Servizi - 97922-2020

27/02/2020    S41

Francia-Parigi: Servizi di trasporto pubblico per ferrovia

2020/S 041-097922

Rettifica

Avviso relativo a informazioni complementari o modifiche

Servizi

(Supplemento alla Gazzetta ufficiale dell'Unione europea, 2019/S 059-137658)

Base giuridica:
Regolamento (CE) n. 1370/2007

Sezione I: Amministrazione aggiudicatrice/ente aggiudicatore

I.1)Denominazione e indirizzi
Denominazione ufficiale: Syndicat des transports d’Île-de-France
Indirizzo postale: 39 bis-41 rue de Châteaudun
Città: Paris
Paese: Francia
Persona di contatto: M. Laurent Probst, directeur général du STIF/suivi par Mme Juliette Vinck
E-mail: juliette.vinck@iledefrance-mobilites.fr
Tel.: +33 147532800

Indirizzi Internet:

Indirizzo principale: https://www.iledefrance-mobilites.fr/

Indirizzo del profilo di committente: https://www.achatpublic.com

Sezione II: Oggetto

II.1)Entità dell'appalto
II.1.1)Denominazione:

Contrat relatif à l’exploitation du service de transport de personnes (métro automatique à conduite intégrale) — première section d’exploitation lignes 16 et 17 du Grand Paris Express

Numero di riferimento: GPE-2020-01
II.1.2)Codice CPV principale
60210000 Servizi di trasporto pubblico per ferrovia - MA12
II.1.3)Tipo di appalto
Servizi
II.1.4)Breve descrizione:

Le Syndicat des transports d’Île-de-France (ci-après cité sous son nom d’usage «Île-de-France Mobilités»), autorité organisatrice des mobilités sur l’ensemble de la région Île-de-France, désigne les opérateurs de transport des réseaux de transport public en Île-de-France. À ce titre et en application de la loi Grand Paris (loi nº 2010-597 du 3.6.2010) (i) IDFM, désigne les opérateurs de transport du futur réseau du Grand Paris Express GPE (ii), la société du Grand Paris assure la maîtrise d’ouvrage du GPE, et (iii) la Régie autonome des transports parisiens se voit confier la gestion technique des lignes, ouvrages et installations du GPE.

Le 1er contrat de service public attribué par Île-de-France Mobilités confiera l’exploitation du service de transport de personnes (métro automatique à conduite intégrale) pour les tronçons des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express qui seront mis en service entre 2024 et 2027 (calendrier prévisionnel SGP), à savoir:

— tronçon de la ligne 16 reliant les gares de Saint-Denis-Pleyel et Clichy Montfermeil (mise en service prévisionnelle: 2024/2025): 20 km; 8 gares,

— tronçon de la ligne 17 reliant les gares de Saint-Denis-Pleyel et Le Bourget Aéroport (mise en service prévisionnelle: 2024): 13 km; 4 gares,

— tronçon de la ligne 17 reliant Le Bourget Aéroport et Triangle de Gonesse (mise en service prévisionnelle: 2027): 7 km; 2 gares.

Les Lignes 16 et 17 disposent d’un tronçon commun de 6 km entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER.

Le trafic cible de cette section de ligne (ensembles des trois tronçons) est estimé à 15 000 voyageurs/h en heure de pointe. Le parc de matériel roulant cible pour cette section de ligne est estimé à environ 25 trains.

Le titulaire du contrat se verra confier l’exploitation du service de transport pour les tronçons identifiés ci-dessus, ainsi qu’une partie de la maintenance, et le cas échéant une partie du renouvellement, des biens du service qui seront mis à sa disposition.

Le périmètre du contrat sera précisé dans les DCE, à ce stade, il est envisagé de confier les principales prestations suivantes:

— exploiter le service de transport ferroviaire par métro sur le périmètre géographique concerné,

— assurer la commercialisation des titres de transport,

— assurer la garde, l'entretien et la maintenance des matériels roulants et des équipements en gares nécessaires à l'exécution du service,

— assurer l'accueil, l'information et la sécurité des voyageurs dans les gares,

— assurer la lutte contre la fraude,

— assurer l'exploitation du site de remisage.

