ac3b476f-af15-408d-9ebf-4b223bbf9104-01CON-000110 - Erstellung einer Variantenuntersuchung zur Anpassung des Bauablaufs an die geänderte Sperrpausenanmeldung. Hierbei sind verschiedene Ablaufvarianten zu entwickeln und hinsichtlich ihrer technischen und betrieblichen Umsetzbarkeit zu bewerten. Ziel ist es, eine belastbare Grundlage für die weitere Termin- und Bauablaufplanung zu schaffen. Die vertraglich vereinbarten Ausführungsfristen bleiben hiervon unberührt und behalten weiterhin ihre Gültigkeit. 13 - Im Rahmen des Projekt mIRA war die Planung der Feuerwehrzufahrt erforderlich. Aufgrund der fehlenden Angaben bei der Entwurfsplanung zu den Neigungen, Gradienten, Neigungswechseln und Profiländerungen war die Bearbeitung der Entwurfsplanung notwendig. 14 - Im Rahmen des Projekts multifunktionale Innenreinigungsanlagen wurde aus betriblichen Grunden von Bauherrn der Einbau von 12x Vorratsschränke angefordert. Zur Montage der Schränke ist der Einbau der entsprechenden Fundamenten erforderlich. 15 - Im Rahmen des Projekts multifunktionale Innenreinigungsanlagen wird die Zuarbeit zur Erstellung der Entwässerungsplanung zum Genehemigungsantrag bei München Stadtentwässerung notwendig. 19 - Im Rahmen des Projekt mIRA in der VS von München Hauptbahnhof war zur Sicherungstellung der betrieblichen Verlauf zur Entsorgung der Züge im Bereich der Baumaßnahme die Erstellung einer provisorische Einleitstelle erforderlich. 23 - Im Rahmen des Projekt mIRA wurde festgestellt, dass die Ausführung des Abwasseranschluss im Stadtischen Kanal nicht wie geplant möglich war. Die geplante Einleitstelle war unmittlebar unter eines Gleises, die im Betrieb war, vorgesehen. Die Erstellung des geplanten Anschlusses wäre nur mit wesetlichen Kosten verbunden. Aufgrunddessen wurden weiteren Varianten untersucht, die zur Erstellung eines zusätzlichen Anschlusses führte.. 25 - Im Rahmen des Projekt mIRA war die Planung der Feuerwehrzufahrterforderlich. Aufgrund der geänderte Planungsgrunlage und zusätzliche Sachverhalte, die bei der Planung beachtet werden müssen, ist die Erstellung der Ausführungsplanung mit Mehraufwand verbunden 26 - Im Rahmen des Projekt mIRA ist zur Inbetriebnahme der Anlage die Planung eines neuen Betonschalthaus erforderlich. Der notwendige Einbau des Betonschalthaus sowie die entsprechende Planung ist auf die verzogerte Inbetriebnahme einer Trafostation von DB Energie im Rahmen eines Parallelprojektes zurückzuführen. add-wss10 - Die Varianteuntersuchung bezieht sich auf den Bauablauf des Auftragnehmers. Zur Erstellung des Bauablaufs sind die Einschränkungen des Auftragnehmers zur berücksichtigt und nur dem Auftragnehmer bekannt (z.B. Personal und Baugeräteeinschätzen). Ergänzend zu den Ausführungen unter Punkt d) würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Baumaßnahmen resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 13 - Da die Planung der Feuerwehrzufahrt und insbesonderen die Angaben zur Gefälle, Neigungen und Profiländerungen mit der Erstellung der Ausführungsplanung der Entwässerungsanlage unmittelbar verknuft sind und diese Planung bereits Bestandteil der vertragliche Leistungen durch den Auftragnehmer waren, war ein Auftragnehmerwechsel nicht möglich. Ergänzend würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Ausführungsplanung resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 14 - Aufgrund der beengten baulichen Umstände zwischen Gleise, die im Betrieb sind, und den notwendige Platzbedarf zum Einbau der Schränke ist die Durchufung der Arbeiten durch Dritten nicht möglich. Zudem war der Auftragnehmer bereits für die Montage von Fundamenten für andere Bauteilen (z.B. Medienschränke) beauftragt. Die bereits eingeschränke BE-Fläche zur Zwischenlagerung der Schränke optimiert sich beim Einbau der Fundamente durch ein Einzel Auftragnehmer. 15 - Die Erstellung des Genehmigungsantrag bei MSE ist unmittelbar mit der Erstellung der Ausführungsplanung der Entwässerungsanlage verknupft. Ein Auftragnhemerwechsel ist aus technischen Gründen nicht möglich, da die Schnittstellen zwischen den Planungsumfang der Firmen nicht zu trennen ist. Ergänzend dazu würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Ausführungsplanung resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 19 - Aufgrund der beengten baulichen Umstände zwischen Gleise, die im Betrieb sind, und den notwendige Platzbedarf zum Einbau der neue Einleistelle ist die Durchufung der Arbeiten durch Dritten nicht möglich.Ergänzend dazu würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Bauarbeiten resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der restlichen Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 23 - Aufgrund der beengten baulichen Umstände zwischen der Gleise, die teilweise im Betrieb sind, ist die Durchufung der Arbeiten durch Dritten nicht möglich. Die bereits eingeschränke BE-Fläche zur Zwischenlagerung des Materials optimiert sich beim