782853-2024 - Wijziging van een opdracht

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Wijziging van een opdracht
SpanjeSpoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen
AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC

Koper
KoperADIF Alta Velocidad
SpanjeMadrid (ES300)Madrid

LOT-0000AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen

Resultaten
Waarde van alle contracten toegekend in deze kennisgeving161 558 769,96 EUR
Identificatiecode van de inschrijvingCON-0001
Identificatiecode van het perceel of de groep percelenLOT-0000
Waarde van de aanbesteding161 558 769,96 EUR
Identificatiecode van het contract4.18/20810.0106
AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Datum van sluiting van het contract29/08/2019
WinnaarU.T.E. Stadler Rail Valencia, S. A. U.(80 %) ā€” Erion Mantenimiento Ferroviario, S. A. (20 %)
SpanjeValencia/ValĆØncia (ES523)Masalfasar (Valencia)

Beschrijving van de wijzigingenEl expediente de referencia es un contrato de servicios de ADIF-Alta Velocidad, cuyo rĆ©gimen jurĆ­dico aplicable es la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contrataciĆ³n en los sectores del agua, la energĆ­a, los transportes y los servicios postales. El presente contrato firmado el 29-08-2019, tiene por objeto el suministro de 22 locomotoras, homologadas y aptas para circular por la RFIG, para ancho 1.435 mm (con velocidad igual o superior a 160 km/h) y su mantenimiento integral durante 8 aƱos. Posteriormente, con fecha 15/07/2022, se aprobĆ³ la modificaciĆ³n del contrato mediante la que se ampliaba el nĆŗmero de locomotoras a suministrar en 6 unidades con lo que el nĆŗmero total de locomotoras a suministrar se eleva a 28. La contrataciĆ³n incluye el suministro e instalaciĆ³n de los sistemas de seguridad y comunicaciones, asĆ­ como un stock mĆ­nimo de piezas de parque para garantizar la gestiĆ³n del mantenimiento. Mediante escrito de fecha 22 de diciembre de 2021, ADIF ha presentado una solicitud para la inclusiĆ³n en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad actualmente vigente su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento (en adelante EEM) para las citadas funciones F1 (gestiĆ³n), F2 (desarrollo del mantenimiento) y F3 (gestiĆ³n del mantenimiento de la flota). Con fecha 15 de junio de 2022, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha resuelto Incluir en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad de ADIF, expedida el 26 de noviembre de 2020, con nĆŗmero de identificaciĆ³n UE ES 21 2020 0003, su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento para las funciones de gestiĆ³n (F1), desarrollo del mantenimiento (F2) y gestiĆ³n del mantenimiento de la flota (F3) contempladas en el REUE 2019/779, para los vehĆ­culos de su propiedad y que se utilicen para las actividades propias que realiza como Administrador de Infraestructuras. Por otra parte, con fecha 27 de octubre de 2020 entra en vigor el Real Decreto 929/2020, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que transpone al ordenamiento jurĆ­dico espaƱol tanto la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Seguridad Ferroviaria como la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Interoperabilidad del Sistema Ferroviario dentro de la UniĆ³n Europea, correspondientes al pilar tĆ©cnico del denominado cuarto paquete ferroviario de la UniĆ³n Europea. Durante la elaboraciĆ³n de los pliegos del presente contrato (2018), no habĆ­an entrado en vigor ninguna de las normas citadas anteriormente, lo que impedĆ­a tenerlas en cuenta. En el caso del mantenimiento, se circunscribiĆ³ Ćŗnicamente a definir los aspectos tĆ©cnicos a realizar dentro de la ejecuciĆ³n del mantenimiento propiamente dicho, lo que actualmente corresponde a la F4, FunciĆ³n ejecuciĆ³n del mantenimiento, fuera del alcance de la certificaciĆ³n de ADIF como EEM. Asimismo, la renovaciĆ³n de la certificaciĆ³n como EEM de ADIF mediante su integraciĆ³n en el Sistema de Seguridad en la circulaciĆ³n (en adelante SGSC) de ADIF el 15 de junio de 2022, es posterior a la elaboraciĆ³n de los pliegos