I.Grundmenge
Bau der Bahnstrecke Nr. 108, Bahnstrecke Debrecen (~ 19 + 00 – ~ 164 + 00 HMS) auf Hauptgleisen und benachbarten offenen Strecken für die Bahnstrecke 108 für die Bahnstrecke Nr. 100, v = 80/100 km/h, für die Bahnstrecke Nr. 160, v = 225 km/h für Gleisgeschwindigkeit und 40 kN Achslast, für Gleisgeschwindigkeit v = 225 km/h für Gleisgeschwindigkeit und Achslast von kN.
Bau des bestehenden Gleises (~ 11,6 km) und erforderlicher Korrekturbau (~ 3,6 km), Bau von zwei Gleisbögen zwischen dem Bahnhof Debrecen und der Haltestelle Tócstop. An den Bahnhöfen der Einbau von Schaltern und Überfahrten mit einer zentralen Positionierung in einem Stellwerk, mit Wechselstrom. Entwicklung und Anpassung der Raumbeleuchtung an den Stationen und an den Aufenthaltsorten. Änderung der Oberleitungsanlage in Debrecen. Bau neuer Bahnhof- und Streckensignalanlagen, Umbau des aktuellen kaschierten Systems in der Stadt Debrecen mit dem zentralen Verkehrssteuerungssystem auf dem Streckenabschnitt und Bau des zentralen Verkehrsmanagementzentrums im Gewerbepark der MAC. Installation neuer Kanäle und Kabel in Bahnhöfen und auf der Strecke. Einbau eines integrierten Zugkommunikationssystems. Bau von Lärmschutzwand, asphaltierter Straße, Rad- und Straßenbaubau, Bau von asphaltierten Gleisen und Kais, mit Anschlussstrecken. Renovierung des Gebäudes in Debrecen, Renovierung des aktuellen Rekrutierungsgebäudes am Bahnhof Tórimer, Bau eines neuen Anlagengebäudes in MACs und Bau eines neuen Einstellungsgebäudes in den MAC in den Räumlichkeiten des aktuellen Rekrutierungsgebäudes. Die Installation von Regenstationen an Aufenthaltsorten.
Wichtigste Mengen:
Bau eines Hohlraums mit 54/60 Systemschiene mit einer Stahlbetonschwellen von 31,4 km Länge
Einrichtung von 3 Gruppen von B60-XI im Verlauf des Wiederaufbaus der Station Debrecen, Einrichtung von 2 Gruppen B60-800 Stellvertreter, Bau von 40 Feldüberstellen für Straßenkreuzungen, Bau von vorgefertigten Fußgängerübergängen aus Kautschuk,
Umbau des Bahnhofs von Dame, Aufnahme einer neuen Entschließung in die Gruppe 6, einschließlich der Aufnahme eines neuen Bürgermeisterkonvents 60 XI, Aufnahme einer neuen Beteiligung der KoXI 2, Aufnahme einer neuen Ko54-XIII Umlenkung, Bau einer neuen Linie 5-p. B54-4 Stellvertreter, Bau von 60 Feldüberstellen in einem Pitch von 800 Feldern, Bau einer Rampe bis zur Feldanlage 32, Bau von Fertigbahnen aus Kautschuk,
Für den Bau der Gewerbeparkstation MAC die Aufnahme einer neuen Umlenkung von Co-2 Cox-XI, die Verlegung einer neuen 60-KoXI Umlenkung, die Installation einer neuen CO14-XIII- Umlenkung 54 und der Bau von 2 Feld-Überfahrten durch den Bau eines neuen Bahnübergangs von 54 Feldern,
Wiederaufbau des Stabes der MAZ, Aufnahme einer neuen Abweichung von 2 x XI, Aufnahme des neuen Typs 60-p. B1-XII Stellvertreter, Einbau einer neuen „CO54-XIII“ -Umleitung 1 und Bau eines neuen 54 Felds durch Kautschukkomponenten
Die Weichen und Kreuzungen werden in jeder der vier Stationen zusammen mit anderen Aufbauten und Aufbauten ausgetauscht oder eingebaut.
Mit einem rechnergesteuerten Umschaltungssystem für alle eingebauten Schalter,
Umstellung von Telekommunikationssystemen in 4 Stationen
Eisenbahnstrukturen: Bau/Umbau/Erneuerung von 7 Kleinwerken, Wiederaufbau von 3 großen Strukturen
~ 22 000 Mio.2 Bau der asphaltierten Straße, 51 000 m2 Betongehäuse
Bau neuer Stellwerke und Telekommunikationsnetze auf dem gesamten Streckenabschnitt
Die Ausarbeitung aller sonstigen für den Bau erforderlichen Pläne, die erforderliche Erklärung und die Zustimmung des Auftragnehmers sind Aufgabe des Auftragnehmers.
(fakultativ)
Bau nichthohlfreier Gleisketten (54/60) mit Spannbetonwinkel aus Stahlbetonschwellen 2 vkm
Bau neuer B2-XI im Rahmen des Baus von 54 Gruppen im Bau der Industriepark MAC, Bau eines neuen Bahnübergangs für 8 Bereiche
— 33 000 m2 Betongehäuse
Containerterminal für Parken 19 215 m2
Die genauen Mengen und Aufgaben sind in den Auftragsunterlagen aufgeführt.
Die Angebote können nur für den gesamten Gegenstand des Vertrags, d. h. für die Grundmenge +, vergeben werden.