Intensivvårdsbår för transport av ECMO patienter

Intensivvårdsbår för att transportera ECMO patienter, ett bårsystem som fungerar tillsammans med försvarsmaktens lufttransportförmåga HKP 14 och 16. Båren ska ha en integrerad lösning för syrgas.

Huvudsaklig plats för byggnation/anläggning eller utförande: Karolinska Universitetssjukhuset i Solna samt Huddinge

Intensivvårdsbår för att transportera ECMO patienter, ett bårsystem som fungerar tillsammans med flygmaktens lufttransportförmåga HKP 14 och 16. Båren ska ha en integrerad lösning för syrgas.

I samband med Covid-19 utbrottet så har Karolinska Universitetssjukhusets ECMO centrum fått ett regeringsuppdrag att samordna och genomföra ECMO vården i Sverige, vilket gav tillgång till försvarsmaktens lufttransport (HKP 14 och 16) för att kunna nyttja detta krävs en bår med Allfa och Lifeport gränssnitt samt flyggodkännande för ovanstående helikoptrar samt flyggodkännande för flygplanstypen PC24.

Krav på intensivvårdsbår för flyg:

Designad för användning i vägambulans, flygplan och helikopter integrerade ALLFA och Lifeport fästen eliminerar behov av lösa adaptrar vid montering i vägambulans, flygplan,helikopter

Syrgassystem med plats för integrerad syrgasflaska med gasövervakning och prioriteringsventil för extern syrgas instrumenthylla för montering individuellt justerbara instrument

Förklaring:

Teknisk oförenlighet, det finns ingen annan leverantör av ett flyggodkänt bårsystem med Allfa och Lifeport gränssnitt än ATM Solutions och båren Micus-aero.

Produkten är unik i sin kompatibilitet för användning i vägambulans, flygplan och helikopter. Eftersom det inte finns någon alternativ utrustning på marknaden, skulle konsekvensen vara att man blir utan möjlighet att transportera enligt ovanstående, att Karolinska inte kan utföra sitt nationella uppdrag.

Visma annons: https://opic.com/id/afcutuuqku