y tampoco se contemplĆ³. Cabe indicar tambiĆ©n que durante el proceso de anĆ”lisis de riesgos realizado para la incorporaciĆ³n de las locomotoras al parque ADIF, se ha detectado que organizativamente, no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, la ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. El Soporte que aquĆ­ se plantea complementa el Contrato de Mantenimiento asociado a la compra de las locomotoras. Tanto STAV como ERION, plantean el mismo como herramienta de control y mejora continua a la operaciĆ³n ordinaria y extraordinaria de la flota. Asimismo, es necesaria la sustituciĆ³n de los bogies originales por unos bogies universales que permitan el cambio de ancho de vĆ­a Ćŗnicamente con la sustituciĆ³n de los ejes. El rediseƱo de los bogies permitirĆ” que las locomotoras con sĆ³lo el cambio de ejes, operaciĆ³n a realizar en una breve estadĆ­a en taller, puedan circular indistintamente por toda la RFIG independientemente del ancho de vĆ­a de las diferentes lĆ­neas, lo que aumenta su capacidad y versatilidad de uso. Esta operaciĆ³n ademĆ”s no supone un elevado coste ya que sĆ³lo se va a realizar en las 6 locomotoras actualmente en construcciĆ³n y su diseƱo ya estĆ” validado y homologado. La integraciĆ³n de la EEM en el SGSC de ADIF implica cambios en los procedimientos para su adaptaciĆ³n al 4Āŗ paquete ferroviario que en la actualidad aĆŗn no se han realizado en su totalidad. Este proceso de modificaciĆ³n o definiciĆ³n de nuevos procedimientos conlleva un plazo de tiempo prolongado que actualmente, es incompatible con la necesidad de la puesta en servicio de las locomotoras. La ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. La selecciĆ³n y formaciĆ³n de este personal requerirĆ­a tambiĆ©n de un plazo de tiempo prolongado.

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Aankondiging

Huidige taalHelp
248/2024
782853-2024 - Wijziging van een opdracht
Spanje ā€“ Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen ā€“ AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
OJ S 248/2024 20/12/2024
Aankondiging van wijziging contract
1. Koper
1.1.
Koper
Officiƫle naamADIF Alta Velocidad
2. Procedure
2.1.
Procedure
TitelAdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
BeschrijvingAdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC.
Identificatiecode van de procedured79bd9ad-1ae9-425d-bd6a-29d9f8cbd3c4
Interne identificatiecode4.18/20810.0106
2.1.1.
Doel
Belangrijkste classificatie (cpv): 34600000 Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen
2.1.4.
Algemene informatie
Rechtsgrondslag
Richtlijn 2014/25/EU
5. Perceel
5.1.
PerceelLOT-0000
Titel: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Beschrijving: AdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
5.1.1.
Doel
Belangrijkste classificatie (cpv): 34600000 Spoor- en tramlocomotieven, rollend materieel en onderdelen
Aanvullende classificatie (cpv): 50220000 Reparatie, onderhoud en aanverwante diensten in verband met spoorwegen en andere uitrusting
5.1.16.
Nadere inlichtingen, bemiddeling en evaluatie
Organisatie voor beroepsproceduresTribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Organisatie die nadere inlichtingen over de aanbestedingsprocedure verstrektADIF Alta Velocidad
Organisatie die meer informatie geeft over beroepsproceduresADIF Alta Velocidad
TED eSenderPublications Office of the European Union
6. Resultaten
Waarde van alle contracten toegekend in deze kennisgeving161 558 769,96 EUR
6.1.
ID resultaat perceelLOT-0000
6.1.2.
Informatie over winnaars
Winnaar
OfficiĆ«le naamU.T.E. Stadler Rail Valencia, S. A. U.(80 %) ā€” Erion Mantenimiento Ferroviario, S. A. (20 %)
Inschrijving
Identificatiecode van de inschrijvingCON-0001
Identificatiecode van het perceel of de groep percelenLOT-0000
Waarde van de aanbesteding161 558 769,96 EUR
Waarde concessie
OnderaannemingNeen
Informatie over het contract
Identificatiecode van het contract4.18/20810.0106
TitelAdquisiciĆ³n y mantenimiento de 22 locomotoras de ancho UIC
Datum van sluiting van het contract29/08/2019
7. Wijziging van een opdracht
7.1.
