Konkretūs tyrimo tikslai:
— išsamiai nurodyti infrastruktūros diegimą, kuris reikalingas norint pasiekti ERTMS-ONLY arba ERTMS+1 klasės B sistemas 3 atitinkamuose tinkluose, susijusiuose su pagrindiniu tinklu / geležinkeliais vežamų krovinių koridoriais,
— numatyti mažiausiai transporto priemonėje leidžiamų įmontuoti įrenginių (On-board unit, OBU) strategiją operatoriams, prižiūrėtojams ir savininkams, skirtų veikti šiuose tinkluose iki pasiekiant ERTMS-ONLY arba ERTMS+1 klasės B sistemą,
— nurodyti, ar būtų ekonomiška pagreitinti ERTMS infrastruktūros diegimą, palyginti su dabartiniais planais,
— nurodyti techninius sprendimus pasirinktoms Europos traukinių kontrolės sistemos (European Train Control System – ETCS) / B klasės kombinacijoms siekiant kiek įmanoma padidinti poveikį veiklai,
— nurodyti tinklui taikomas nacionalines technines taisykles, kurios trukdo įrengti standartinę ETCS įrangą,
— nurodyti OBU diegimo bandymo ir įgaliojimo strategiją.
2.3 Užduotys
Tyrimo užduotys yra šios:
1) Atrinkti 3 atitinkamus tinklus, skirtus pagrindiniams tinklo / geležinkeliais vežamų krovinių koridoriams, kuriuose vyrauja dideli krovinių srautai. Reikia atsižvelgti į tokių tinklų susijusius duomenis, pavyzdžiui, esamus ir numatomus lokomotyvų konfigūracijos pardavimo duomenis, duomenis apie krovinių srautus ir kt. 1 šių koridorių turi būti Reino-Alpių regiono pagrindinio tinklo koridoriuje ir krovinių gabenimo geležinkeliais koridoriuje;
2) Atrinktiems tinklams:
— analizuoti dabartinius ERTMS diegimo planus;
— įvertinti minimalių OBU strategijas, kurias reikia kurti turimiems arba naujai gaminamiems lokomotyvams;
— išsamiai nurodyti alternatyvaus veikimo galimybes, kurias turės operatoriai, prižiūrėtojai ir savininkai, jei nepasirinks renovacijos / atnaujinimo arba naujai pagamintų lokomotyvų;
— nurodyti papildomas investicijas į infrastruktūrą, veikiant ERTMS, kurios bus būtinos siekiant, kad veiktų ERTMS-ALONE arba ERTMS+1 klasės B / STM signalizavimo sistema, kurią komerciniame kontekste veikti su tokia transporto priemonės konfigūracija pasirinktų operatoriai. Į šią analizę reikia įtraukti nukreipiamuosius maršrutus, stotis ir „paskutiniojo kilometro“ infrastruktūrą.
Papildomos B klasės sistemą reikia pasirinkti nustačius didžiausius krovinių srautus nustatytame tinkle.
Pateikti išlaidų sąmatą ir nurodyti datą, iki kurios tokias investicijas reiktų daryti (konsultuojantis su atitinkamos infrastruktūros vadovais);
3) Atrinktiems tinklams pateikti verslo atvejo analizę, ar būtų galima greičiau įdiegti iki tikslinės diegimo datos, 3 metais anksčiau nei nurodyta 1 užduotyje;
4) Atrinktoms ETCS ir b klasės kombinacijoms analizuoti suderinamumą ir sąsajas tarp ETCS ir B klasės, taip pat teikti pasiūlymus dėl šios konfigūracijos techninių problemų, kad būtų padidintas poveikis veikimui, įskaitant jungimą kaip STM;
5) Šio tyrimo metu pasirinktiems tinklams reikės tinkamai apsvarstyti ERA nustatytas nacionalines taisykles, susijusias su CCS, apibrėžti nustatytas žinomas taisykles, kurios galioja ERTMS transporto priemonių projektavimui, įgyvendinimui ir naudojimui ir kurios trukdo įrengti standartinę ETCS įrangą, suteikti prioritetus toms, kurios kelia didžiausius diegimo trukdžius;
6) Tyrimu metu reikia nurodyti bandymo ir įgaliojimo strategiją, kuri atitiktų IV geležinkelių dokumentų rinkinį, kuriuo siekiama sumažinti išlaidas ir šios proceso dalies trukmę.