1. Koper
2. Procedure
2.1.
Procedure
Titel: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Beschrijving: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC.
Identificatiecode van de procedure: d79bd9ad-1ae9-425d-bd6a-29d9f8cbd3c4
Interne identificatiecode: 4.18/20810.0106
2.1.1.
Doel
Belangrijkste classificatie (cpv): 34600000 Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen
2.1.4.
Algemene informatie
Rechtsgrondslag:
Richtlijn 2014/25/EU
5. Perceel
5.1.
Perceel: LOT-0000
Titel: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Beschrijving: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
5.1.1.
Doel
Belangrijkste classificatie (cpv): 34600000 Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen
Aanvullende classificatie (cpv): 50220000 Reparatie, onderhoud en aanverwante diensten in verband met spoorwegen en andere uitrusting
5.1.16.
Nadere inlichtingen, bemiddeling en evaluatie
Organisatie voor beroepsprocedures: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Organisatie die nadere inlichtingen over de aanbestedingsprocedure verstrekt: ADIF Alta Velocidad
Organisatie die meer informatie geeft over beroepsprocedures: ADIF Alta Velocidad
TED eSender: Publications Office of the European Union
6. Resultaten
Waarde van alle contracten toegekend in deze kennisgeving: 161 558 769,96 EUR
6.1.
ID resultaat perceel: LOT-0000
6.1.2.
Informatie over winnaars
Winnaar:
OfficiĆ«le naam: U.T.E. Stadler Rail Valencia, S. A. U.(80 %) ā Erion Mantenimiento Ferroviario, S. A. (20 %)
Inschrijving:
Identificatiecode van de inschrijving: CON-0001
Identificatiecode van het perceel of de groep percelen: LOT-0000
Waarde van de aanbesteding: 161 558 769,96 EUR
Waarde concessie:
Onderaanneming: Neen
Informatie over het contract:
Identificatiecode van het contract: 4.18/20810.0106
Titel: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Datum van sluiting van het contract: 29/08/2019
7. Wijziging van een opdracht
7.1.
Wijziging van een opdracht
Identificatie van de vorige aankondiging van een contracttoewijzing: 458273-2019
Identifier van het gewijzigde contract: CON-0001
Reden voor wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Beschrijving: El expediente de referencia es un contrato de servicios de ADIF-Alta Velocidad, cuyo rĆ©gimen jurĆdico aplicable es la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contrataciĆ³n en los sectores del agua, la energĆa, los transportes y los servicios postales. El presente contrato firmado el 29-08-2019, tiene por objeto el suministro de 22 locomotoras, homologadas y aptas para circular por la RFIG, para ancho 1.435 mm (con velocidad igual o superior a 160 km/h) y su mantenimiento integral durante 8 aƱos. Posteriormente, con fecha 15/07/2022, se aprobĆ³ la modificaciĆ³n del contrato mediante la que se ampliaba el nĆŗmero de locomotoras a suministrar en 6 unidades con lo que el nĆŗmero total de locomotoras a suministrar se eleva a 28. La contrataciĆ³n incluye el suministro e instalaciĆ³n de los sistemas de seguridad y comunicaciones, asĆ como un stock mĆnimo de piezas de parque para garantizar la gestiĆ³n del mantenimiento. Mediante escrito de fecha 22 de diciembre de 2021, ADIF ha presentado una solicitud para la inclusiĆ³n en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad actualmente vigente su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento (en adelante EEM) para las citadas funciones F1 (gestiĆ³n), F2 (desarrollo del mantenimiento) y F3 (gestiĆ³n del mantenimiento de la flota). Con fecha 15 de junio de 2022, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha resuelto Incluir en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad de ADIF, expedida el 26 de noviembre de 2020, con nĆŗmero de identificaciĆ³n UE ES 21 2020 0003, su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento para las funciones de gestiĆ³n (F1), desarrollo del mantenimiento (F2) y gestiĆ³n del mantenimiento de la flota (F3) contempladas en el REUE 2019/779, para los vehĆculos de su propiedad y que se utilicen para las actividades propias que realiza como Administrador de Infraestructuras. Por otra parte, con fecha 27 de octubre de 2020 entra en vigor el Real Decreto 929/2020, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que transpone al ordenamiento jurĆdico espaƱol tanto la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Seguridad Ferroviaria como la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Interoperabilidad del Sistema Ferroviario dentro de la UniĆ³n Europea, correspondientes al pilar tĆ©cnico del denominado cuarto paquete ferroviario de la UniĆ³n Europea. Durante la elaboraciĆ³n de los pliegos del presente contrato (2018), no habĆan entrado