Wijziging van een opdracht
Identificatie van de vorige aankondiging van een contracttoewijzing458273-2019
Identifier van het gewijzigde contractCON-0001
Reden voor wijzigingNoodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
BeschrijvingEl expediente de referencia es un contrato de servicios de ADIF-Alta Velocidad, cuyo rĆ©gimen jurĆ­dico aplicable es la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contrataciĆ³n en los sectores del agua, la energĆ­a, los transportes y los servicios postales. El presente contrato firmado el 29-08-2019, tiene por objeto el suministro de 22 locomotoras, homologadas y aptas para circular por la RFIG, para ancho 1.435 mm (con velocidad igual o superior a 160 km/h) y su mantenimiento integral durante 8 aƱos. Posteriormente, con fecha 15/07/2022, se aprobĆ³ la modificaciĆ³n del contrato mediante la que se ampliaba el nĆŗmero de locomotoras a suministrar en 6 unidades con lo que el nĆŗmero total de locomotoras a suministrar se eleva a 28. La contrataciĆ³n incluye el suministro e instalaciĆ³n de los sistemas de seguridad y comunicaciones, asĆ­ como un stock mĆ­nimo de piezas de parque para garantizar la gestiĆ³n del mantenimiento. Mediante escrito de fecha 22 de diciembre de 2021, ADIF ha presentado una solicitud para la inclusiĆ³n en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad actualmente vigente su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento (en adelante EEM) para las citadas funciones F1 (gestiĆ³n), F2 (desarrollo del mantenimiento) y F3 (gestiĆ³n del mantenimiento de la flota). Con fecha 15 de junio de 2022, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha resuelto Incluir en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad de ADIF, expedida el 26 de noviembre de 2020, con nĆŗmero de identificaciĆ³n UE ES 21 2020 0003, su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento para las funciones de gestiĆ³n (F1), desarrollo del mantenimiento (F2) y gestiĆ³n del mantenimiento de la flota (F3) contempladas en el REUE 2019/779, para los vehĆ­culos de su propiedad y que se utilicen para las actividades propias que realiza como Administrador de Infraestructuras. Por otra parte, con fecha 27 de octubre de 2020 entra en vigor el Real Decreto 929/2020, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que transpone al ordenamiento jurĆ­dico espaƱol tanto la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Seguridad Ferroviaria como la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Interoperabilidad del Sistema Ferroviario dentro de la UniĆ³n Europea, correspondientes al pilar tĆ©cnico del denominado cuarto paquete ferroviario de la UniĆ³n Europea. Durante la elaboraciĆ³n de los pliegos del presente contrato (2018), no habĆ­an entrado en vigor ninguna de las normas citadas anteriormente, lo que impedĆ­a tenerlas en cuenta. En el caso del mantenimiento, se circunscribiĆ³ Ćŗnicamente a definir los aspectos tĆ©cnicos a realizar dentro de la ejecuciĆ³n del mantenimiento propiamente dicho, lo que actualmente corresponde a la F4, FunciĆ³n ejecuciĆ³n del mantenimiento, fuera del alcance de la certificaciĆ³n de ADIF como EEM. Asimismo, la renovaciĆ³n de la certificaciĆ³n como EEM de ADIF mediante su integraciĆ³n en el Sistema de Seguridad en la circulaciĆ³n (en adelante SGSC) de ADIF el 15 de junio de 2022, es posterior a la elaboraciĆ³n de los pliegos y tampoco se contemplĆ³. Cabe indicar tambiĆ©n que durante el proceso de anĆ”lisis de riesgos realizado para la incorporaciĆ³n de las locomotoras al parque ADIF, se ha detectado que organizativamente, no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, la ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. El Soporte que aquĆ­ se plantea complementa el Contrato de Mantenimiento asociado a la compra de las locomotoras. Tanto STAV como ERION, plantean el mismo como herramienta de control y mejora continua a la operaciĆ³n ordinaria y extraordinaria de la flota. Asimismo, es necesaria la sustituciĆ³n de los bogies originales por unos bogies universales que permitan el cambio de ancho de vĆ­a Ćŗnicamente con la sustituciĆ³n de los ejes. El rediseƱo de los bogies permitirĆ” que las locomotoras con sĆ³lo el cambio de ejes, operaciĆ³n a realizar en una breve estadĆ­a en taller, puedan circular indistintamente por toda la RFIG independientemente del ancho de vĆ­a de las diferentes lĆ­neas, lo que aumenta su capacidad y versatilidad de uso. Esta operaciĆ³n ademĆ”s no supone un elevado coste ya que sĆ³lo se va a realizar en las 6 locomotoras actualmente en construcciĆ³n y su diseƱo ya estĆ” validado y homologado. La integraciĆ³n de la EEM en el SGSC de ADIF implica cambios en los procedimientos para su adaptaciĆ³n al 4Āŗ paquete ferroviario que en la actualidad aĆŗn no se han realizado en su totalidad. Este proceso de modificaciĆ³n o definiciĆ³n de nuevos procedimientos conlleva un plazo de tiempo prolongado que actualmente, es incompatible con la necesidad de la puesta en servicio de las locomotoras. La ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. La selecciĆ³n y formaciĆ³n de este personal requerirĆ­a tambiĆ©n de un plazo de tiempo prolongado.