Le contrat prévoira des objectifs de performance assortis d’indicateurs de performance mesurant à la fois la réalisation de l’offre de transport et de la qualité de service. Ces objectifs pourront faire l’objet de discussions entre IDFM et les soumissionnaires.

Le matériel roulant et les équipements en gares seront mis à la disposition des opérateurs de transport.

Sezione VI: Altre informazioni

VI.5)Data di spedizione del presente avviso:
25/02/2020
VI.6)Riferimento dell'avviso originale
Numero dell'avviso nella GU S: 2019/S 059-137658

Sezione VII: Modifiche

VII.1)Informazioni da correggere o aggiungere
VII.1.2)Testo da correggere nell'avviso originale
Numero della sezione: II.2.4)
Punto in cui si trova il testo da modificare: Descriptions des prestations
anziché:

Le Syndicat des transports d’Île-de-France (ci-après cité sous son nom d’usage «Île-de-France Mobilités»), autorité organisatrice des mobilités sur l’ensemble de la région Île-de-France, désigne les opérateurs de transport des réseaux de transport public en Île-de-France. À ce titre et en application de la loi Grand Paris (loi nº 2010-597 du 3.6.2010) (i) IDFM, désigne les opérateurs de transport du futur réseau du Grand Paris Express GPE (ii), la société du Grand Paris assure la maîtrise d’ouvrage du GPE, et (iii) la Régie autonome des transports parisiens se voit confier la gestion technique des lignes, ouvrages et installations du GPE.

Le 1er contrat de service public attribué par Île-de-France Mobilités confiera l’exploitation du service de transport de personnes (métro automatique à conduite intégrale) pour les tronçons des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express qui seront mis en service entre 2024 et 2027 (calendrier prévisionnel SGP), à savoir:

— tronçon de la ligne 16 reliant les gares de Saint-Denis-Pleyel et Clichy Montfermeil (mise en service prévisionnelle: 2024/2025): 20 km; 8 gares,

— tronçon de la ligne 17 reliant les gares de Saint-Denis-Pleyel et Le Bourget Aéroport (mise en service prévisionnelle: 2024): 13 km; 4 gares,

— tronçon de la ligne 17 reliant Le Bourget Aéroport et Triangle de Gonesse (mise en service prévisionnelle: 2027): 7 km; 2 gares.

Les Lignes 16 et 17 disposent d’un tronçon commun de 6 km entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER. Le trafic cible de cette section de ligne (ensembles des trois tronçons) est estimé à 15 000 voyageurs/h en heure de pointe. Le parc de matériel roulant cible pour cette section de ligne est estimé à environ 25 trains. Le titulaire du contrat se verra confier l’exploitation du service de transport pour les tronçons identifiés ci-dessus, ainsi qu’une partie de la maintenance, et le cas échéant une partie du renouvellement, des biens du service qui seront mis à sa disposition.

Le périmètre du contrat sera précisé dans les DCE, à ce stade, il est envisagé de confier les principales prestations suivantes:

— exploiter le service de transport ferroviaire par métro sur le périmètre géographique concerné,

— assurer la commercialisation des titres de transport,

— assurer la garde, l'entretien et la maintenance des matériels roulants et des équipements en gares nécessaires à l'exécution du service,

— assurer l'accueil, l'information et la sécurité des voyageurs dans les gares,

— assurer la lutte contre la fraude,

— assurer l'exploitation du site de remisage.

Le contrat prévoira des objectifs de performance assortis d’indicateurs de performance mesurant à la fois la réalisation de l’offre de transport et de la qualité de service. Ces objectifs pourront faire l’objet de discussions entre IDFM et les soumissionnaires.