Einbau des Abwasseranschlusses durch ein Einzel Auftragnehmer. Ergänzend dazu würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der entsprechenden Ausführungsplanung resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 25 - Da die Planung der Feuerwehrzufahrt und insbesonderen die Angaben zur Gefälle, Neigungen und Profiländerungen mit der Erstellung der Ausführungsplanung der Entwässerungsanlage unmittelbar verknuft sind und diese Planung bereits Bestandteil der vertragliche Leistungen durch den Auftragnehmer waren, war ein Auftragnehmerwechsel nicht möglich. Ergänzend dazu würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Ausführungsplanung resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 26 - Da die Planung des Betonschalthaus unmittelbar mit der Planung der Kabeltiefbau verknüft ist, die bereits unter der Leistungsumfang des Auftragsnehmers anfällt, ist die Durchführung der Leistungen durch Dritte nicht möglich. Ein Auftragnehmerwechsel ist aus technischen Gründen nicht möglich. Ergänzend dazu würden aus einem Unternehmerwechsel zusätzliche Verzögerungen zur Erstellung bzw. Fertigstellung der Ausführungsplanung resultieren, die mit Blick auf den erforderlichen Abschluss des Projekts und Beginn der Bauarbeiten kritisch ist. Die Bauarbeiten sind mit feste Gleissperrungen eingebunden. Eine Verlängerung der Sperrpausen ist aus betribliche Gründen nicht möglich. 0RES-0001TEN-0001CON-0001LOT-0001TEN-00010not-knownTPA-0001LOT-000120251029491CON-00012025-05-23+01:002025-06-03+01:00CON-0001 - W. Markgraf GmbH & Co. KG - BauunternehmungTEN-0001TPA-0001ORG-000339http://www.deutschebahn.com/bieterportalORG-0001DB Fernverkehr AG (Bukr 13)Europa-Allee 78-84Frankfurt Main60486DE712DEU2ae75dcf-a462-419c-8753-8b96ab91631dFE.EI-S-B+49 89130872794+49 69260913730matthias.schmid@deutschebahn.comORG-0002Vergabekammer des BundesKaiser-Friedrich-Straße 16Bonn53113DEA22DEU0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6+49 22894990vk@bundeskartellamt.bund.deORG-0003W. Markgraf GmbH & Co. KG - BauunternehmungDieselstraße 9Bayreuth95448DE242DEU8e3910f2-2a34-470f-9224-1acf3c5701f4+49bieterportal-alt@deutschebahn.comORG-0004Datenservice Öffentlicher Einkauf (in Verantwortung des Beschaffungsamts des BMI)Bonn53119DEA22DEU0204:994-DOEVD-83+49228996100noreply.esender_hub@bescha.bund.de00094641-202628/20262026-02-10+01:002.3eforms-sdk-1.133f9da08a-2009-46d6-8fb3-79d7d48127ee6666d81f-6155-44bc-920d-8e1b1cae095e2026-02-09+01:0013:24:52+01:00012026-02-09+01:0032014L0025can-modifDEUORG-0001ted-esenORG-0004sektvo24FEI77840mIRA VS Werk München Gl 55-58 GE/KTBMultifunktionale Innenreinigungsanlage, KTB und Gleisverschwenkung, ca. 2.600 m Gleisverschwenkung incl. Gleiserneuerung (konventionell) ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell ca. 12.620 m3 Aushub ca. 2.600 m Kabel umlegen ca. 2.000 m GFK Einstiegshilfen einbauen ca. 9.000 m2 Baugrubenverbau erstellen ca. 6.200 m3 Bodenaustausch ca. 6.100 m2 Gitterroste einbauen ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell Entsorgung, Logistik, Gleisstopfen, OberbauschweißenworksDie interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. DB Engineering & Consulting GmbH 2. Ingenieurbüro A. Elsner, 29640 Schneverdingen Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: 45234100München80687DE212DEULOT-0001falseno-eu-fundsfalseDie Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.falsenoperformanceEntfälltrequiredORG-0001Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.ORG-0002ORG-0002truetruetruenone0d0237c9-435a-409f-bf8d-2f543bfb46e6mIRA VS Werk München Gl 55-58 GE/KTBMultifunktionale Innenreinigungsanlage, KTB und Gleisverschwenkung, ca. 2.600 m Gleisverschwenkung incl. Gleiserneuerung (konventionell) ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell ca. 12.620 m3 Aushub ca. 2.600 m Kabel umlegen ca. 2.000 m GFK Einstiegshilfen einbauen ca. 9.000 m2 Baugrubenverbau erstellen ca. 6.200 m3 Bodenaustausch ca. 6.100 m2 Gitterroste einbauen ca. 4.300 m3 PSS Einbau konventionell Entsorgung, Logistik, Gleisstopfen, OberbauschweißenworksDie interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. DB Engineering & Consulting GmbH 2. Ingenieurbüro A. Elsner, 29640 Schneverdingen Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Eine dementsprechende Erklärung ist im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht. Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind den Bewerbungsbedingungen Ziff. 17 und Besonderen Vertragsbedingungen zu entnehmen: Oberbau konventionell–Schotter: Gleise: Strecken III; Regionalverkehr 50 - 120 km/h Oberbau konventionell–Schotter: Weichen;Strecken III; Regionalverkehr 50 - 120 km/h Bauleistung für Kabel: Kabelführungssysteme incl. Tiefbau Bauleistung für Kabel: Kabelverlegung Bauleistung für Kabel: Bauleistungen für Kabel–Bauen unter Eisenbahnbetriebnone45234100München80687DE212DEU2025-06-10+02:002026-10-01+02:0002025-06-03+02:00