7.1.1.
Wijziging van een aankondiging
Beschrijving van de wijzigingenEl expediente de referencia es un contrato de servicios de ADIF-Alta Velocidad, cuyo rĆ©gimen jurĆ­dico aplicable es la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contrataciĆ³n en los sectores del agua, la energĆ­a, los transportes y los servicios postales. El presente contrato firmado el 29-08-2019, tiene por objeto el suministro de 22 locomotoras, homologadas y aptas para circular por la RFIG, para ancho 1.435 mm (con velocidad igual o superior a 160 km/h) y su mantenimiento integral durante 8 aƱos. Posteriormente, con fecha 15/07/2022, se aprobĆ³ la modificaciĆ³n del contrato mediante la que se ampliaba el nĆŗmero de locomotoras a suministrar en 6 unidades con lo que el nĆŗmero total de locomotoras a suministrar se eleva a 28. La contrataciĆ³n incluye el suministro e instalaciĆ³n de los sistemas de seguridad y comunicaciones, asĆ­ como un stock mĆ­nimo de piezas de parque para garantizar la gestiĆ³n del mantenimiento. Mediante escrito de fecha 22 de diciembre de 2021, ADIF ha presentado una solicitud para la inclusiĆ³n en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad actualmente vigente su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento (en adelante EEM) para las citadas funciones F1 (gestiĆ³n), F2 (desarrollo del mantenimiento) y F3 (gestiĆ³n del mantenimiento de la flota). Con fecha 15 de junio de 2022, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha resuelto Incluir en el alcance de la AutorizaciĆ³n de Seguridad de ADIF, expedida el 26 de noviembre de 2020, con nĆŗmero de identificaciĆ³n UE ES 21 2020 0003, su certificaciĆ³n como Entidad Encargada del Mantenimiento para las funciones de gestiĆ³n (F1), desarrollo del mantenimiento (F2) y gestiĆ³n del mantenimiento de la flota (F3) contempladas en el REUE 2019/779, para los vehĆ­culos de su propiedad y que se utilicen para las actividades propias que realiza como Administrador de Infraestructuras. Por otra parte, con fecha 27 de octubre de 2020 entra en vigor el Real Decreto 929/2020, sobre seguridad operacional e interoperabilidad ferroviarias que transpone al ordenamiento jurĆ­dico espaƱol tanto la Directiva (UE) 2016/798 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Seguridad Ferroviaria como la Directiva (UE) 2016/797 del Parlamento Europeo y del Consejo de 11 de mayo de 2016 sobre la Interoperabilidad del Sistema Ferroviario dentro de la UniĆ³n Europea, correspondientes al pilar tĆ©cnico del denominado cuarto paquete ferroviario de la UniĆ³n Europea. Durante la elaboraciĆ³n de los pliegos del presente contrato (2018), no habĆ­an entrado en vigor ninguna de las normas citadas anteriormente, lo que impedĆ­a tenerlas en cuenta. En el caso del mantenimiento, se circunscribiĆ³ Ćŗnicamente a definir los aspectos tĆ©cnicos a realizar dentro de la ejecuciĆ³n del mantenimiento propiamente dicho, lo que actualmente corresponde a la F4, FunciĆ³n ejecuciĆ³n del mantenimiento, fuera del alcance de la certificaciĆ³n de ADIF como EEM. Asimismo, la renovaciĆ³n de la certificaciĆ³n como EEM de ADIF mediante su integraciĆ³n en el Sistema de Seguridad en la circulaciĆ³n (en adelante SGSC) de ADIF el 15 de junio de 2022, es posterior a la elaboraciĆ³n de los pliegos y tampoco se contemplĆ³. Cabe indicar tambiĆ©n que durante