2024-06-07+02:0000:00:00+02:0012698b5c-186a-4804-a211-d330a0aa397e-012024-06-07+02:00truePROCEDUREEr is een rechtzettingsbericht 2 toegevoegd.16http://www.vlaamsewaterweg.beORG-0001De Vlaamse Waterweg nvHavenstraat 44Hasselt3500BE224BEL0216173309_5672+32 11298400+32 11221277info@vlaamsewaterweg.behttps://bosa.belgium.beORG-0002FOD Beleid en OndersteuningSimon Bolivarlaan 30, bus 1Brussel1000BE100BELBE001+32 2 740 80 00e.proc@publicprocurement.beORG-0003Raad van StateWetenschapsstraat 33 1040 Brussel BEL0931814266022349611pers@raadvanstate.be00340582-2024111/20242024-06-10Z2.3eforms-sdk-1.86b0cc1f9-a2cb-431e-b05e-f9c87de29cfdc1979db2-bf28-44fa-b0d0-b799af6c4ae92024-06-07+02:0000:00:00+02:00012024-06-10+02:0032014L0024cn-standardNLDbody-plgen-pubORG-0001ted-esenORG-0002nati-groundZie bestek ARC-24-0021openfalseARC-24-0021ARC-24-0021 - Ontwerpstudie nieuwe Sasbrug in Lot over het kanaal naar CharleroiDeze diensten hebben betrekking op de opmaak van het ontwerp en BIM-model van de nieuwe Sasbrug in Lot over het kanaal naar Charleroi gelegen tussen de Stationsstraat en de Laaklinde in Lot. Het Kanaal naar Charleroi is opgenomen als een klasse IV, 1.350 ton kanaal in het kernnetwerk van het Europese waterwegennetwerk, maar voldoet niet aan de nautische normen. De Vlaamse Waterweg nv (DVW) wenst het Kanaal naar Charleroi op te waarderen tot volwaardig klasse IV en zo mogelijk tot klasse Va en dit volgens het opwaarderingsplan voor het Kanaal naar Charleroi. Concreet betekent dit een volwaardige uitbreiding van het kanaal voor schepen tot 1.350 ton, door een verdieping en een verbreding van het kanaal met vernieuwing van de sluizen en verhoging van de bruggen voor 3-laagse containervaart tot 7m20. De huidige brug aan de sluis van Lot heeft slechts een doorvaarthoogte van 4m60. Ook heeft ze slechts een overspanning van 10m50 aangezien ze deel uitmaakt van de sluissite. Teneinde de toekomstige doorvaart voor drie containerlagen te verzekeren moet de brug vervangen worden door een volledige nieuwe vaste brug met een doorvaarthoogte van 7m20 en grotere overspanning over het kanaal. Daarbij dient de nodige aandacht geschonken te worden aan de ontsluiting van de Sashoek en het jaagpad/de fietssnelweg F20 op de rechteroever en de ontsluiting met de Laaklinde, de Stationsstraat en het jaagpad op de linkeroever. Deze ontsluitingen dienen aangepast te worden zodat ze op de brug kunnen aansluiten of onder de brug doorlopen. Naast het ontwerp van de nieuwe brug dient de opdrachtnemer eveneens het ontwerp te maken van de nieuwe oevers alsook van de wegenis, de riolering en de omgeving. Meer informatie over de randvoorwaarden zijn opgenomen in de technische bepalingen van de opdracht. services7132230071322000LOT-0001tp-abilART. 68 TECHNISCHE BEKWAAMHEID EN BEROEPSBEKWAAMHEID De inschrijvers tonen hun technische bekwaamheid en beroepsbekwaamheid aan door overlegging van het volgende document: Een lijst van de diensten die gedurende de afgelopen periode van maximaal vijf jaar werden verricht met vermelding van het bedrag, de datum en van de publiek- of privaatrechtelijke instanties waarvoor zij bestemd waren. Om voor selectie in aanmerking te komen, moet de inschrijver minstens volgende referenties en attesten van goede uitvoering van volgende studieopdrachten kunnen voorleggen: - De inschrijver legt als referentie het dragen van de eindverantwoordelijkheid voor de studie van de constructie/staalconstructie/betonconstructie van een brug voor wegverkeer/voetverkeer met een overspanning van minstens 35 m voor. - De inschrijver legt als referentie het dragen van de eindverantwoordelijkheid voor de studie van een verticale oevermuur of sluismuur (verankerde damwand, verankerde secanswand of gelijkaardig) voor. - De inschrijver legt als referentie het dragen van de eindverantwoordelijkheid voor de studie van een wegenisontwerp voor. De gevraagde referenties mogen deel uitmaken van een groter geheel, waarbij dit groter geheel kan dienen als referentie voor de verschillende gevraagde onderdelen, en geldt als één referentie per relevant onderdeel. De inschrijver dient de vereiste bewijsstukken toe te voegen aan de offerte. eu-fundsTenderDocumentRef-LOT-0001non-restricted-documenthttps://www.publicprocurement.be/publication-workspaces/42841609-2d5d-4c53-90d4-708636119398/documentsnonenorequirednot-allowedtruepriceCriterium 1: het offertebedrag: (50 punten)qualityCriterium 2: Analyse (30 punten)qualityDuurzaamheid (20 punten)https://www.publicprocurement.be/supplier/enterprises/0/tendering-workspaces/publication-workspace-detail/42841609-2d5d-4c53-90d4-708636119398/generalORG-0003NLDfalsefalserequiredfalse2024-06-17+02:0009:30:00+02:00falsenonenone1ARC-24-0021 - 1Deze diensten hebben betrekking op de opmaak van het ontwerp en BIM-model van de nieuwe Sasbrug in Lot over het kanaal naar Charleroi gelegen tussen de Stationsstraat en de Laaklinde in Lot. Het Kanaal naar Charleroi is opgenomen als een klasse IV, 1.350 ton kanaal in het kernnetwerk van het Europese waterwegennetwerk, maar voldoet niet aan de nautische normen. De Vlaamse Waterweg nv (DVW) wenst het Kanaal naar Charleroi op te waarderen tot volwaardig klasse IV en zo mogelijk tot klasse Va en dit volgens het opwaarderingsplan voor het Kanaal naar Charleroi. Concreet betekent dit een volwaardige uitbreiding van het kanaal voor schepen tot 1.350 ton, door een verdieping en een verbreding van het kanaal met vernieuwing van de sluizen en verhoging van de bruggen voor 3-laagse containervaart tot 7m20. De huidige brug aan de sluis van Lot heeft slechts een doorvaarthoogte van 4m60. Ook heeft ze slechts een overspanning van 10m50 aangezien ze deel uitmaakt van de sluissite. Teneinde de toekomstige doorvaart voor drie containerlagen te verzekeren moet de brug vervangen worden door een volledige nieuwe vaste brug met een doorvaarthoogte van 7m20 en grotere overspanning over het kanaal. Daarbij dient de nodige aandacht geschonken te worden aan de ontsluiting van de Sashoek en het jaagpad/de fietssnelweg F20 op de rechteroever en de ontsluiting met de Laaklinde, de Stationsstraat en het jaagpad op de linkeroever. Deze ontsluitingen dienen aangepast te worden zodat ze op de brug kunnen aansluiten of onder de brug doorlopen. Naast het ontwerp van de nieuwe brug dient de opdrachtnemer eveneens het ontwerp te maken van de nieuwe oevers alsook van de wegenis, de riolering en de omgeving. Meer informatie over de randvoorwaarden zijn opgenomen in de technische bepalingen van de opdracht. services7132230071322000BE241BEL