en vigor ninguna de las normas citadas anteriormente, lo que impedĆa tenerlas en cuenta. En el caso del mantenimiento, se circunscribiĆ³ Ćŗnicamente a definir los aspectos tĆ©cnicos a realizar dentro de la ejecuciĆ³n del mantenimiento propiamente dicho, lo que actualmente corresponde a la F4, FunciĆ³n ejecuciĆ³n del mantenimiento, fuera del alcance de la certificaciĆ³n de ADIF como EEM. Asimismo, la renovaciĆ³n de la certificaciĆ³n como EEM de ADIF mediante su integraciĆ³n en el Sistema de Seguridad en la circulaciĆ³n (en adelante SGSC) de ADIF el 15 de junio de 2022, es posterior a la elaboraciĆ³n de los pliegos y tampoco se contemplĆ³. Cabe indicar tambiĆ©n que durante el proceso de anĆ”lisis de riesgos realizado para la incorporaciĆ³n de las locomotoras al parque ADIF, se ha detectado que organizativamente, no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, la ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. El Soporte que aquĆ se plantea complementa el Contrato de Mantenimiento asociado a la compra de las locomotoras. Tanto STAV como ERION, plantean el mismo como herramienta de control y mejora continua a la operaciĆ³n ordinaria y extraordinaria de la flota. Asimismo, es necesaria la sustituciĆ³n de los bogies originales por unos bogies universales que permitan el cambio de ancho de vĆa Ćŗnicamente con la sustituciĆ³n de los ejes. El rediseƱo de los bogies permitirĆ” que las locomotoras con sĆ³lo el cambio de ejes, operaciĆ³n a realizar en una breve estadĆa en taller, puedan circular indistintamente por toda la RFIG independientemente del ancho de vĆa de las diferentes lĆneas, lo que aumenta su capacidad y versatilidad de uso. Esta operaciĆ³n ademĆ”s no supone un elevado coste ya que sĆ³lo se va a realizar en las 6 locomotoras actualmente en construcciĆ³n y su diseƱo ya estĆ” validado y homologado. La integraciĆ³n de la EEM en el SGSC de ADIF implica cambios en los procedimientos para su adaptaciĆ³n al 4Āŗ paquete ferroviario que en la actualidad aĆŗn no se han realizado en su totalidad. Este proceso de modificaciĆ³n o definiciĆ³n de nuevos procedimientos conlleva un plazo de tiempo prolongado que actualmente, es incompatible con la necesidad de la puesta en servicio de las locomotoras. La ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. La selecciĆ³n y formaciĆ³n de este personal requerirĆa tambiĆ©n de un plazo de tiempo prolongado.
7.1.1.
Wijziging van een aankondiging
Beschrijving van de wijzigingen: El expediente de referencia es un contrato de servicios de ADIF-Alta Velocidad, cuyo rĆ©gimen jurĆdico aplicable es la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contrataciĆ³n en los sectores del agua, la energĆa, los transportes y los servicios postales. El presente contrato firmado el 29-08-2019, tiene por objeto el suministro de 22 locomotoras, homologadas y aptas para circular por la RFIG, para ancho 1.435 mm (con velocidad igual o superior a 160 km/h) y su mantenimiento integral durante 8 aƱos. Posteriormente, con fecha 15/07/2022, se aprobĆ³ la modificaciĆ³n del contrato mediante la que se ampliaba el nĆŗmero de locomotoras a suministrar en 6 unidades con lo que el nĆŗmero total de locomotoras a suministrar se eleva a 28. La contrataciĆ³n incluye el suministro e instalaciĆ³n de los sistemas de seguridad y comunicaciones, asĆ como un stock mĆnimo de piezas de parque para garantizar la gestiĆ³n del mantenimiento. Mediante escrito de fecha 22 de diciembre de 2021, ADIF ha presentado una solicitud para la inclusiĆ³n en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad actualmente vigente su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento (en adelante EEM) para las citadas funciones F1 (gestiĆ³n), F2 (desarrollo del mantenimiento) y F3 (gestiĆ³n del mantenimiento de la flota). Con fecha 15 de junio de 2022, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha resuelto Incluir en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad de ADIF, expedida el 26 de noviembre de 2020, con nĆŗmero de identificaciĆ³n UE ES 21 2020 0003, su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento para las funciones de gestiĆ³n (F1), desarrollo del mantenimiento (F2) y gestiĆ³n del mantenimiento de la flota (F3) contempladas en el REUE 2019/779, para los vehĆculos de su propiedad y que se utilicen para las actividades propias que realiza como Administrador de Infraestructuras. Por otra parte, con fecha 27 de octubre de 2020 entra en vigor el Real Decreto 929/2020, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que transpone al ordenamiento jurĆdico espaƱol tanto la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Seguridad Ferroviaria como la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Interoperabilidad