Le matériel roulant et les équipements en gares seront mis à la disposition des opérateurs de transport (nature et quantité des services ou indication des besoins et des exigences).

leggi:

Le Syndicat des transports d’Île-de-France (ci-après cité sous son nom d’usage «Île-de-France Mobilités»), autorité organisatrice des mobilités sur l’ensemble de la région Île-de-France, désigne les opérateurs de transport des réseaux de transport public en Île-de-France. À ce titre et en application de la loi Grand Paris (loi nº 2010-597 du 3.6.2010) (i) Île-de-France Mobilités, désigne les opérateurs de transport du futur réseau du Grand Paris Express GPE (ii), la société du Grand Paris assure la maîtrise d’ouvrage du GPE, et (iii) la Régie autonome des transports parisiens se voit confier la gestion technique des lignes, ouvrages et installations du GPE.

Le 1er contrat de service public attribué par Île-de-France Mobilités confiera l’exploitation du service de transport de personnes (métro automatique à conduite intégrale) pour les tronçons des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express qui seront mis en service entre 2024 et mi-2029 (calendrier prévisionnel SGP). Il comprendra (i), une tranche ferme, susceptible de mises en service progressives, et (ii) 3 tranches conditionnelles, qui seront affermies sous conditions.

La tranche ferme porte sur le linéaire suivant:

— tronçon 1: ligne 16, de Saint-Denis Pleyel à Le Blanc-Mesnil (gare incluse), en ce compris le Centre d’exploitation d’Aulnay: 10 km; 4 gares,

— tronçon 2: ligne 16, de Le Blanc-Mesnil à Clichy-Montfermeil (gare incluse): 10 km; 4 gares,

— tronçon 3: ligne 17, de Le Bourget-RER à Le Bourget Aéroport (gare incluse): 2,5 km; 1 gare.

Les tranches conditionnelles seront affermies à la condition que les gares et tronçons correspondants soient mis en service au plus tard avant la fin de la cinquième année suivant le début de l’exploitation, soit mi-2029. Les tranches conditionnelles portent sur le linéaire suivant:

— tranche conditionnelle 1: ligne 17 de Le Bourget Aéroport à Triangle de Gonesse (gare incluse); 4,8 km; 1 gare,

— tranche conditionnelle 2: ligne 17 de Triangle de Gonesse à Parc des expositions (gare incluse): 3,6 km; 1 gare,

— tranche conditionnelle 3: ligne 16 de Clichy-Montfermeil à Noisy-Champs (gare incluse): 7,5 km; 2 gares.

Les lignes 16 et 17 disposent d’un tronçon commun de 6 km entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget RER.

Le trafic cible de cette section de ligne (ensembles des 3 tronçons et des tranches conditionnelles) est estimé à 15 000 voyageurs/h en heure de pointe. Le parc de matériel roulant cible pour cette section de ligne est estimé à environ 25 trains.

Le titulaire du contrat se verra confier l’exploitation du service de transport pour les tronçons identifiés ci-dessus, ainsi qu’une partie de la maintenance, et le cas échéant une partie du renouvellement, des biens du service qui seront mis à sa disposition.

Le périmètre du contrat sera précisé dans les DCE, à ce stade, il est envisagé de confier les principales prestations suivantes:

— exploiter le service de transport ferroviaire par métro sur le périmètre géographique concerné,

— assurer la commercialisation des titres de transport,

— assurer la garde, l'entretien et la maintenance des matériels roulants et des équipements en gares nécessaires à l'exécution du service,

— assurer l'accueil, l'information et la sécurité des voyageurs dans les gares et le matériel roulant,

— assurer la lutte contre la fraude,

— assurer l'exploitation du site de remisage et du poste de commandes centralisées.

Le contrat prévoira des objectifs de performance assortis d’indicateurs de performance mesurant à la fois la réalisation de l’offre de transport et la qualité de service. Ces objectifs pourront faire l’objet de discussions entre Île-de-France Mobilités et les soumissionnaires.

Le matériel roulant et les équipements en gares seront mis à la disposition des opérateurs de transport.

Numero della sezione: II.2.7)
Punto in cui si trova il testo da modificare: Date de commencement prévue et durée du marché
anziché:

Début: 1.1.2022.

Durée en mois: 96.

leggi:

Début: 1.1.2022.

Durée en mois: 84.

VII.2)Altre informazioni complementari:

Pour de plus amples informations, veuillez-vous référer au dossier d'appel d'offres correspondant.