Modification of a contract/concession during its term
Legal Basis:
Directive 2014/25/EU
Section I: Contracting authority/entity
Section II: Object
II.1)Scope of the procurement
II.1.1)Title:
Knoten Lindau Kabeltiefbau
Reference number: 17FEI30205
II.1.2)Main CPV code45200000 Works for complete or part construction and civil engineering work
II.1.3)Type of contractWorks
II.2)Description
II.2.2)Additional CPV code(s)45200000 Works for complete or part construction and civil engineering work
II.2.3)Place of performanceNUTS code: DE27A Lindau (Bodensee)
II.2.7)Duration of the contract, framework agreement, dynamic purchasing system or concessionStart: 09/05/2018
End: 31/12/2020
Section IV: Procedure
IV.2)Administrative information
IV.2.1)Contract award notice concerning this contract Section V: Award of contract/concession
Title:
Knoten Lindau Kabeltiefbau
Section VII: Modifications to the contract/concession
VII.1)Description of the procurement after the modifications
VII.1.1)Main CPV code45200000 Works for complete or part construction and civil engineering work
VII.1.3)Place of performanceNUTS code: DE27A Lindau (Bodensee)
VII.1.4)Description of the procurement: VII.1.5)Duration of the contract, framework agreement, dynamic purchasing system or concessionStart: 09/05/2018
End: 31/12/2020
VII.1.6)Information on value of the contract/lot/concession (excluding VAT)
VII.2)Information about modifications
VII.2.2)Reasons for modificationNeed for modification brought about by circumstances which a diligent contracting authority/entity could not foresee (Art. 43(1)(c) of Directive 2014/23/EU, Art. 72(1)(c) of Directive 2014/24/EU, Art. 89(1)(c) of Directive 2014/25/EU)
Description of the circumstances which rendered the modification necessary and explanation of the unforeseen nature of these circumstances:
Im Rahmen der Baudurchführung wurde durch den AG erkannt, dass die Herstellung der EÜ Bregenzer Straße einschließlich des Troges nicht möglich ist, wenn, wie geplant die LST-Steckenkabel ebenerdig verlegt werden. Eine Zufahrt zum Baufeld sowie das Einschieben der EÜ wäre dann nicht mehr möglich. Aus diesem Grund wurde vom AG beidseitig der Bahnstrecke je eine Kabelhilfsbrücke mit einer Durchfahrtshöhe von ca. 6,00 m (Gesamthöhe von 8,0 m) vorgesehen. Gegenstand dieses Nachtrages ist die verlängerte Vorhaltung, die wöchentliche Kontrolle und der Rückbau der beiden KHB.
VII.2.3)Increase in price