Обществената поръчка включва следните основни дейности: проектиране и извършване на строително –
монтажни работи, в пълно съответствие с Техническа спецификация - Приложение № 1 от документацията за
обществената поръчка.
Участъците от км 0+823 (НС2 Русе разпределителна) до км 2+151 с дължина 1 328 метра, от км 2+184 до км 10+205
(НС2 гара Образцов Чифлик) с дължина 8 021 метра, с обща дължина 9 349 метра и жп стрелка на РП Дунав Пост 1
от км 2+151 до км 2+184, с радиус 300 метра на стоманобетонни траверси са в междугарието Русе
разпределителна – Образцов чифлик.
Теренът през който преминава железния път е леко пресечен основно в насипи с височини до 3 м и двустранни
траншеи. Широчината на земното платно е стандартна със сравнително добре оформени банкети, канавки и
откоси, които е необходимо да се почистят от растителност и на места да се преоформят и възстановят.
Настоящият обект предвижда:
1. Железен път - подновяване на железния път в междугарието Русе разпределителна - Образцов чифлик от км
0+823 до км 10+205 с дължина 9349 м.
2. Контактна мрежа – цялостана подмяна на всички стълбове в междугарието с подмяна на едно пътните конзоли и
заземления. Изграждане на обратен фидер в цялото междугарие. Предвижда се цялостен ремонт на сградата на
секционен пост (СП) и цялата апаратура към него.
Дейностите по железния път не предполагат засягане съоръженията на сигнализация и телекомуникация и на този
етап не се предвиждат ремонтни мероприятия за тях. Възложителя ще предостави цялата налична информация за
кабелните трасета и други съоръжения от подземния кадастър, които задължително да се отразят в проекта.
Проектните разработки трябва да се съобразят с кабелните трасета и други съоръжения от подземния кадастър
така, че да не засягат тези съоръжения. При доказана невъзможност проекта трябва да даде решение за тяхното
опазвани или преместване.
Железният път в междугарието е наставов с релси тип S49, на стоманобетонови траверси СТ-4 със скрепление
ПАК-68И и е с нормално междурелсие 1435 мм. Състоянието на релсовото скрепление в кривите е силно
компрометирано, което се изразява най-вече в множество счупени реброви подложки, посукани траверси,
разбити изолационни и уплътнителни втулки. В следствие на тези дефекти се появяват постоянни неизправности
основно по междурелсие.
Отсечките, за които е необходимо механизирано подновяване са:
От км 0+823 до км 2+151 и от км 2+184 до км 10+205 с обща дължина 9 349 метра. От тях са констатирани 5 800 метра
с единични неизправности, на които трябва да се обърне внимание, което е 62 % от общата дължина, както следва
по участъци:
Първи участък от км 0+823 до км 2+151 с дължина 1328 м - 30 % от дължината са констатирани единични
неизправности – вертикални пропадания, разширение, ниво, флеш, шахматни пропадания на база 1,8 м и 9 м.
Втори участък от км 2+184 до км 10+205 с дължина 8021 м - 70 % от дължината са констатирани единични
неизправности – вертикални пропадания, разширение, ниво, флеш, шахматни пропадания на база 1,8 м и 9 м.
Обекта е строеж първа категория съгласно член 137, ал.1., т.1 буква „а“ и „н“ от ЗУТ.