A módosítások jellege és mértéke (a szerződés esetleges korábbi módosításainak feltüntetésével együtt):
1. A Vállalkozási szerződés fejléce a Megrendelő tekintetében az alábbiak szerint módosul:
Eredeti fejléc:
Mohács Város Önkormányzata
Székhely: 7700 Mohács, Széchenyi tér 1.
Adószám:15724014-2-02
Törzskönyvi azonosító szám: 724012
KSH statisztikai számjel: 15724014-8411-321-02
Pénzforgalmi számlaszám: 10024003-00338130-00000299
Számlavezető pénzintézet neve:Magyar Államkincstár
E-mail: csorbaiferenc@mohacs.hu
fejlesztes@mohacs.hu
Telefon: +3669/505-546
Képviselő neve: Csorbai Ferenc polgármester
Módosított fejléc:
Mohács Város Önkormányzata
Székhely: 7700 Mohács, Széchenyi tér 1.
Adószám:15724014-2-02
Törzskönyvi azonosító szám: 724012
KSH statisztikai számjel:15724014-8411-321-02
Pénzforgalmi számlaszám: 10024003-00338130-00000299
Számlavezető pénzintézet neve: Magyar Államkincstár
E-mail: pavkovicsgabor@mohacs.hu
fejlesztes@mohacs.hu
Telefon: +3669/505-546
Képviselő neve: Pávkovics Gábor polgármester
2. A Támogatási szerződés módosulására tekintettel Felek a Vállalkozási szerződés 5.1. pontját közös akaratnyilvánítással az alábbiak szerint módosítják.
Eredeti szöveg:
5.1. A jelen szerződés összegének finanszírozása az Európai Unió Kohéziós Alapjából, a Magyar Állam Központi Költségvetési Előirányzatából, valamint a Megrendelő saját forrásából történik.
Projekt címe: Új országos közforgalmú kikötő kiépítése Mohácson
Projekt azonosítószám: IKOP-2.1.0-15-2016-00026
A támogatás intenzitása: 94,16 %.
A finanszírozás formája: szállítói finanszírozás
Módosított szöveg:
5.1. A jelen szerződés összegének finanszírozása az Európai Unió Kohéziós Alapjából, a Magyar Állam Központi Költségvetési Előirányzatából, valamint a Megrendelő saját forrásából történik.
Projekt címe: Új országos közforgalmú kikötő kiépítése Mohácson
Projekt azonosítószám: IKOP-2.1.0-15-2016-00026
A támogatás intenzitása: 97,055243 %.
A finanszírozás formája: szállítói finanszírozás
3. Felek a Vállalkozási szerződés műszaki tartalmát közös akaratnyilvánítással a jelen szerződésmódosítás 2-3. sz. mell-iben foglaltaknak megfelelően az alábbiak szerint módosítják.
Eredeti műszaki tartalom:
A feladat magában foglalja a kikötő területén útépítési, közmű építési, magasépítési, vasútépítési munkákat, valamint új partfal szakaszok építését. A projektben tervezett kikötő a Duna jobb part 1448+660 és 1449+000 fkm között helyezkedik el. A jellemző keresztszelvény 1:2 hajlású részben burkolatlan földrézsű. A rézsűkorona szintje 88,50-89,00 mBf közötti. Az altalajra homokos és iszapos rétegek jellemzők. A partszakasz Duna folyam áramlási szempontjából, a külső íven, a támadott oldalon található. Az altalaj és a vízáramlás miatt a rézsűt lábazati kőszórással stabilizálták. A tervezett funkciók megfelelő kiszolgálásához függőleges partfal kiépítésére van szükség. A partszakaszon jelenleg rakodó berendezések nincsenek telepítve.
A tervezett kikötő területén a parttal párhuzamosan összesen 330 m hosszban épül függőleges kikötői partfal. A kikötői partfal a felvízi oldalon a Schengeni kikötő déli sarkához csatlakozik külön szerkezetként. Alvízi oldalon szárnyfalakkal köt be a meglévő rézsű koronavonaláig a függőleges partfal. A kikötő határáig a meglévő, csatlakozó rézsűk hajlásához igazodó burkolt rézsűt kell kialakítani.
A partfal 18 m hosszú hátrahorgonyzott acél szádfallal és a szádfalba befogott 6 m magasságú vasbeton felmenő fallal épül. Az alépítmény építésével párhuzamosan, a szádfal leverését megelőzően szakaszosan künetkotrást kell készíteni a lábazati kőszórás eltávolítására. A künetkotrással kikerülő vízépítési terméskövet és szemcsés anyagot a tervezett partfal mederelőterének stabilizálására kell felhasználni.
A horgonyfal a vízoldali szádfal mögött 16 m-rel 6 m hosszúságú szádlemezekből készül a termett talajba befogva. A hátrahorgonyzást megelőzően a horgonyfal szintje alatt a műszaki előírásoknak megfelelő háttöltés épül egyenletes szemeloszlású szemcsés, illetve átmeneti talajból. A szádlemezeket 1,2 m-ként horgonyozzuk hátra. A horgonyrudak Ø150 KPE védőcsőbe kerülnek beépítésre. Az elhelyezett horgonyrudak 1 m-es környezetében kézi munkaeszközökkel történő földvisszatöltés, kézi vibrohengeres tömörítés szükséges 50 cm vtg. rétegenként.
A földvisszatöltés során a horgonyrudaknak a védőcső alján kell elhelyezkedniük, hogy a tömörítés és a horgonyfeszülés miatti talajsüllyedés minél kevesebb terhet adjon át a horgonyrúdnak. A jelzett területen kívül gépi földvisszatöltés, tömörítés készíthető. Előírt tömörség Trγ: 95%.
A partfalban 4 db lépcsőházat kell kialakítani acélszerkezetű lépcsővel. Megfelelő kiosztásban kikötői segédszerkezetként kikötőbakok és fülkés bakok készülnek, a bakok kezeléséhez acél hágcsókat telepítenek.
Módosított műszaki tartalom:
A tervezett kikötő területén a parttal párhuzamosan, összesen 330 m hosszban épül függőleges kikötői partfal. A kikötői partfal a felvízi oldalon a Schengeni kikötő déli sarkához csatlakozik külön szerkezetként.
A függőleges partfal az alvízi oldalon szárnyfallal köt be a meglévő rézsű koronavonaláig. A kikötő határáig a meglévő, csatlakozó rézsűk hajlásához igazodó burkolt rézsűt kell kialakítani.
A partfal 20,5 m hosszú hátrahorgonyzott résfallal és résfalba befogott 6,30 m magasságú vasbeton felmenő fallal épül. A végleges partfal szerkezetét alkotó résfal ideiglenes szádfal védelmében készül. A partfalban 4 db lépcsőfülke kerül kialakításra lépcsővel. Megfelelő kiosztásban kikötői segédszerkezetként kikötőbakok és fülkés bakok készülnek, a bakok kezeléséhez acél hágcsókat telepítenek.
A kikötői partfal előtt biztosítani kell a hajózási kisvízszint alatti 3,2 m-es vízmélységet, ami 77,34 mBf., és az előzetes mederfelmérések alapján sekély mélységű kotrással biztosítható. A partfal előterében LMA40/200 (FTA) vízépítési terméskővel szükséges a meder stabilitásának biztosítása, a kikötő ugyanis medermorfológiai szempontból mélyülő szakaszon helyezkedik el.
A műszaki tartalom módosulás részletes bemutatását és leírását a szerződésmód. 2-3. sz mell-i. tartalmazzák