-0000LOT-0000TEN-0000true1518324noTPA-0000LOT-0000A1CON-0000V1TEN-0000TPA-0000ORG-000129https://www.kba.deORG-0000Kraftfahrt-BundesamtFördestraße 16Flensburg24944DEF01DEU991-02512-84Zentrale Beschaffungsstelle - Sgb. 133000zbs@kba.delargeORG-0001Deutsche Telekom Security GmbHBonn53113DEA22DEUUmsatzsteuer-Identifikationsnummer DE 123475223ORG-0002Vergabekammer des Bundes beim BundeskartellamtBonn53123DEA22DEUxx12345xxORG-0003Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00867966-2025251/20252025-12-30+01:002.3eforms-sdk-1.13eforms-sdk-1.13e5724b3b-c7df-4dd9-b4af-92bc5d3ce42628317932-57e0-43c2-9562-d2f919f77bbe2025-12-29+01:0011:23:03.557113506+01:00012025-12-29+01:0032014L0024can-standardDEUcgagen-pubORG-0000ted-esenORG-0003vgvneg-wo-calltechnicalDie im System eingesetzten Chipkarten mit TCOS Betriebssystem bilden einen wichtigen Faktor in Bezug zur Gesamtsicherheit des Systems, es werden Zertifikats- und Verschlüsselungsdienste mit teilweise sehr hohem Schutzbedarf betrieben. Das genannte Betriebssystem ist vom ursprünglichen Auftragnehmer entwickelt worden und nur er und mit ihm verbundene Unternehmen können auf Knowhow und Support zurückgreifen. Aufgrund des hohen Schutzbedarfes ist eine Losaufteilung ausgeschlossen, das System muss als Ganzes beauftragt werden (Hardware + Software + Support von einem Dienstleister).Systemerneuerung der Deutschen Zertifizierungsstelle für den digitalen Fahrtenschreiber (D-CA)Das Kraftfahrt-Bundesamt betreibt die Nationale Zertifizierungsstelle (NCA) im Kontext des europäischen Tachographensystems (Public-Key-Infrastructure, sichere Verteilung von symmetrischen und asymmetrischen Schlüsseln) für den Mitgliedsstaat Deutschland. Das eingesetzte System wird als Gesamtsystem betrieben und umfasst neben Hard- und Standard-Software auch Individualsoftware. Die angestrebte Weiterentwicklung/Teilerneuerung beruht auf dem Umstand, dass das eingesetzte System das Ende des Wartungszeitraumes erreicht. Sowohl Hardware als auch Software (z.B. Betriebssysteme, Datenbanksysteme oder Java Versionen) sind auf den aktuellen Stand der Technik zu bringen, um weiterhin die Kompatibilität und damit die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Ebenso sind Anforderungen des BSI mit einer neuen Version des Gesamtsystems umzusetzen bzw. zu implementieren.servicessupplies7223000072250000DEF01DEULOT-0000falseno-eu-fundsnnprice100§ 160 Einleitung, Antrag (1) Die Vergabekammer leitet ein Nachprüfungsverfahren nur auf Antrag ein. (2) Antragsbefugt ist jedes Unternehmen, das ein Interesse an dem öffentlichen Auftrag oder der Konzession hat und eine Verletzung in seinen Rechten nach § 97 Absatz 6 durch Nichtbeachtung von Vergabevorschriften geltend macht. Dabei ist darzulegen, dass dem Unternehmen durch die behauptete Verletzung der Vergabevorschriften ein Schaden entstanden ist oder zu entstehen droht. (3) Der Antrag ist unzulässig, soweit 1. der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und gegenüber dem Auftraggeber nicht innerhalb einer Frist von zehn Kalendertagen gerügt hat; der Ablauf der Frist nach § 134 Absatz 2 bleibt unberührt, 2. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 3. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Bewerbung oder zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 4. mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind.ORG-0002truefalsebuyer-categoriesnonenone133-0407/25Systemerneuerung der Deutschen Zertifizierungsstelle für den digitalen Fahrtenschreiber (D-CA)Das Kraftfahrt-Bundesamt betreibt die Nationale Zertifizierungsstelle (NCA) im Kontext des europäischen Tachographensystems (Public-Key-Infrastructure, sichere Verteilung von symmetrischen und asymmetrischen Schlüsseln) für den Mitgliedsstaat Deutschland. Das eingesetzte System wird als Gesamtsystem betrieben und umfasst neben Hard- und Standard-Software auch Individualsoftware. Die angestrebte Weiterentwicklung/Teilerneuerung beruht auf dem Umstand, dass das eingesetzte System das Ende des Wartungszeitraumes erreicht. Sowohl Hardware als auch Software (z.B. Betriebssysteme, Datenbanksysteme oder Java Versionen) sind auf den aktuellen Stand der Technik zu bringen, um weiterhin die Kompatibilität und damit die Betriebssicherheit zu gewährleisten. Ebenso sind Anforderungen des BSI mit einer neuen Version des Gesamtsystems umzusetzen bzw. zu implementieren.servicessuppliesnone720000007223000072250000FlensburgDEF01DEU2000-01-01+01:00