del Sistema Ferroviario dentro de la UniĆ³n Europea, correspondientes al pilar tĆ©cnico del denominado cuarto paquete ferroviario de la UniĆ³n Europea. Durante la elaboraciĆ³n de los pliegos del presente contrato (2018), no habĆan entrado en vigor ninguna de las normas citadas anteriormente, lo que impedĆa tenerlas en cuenta. En el caso del mantenimiento, se circunscribiĆ³ Ćŗnicamente a definir los aspectos tĆ©cnicos a realizar dentro de la ejecuciĆ³n del mantenimiento propiamente dicho, lo que actualmente corresponde a la F4, FunciĆ³n ejecuciĆ³n del mantenimiento, fuera del alcance de la certificaciĆ³n de ADIF como EEM. Asimismo, la renovaciĆ³n de la certificaciĆ³n como EEM de ADIF mediante su integraciĆ³n en el Sistema de Seguridad en la circulaciĆ³n (en adelante SGSC) de ADIF el 15 de junio de 2022, es posterior a la elaboraciĆ³n de los pliegos y tampoco se contemplĆ³. Cabe indicar tambiĆ©n que durante el proceso de anĆ”lisis de riesgos realizado para la incorporaciĆ³n de las locomotoras al parque ADIF, se ha detectado que organizativamente, no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, la ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. El Soporte que aquĆ se plantea complementa el Contrato de Mantenimiento asociado a la compra de las locomotoras. Tanto STAV como ERION, plantean el mismo como herramienta de control y mejora continua a la operaciĆ³n ordinaria y extraordinaria de la flota. Asimismo, es necesaria la sustituciĆ³n de los bogies originales por unos bogies universales que permitan el cambio de ancho de vĆa Ćŗnicamente con la sustituciĆ³n de los ejes. El rediseƱo de los bogies permitirĆ” que las locomotoras con sĆ³lo el cambio de ejes, operaciĆ³n a realizar en una breve estadĆa en taller, puedan circular indistintamente por toda la RFIG independientemente del ancho de vĆa de las diferentes lĆneas, lo que aumenta su capacidad y versatilidad de uso. Esta operaciĆ³n ademĆ”s no supone un elevado coste ya que sĆ³lo se va a realizar en las 6 locomotoras actualmente en construcciĆ³n y su diseƱo ya estĆ” validado y homologado. La integraciĆ³n de la EEM en el SGSC de ADIF implica cambios en los procedimientos para su adaptaciĆ³n al 4Āŗ paquete ferroviario que en la actualidad aĆŗn no se han realizado en su totalidad. Este proceso de modificaciĆ³n o definiciĆ³n de nuevos procedimientos conlleva un plazo de tiempo prolongado que actualmente, es incompatible con la necesidad de la puesta en servicio de las locomotoras. La ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. La selecciĆ³n y formaciĆ³n de este personal requerirĆa tambiĆ©n de un plazo de tiempo prolongado.
8. Organisaties
8.1.
ORG-0001
Officiƫle naam: ADIF Alta Velocidad
Registratienummer: Q 2802152 E
Postadres: C/ AgustĆn de FoxĆ”, 56, EstaciĆ³n de ChamartĆn, edificio 22
Stad: Madrid
Postcode: 28036
Onderverdeling land (NUTS): Madrid (ES300)
Land: Spanje
Contactpunt: Rosa Cabrerizo Ruiz
Telefoon: +34 913007689
Fax: +34 913006623
Rollen van deze organisatie:
Koper
Organisatie die nadere inlichtingen over de aanbestedingsprocedure verstrekt
Organisatie die meer informatie geeft over beroepsprocedures
8.1.
ORG-0002
OfficiĆ«le naam: U.T.E. Stadler Rail Valencia, S. A. U.(80 %) ā Erion Mantenimiento Ferroviario, S. A. (20 %)
Registratienummer: U-40601882
Postadres: C/ Mitjera, 6
Stad: Masalfasar (Valencia)
Postcode: 46560
Onderverdeling land (NUTS): Valencia/ValĆØncia (ES523)
Land: Spanje
Rollen van deze organisatie:
Inschrijver
Winnaar van deze percelen: LOT-0000
8.1.
ORG-0004
Officiƫle naam: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Registratienummer: S2826042J
Postadres: Avenida General PerĆ³n, 38, 8ĀŖ planta
Stad: Madrid
Postcode: 28020
Onderverdeling land (NUTS): Madrid (ES300)
Land: Spanje
Telefoon: +34 913491319
Fax: +34 913491441
Rollen van deze organisatie:
Organisatie voor beroepsprocedures
8.1.
ORG-0000
Officiƫle naam: Publications Office of the European Union
Registratienummer: PUBL
Stad: Luxembourg
Postcode: 2417
Onderverdeling land (NUTS): Luxembourg (LU000)
Land: Luxemburg
Telefoon: +352 29291
Rollen van deze organisatie:
TED eSender
11. Informatie over een aankondiging
11.1.
Informatie over een aankondiging
Identificatiecode/versie van de aankondiging: 46e1d39c-e0d5-4103-8976-ca7a53faca7f - 01
Type formulier: Wijziging van een opdracht
Type aankondiging: Aankondiging van wijziging contract
Subtype aankondiging: 39
Verzenddatum van de aankondiging: 19/12/2024 12:15:44 (UTC)
Talen waarin deze aankondiging officieel beschikbaar is: Spaans
11.2.
Informatie over de bekendmaking
Publicatienummer aankondiging: 782853-2024
Nummer uitgave PB S: 248/2024
Datum van bekendmaking: 20/12/2024