Posebni bi ciljevi studije trebali utvrditi:
— na detaljan način uvođenje infrastrukture koja je potrebna za postizanje samostalnog funkcioniranje sustava ERTMS ili sustava ERTMS+1 klase B na 3 relevantne mreže usmjerene na osnovnu mrežu / teretne koridore,
— minimalnu strategije za jedinice na prometalu za operatore, nadzornike i vlasnike kako bi vodili te mreže u razdoblju prije postizanja samostalnog funkcioniranja sustava ERTMS ili sustava ERTMS+1 klasa B,
— ima li uvođenje infrastrukture s ubrzanim ERMTS-om u usporedbi s trenutačnim planovima smisla,
— tehnička rješenja za odabrane kombinacije ETCS-a / klase b radi maksimiziranja operativnog učinka,
— nacionalna tehnička pravila za mreže koja su prepreka ugradnji standardne opreme ECTS,
— strategiju za testiranje i davanje ovlaštenja za uvođenje jedinica na prometalu.
2.3 Zadaci
Zadaci studije su sljedeći:
1) Odabrati 3 relevantne mreže usmjerene na osnovnu mrežu / teretne koridore kojima se obuhvaćaju bitna kretanja teretnog prometa. Te bi mreže trebale uzeti u obzir bitne podatke, na primjer aktualne i predviđene podatke o prodaji kompozicija vlakova, podatke o kretanjima teretnog prometa itd. 1 od tih koridora trebao bi se temeljiti na Rajnsko-alpskom koridoru osnovne mreže te koridoru željezničkog teretnog prijevoza;
2) Za odabrane mreže:
— analizirati trenutačne planove o uvođenju ERTMS-a,
— izraditi procjene o minimalnim strategijama u vezi s jedinicama na prometalu koje se izrađuju za postojeće ili nove lokomotive,
— detaljno izložiti alternativne mogućnosti izvođenja koje operator, nadzornik i vlasnici imaju ako ne naručuju naknadnu ugradnju / nadogradnju ili nove lokomotive,
— utvrditi dodatna infrastrukturna ulaganja u ERTMS koja su potrebna za samostalno funkcioniranje signalnog sustava ERTMS-a ili sustava ERTMS+1 klasa B koje bi operatori odabrali, u komercijalnom kontekstu, da radi s takvom ugrađenom konfiguracijom. Infrastrukture zaobilaznih trasa, postaja i lokalnih petlji trebale bi biti obuhvaćene ovom analizom.
Odabir dodatnog sustava klase B trebalo bi odrediti na temelju prikaza maksimalnih kretanja teretnog prometa u određenoj mreži.
Navođenje procjene troška i datuma do kojeg bi moglo doći kod takvog ulaganja [uz savjetovanje s bitnim upraviteljima infrastrukture];
3) Za odabrane mreže omogućiti analizu poslovnog slučaja za ubrzano uvođenje s ciljnim datumom uvođenja 3 godine prije utvrđenog u zadatku 1;
4) Za odabrane kombinacije ECTS-a/klase B analizirati kompatibilnost i povezivanje između ECTS-a i klase B te predložiti rješenja za tehničke izazove tih konfiguracija kako bi se maksimizirao operativni učinak, uključujući povezivanje kao STM;
5) Ovom se studijom posebno moraju uzeti u obzir nacionalni propisi bitni za CCS koje je utvrdila ERA za odabrane mreže, utvrditi postojeći poznati propisi koji utječu na izradu ugrađenog ERTMS-a, provedba i upotreba koji djeluju kao prepreke ugradnji standardne opreme ECTS te dati prednost onima koji predstavljaju najveću prepreku uvođenju;
6) Studijom se utvrđuje strategija za testiranje i davanje ovlaštenja u skladu s IV. željezničkim paketom u cilju minimaliziranja troškova i vremena za ovu komponentu procesa.