Typ av förfarandeFörhandlat förfarande utan föregående anbudsinfordranFörklaring:
Syftet med upphandlingen är att omlokalisera kapacitet från befintliga anläggningar till RTC Stockholm, inte att utöka antalet anläggningar för vilka driftgående VCS och reserv-VCS har upphandlats. Funktionaliteten kommer dock att vara dubblerad under omlokaliseringen till RTC Stockholm, eftersom driftgående VCS och reserv-VCS måste finnas kvar vid varje befintlig anläggning och/eller flygplats som berörs av en framtida digitalisering av flygtrafiktjänsten, till dess att driftgodkännande för Remote Tower Services System har erhållits från Transportstyrelsen.
Omlokaliseringen innebär inte att systemen byts i sin helhet. LFV kommer att dels nyttja det speciella gränssnitt som operatörerna använder idag, eftersom det annars skulle kunna vara en flygsäkerhetsrisk om operatören ska hantera olika gränssnitt vid användande av systemet, dels återanvända befintliga enheter (såsom analoga interfacekort i systemen, kraftenheter, kablage etc.). Enheter ur LFVs UE-förråd kan då också nyttjas från de befintliga systemen.
Omlokaliseringen innebär därmed att handhavandet bibehålls vid RTC Stockholm och att den tekniska samt operativa kompetens som byggts upp återanvänds för systemen. Detta ger inte heller ändrade förutsättningar för underhåll av systemen. Nya underhållsplaner, teknisk och operativ handbok samt utökning eller utbildning av underhållsorganisationen erfordras ej beroende på att personalen redan är utbildad på det system som avses att upphandlas.
Upphandlingen avser kompletterande leveranser av varor från den ursprungliga leverantören Frequentis AG som äger de immateriella rättigheterna till VCS, reserv-VCS och därtill hörande operatörs-HMI. Leveransen syftar till att delvis ersätta befintliga system och anläggningar vid en framtida digitalisering av flygtrafiktjänsten.
Det finns ingen annan leverantör än Frequentis som kan tillhandahålla de leveranser som erfordras för en omlokalisering av befintliga VCS och reserv-VCS till RTC Stockholm och samtidigt uppfylla kraven på utbytbarhet och driftskompatibilitet med övriga befintliga driftgående anläggningar. Ett byte av leverantör skulle dels medföra att LFV tvingades anskaffa och hantera ytterligare ett VCS med den potentiella flygsäkerhetsrisk det skulle innebära om operatörerna tvingades hantera olika gränssnitt vid användandet av de olika systemen, dels leda till andra oproportionerliga svårigheter och kostnader för att utöka den befintliga underhållsorganisationen och förråd av utbytesenheter.