el proceso de anĆ”lisis de riesgos realizado para la incorporaciĆ³n de las locomotoras al parque ADIF, se ha detectado que organizativamente, no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, la ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. El Soporte que aquĆ­ se plantea complementa el Contrato de Mantenimiento asociado a la compra de las locomotoras. Tanto STAV como ERION, plantean el mismo como herramienta de control y mejora continua a la operaciĆ³n ordinaria y extraordinaria de la flota. Asimismo, es necesaria la sustituciĆ³n de los bogies originales por unos bogies universales que permitan el cambio de ancho de vĆ­a Ćŗnicamente con la sustituciĆ³n de los ejes. El rediseƱo de los bogies permitirĆ” que las locomotoras con sĆ³lo el cambio de ejes, operaciĆ³n a realizar en una breve estadĆ­a en taller, puedan circular indistintamente por toda la RFIG independientemente del ancho de vĆ­a de las diferentes lĆ­neas, lo que aumenta su capacidad y versatilidad de uso. Esta operaciĆ³n ademĆ”s no supone un elevado coste ya que sĆ³lo se va a realizar en las 6 locomotoras actualmente en construcciĆ³n y su diseƱo ya estĆ” validado y homologado. La integraciĆ³n de la EEM en el SGSC de ADIF implica cambios en los procedimientos para su adaptaciĆ³n al 4Āŗ paquete ferroviario que en la actualidad aĆŗn no se han realizado en su totalidad. Este proceso de modificaciĆ³n o definiciĆ³n de nuevos procedimientos conlleva un plazo de tiempo prolongado que actualmente, es incompatible con la necesidad de la puesta en servicio de las locomotoras. La ejecuciĆ³n a nivel interno de determinadas funciones relacionadas con la seguridad, en especial las relativas a la funciĆ³n F3 como son la gestiĆ³n de la retirada y el retorno al servicio de las locomotoras (aptitud para el servicio) no se pueden garantizar con el nivel de seguridad requerido, principalmente por falta de personal con la cualificaciĆ³n tĆ©cnica exigida. La selecciĆ³n y formaciĆ³n de este personal requerirĆ­a tambiĆ©n de un plazo de tiempo prolongado.
8. Organisaties
8.1.
ORG-0001
Officiƫle naam: ADIF Alta Velocidad
Registratienummer: Q 2802152 E
Postadres: C/ AgustĆ­n de FoxĆ”, 56, EstaciĆ³n de ChamartĆ­n, edificio 22  
Stad: Madrid
Postcode: 28036
Onderverdeling land (NUTS): Madrid (ES300)
Land: Spanje
Contactpunt: Rosa Cabrerizo Ruiz
Telefoon: +34 913007689
Fax: +34 913006623
Internetadres: www.adifaltavelocidad.es
Rollen van deze organisatie
Koper
Organisatie die nadere inlichtingen over de aanbestedingsprocedure verstrekt
Organisatie die meer informatie geeft over beroepsprocedures
8.1.
ORG-0002
OfficiĆ«le naam: U.T.E. Stadler Rail Valencia, S. A. U.(80 %) ā€” Erion Mantenimiento Ferroviario, S. A. (20 %)
Registratienummer: U-40601882
Postadres: C/ Mitjera, 6  
Stad: Masalfasar (Valencia)
Postcode: 46560
Onderverdeling land (NUTS): Valencia/ValĆØncia (ES523)
Land: Spanje
Rollen van deze organisatie
Inschrijver
Winnaar van deze percelenLOT-0000
8.1.
ORG-0004
Officiƫle naam: Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales
Registratienummer: S2826042J
Postadres: Avenida General PerĆ³n, 38, 8ĀŖ planta  
Stad: Madrid
Postcode: 28020
Onderverdeling land (NUTS): Madrid (ES300)
Land: Spanje
Telefoon: +34 913491319
Fax: +34 913491441
Rollen van deze organisatie
Organisatie voor beroepsprocedures
8.1.
ORG-0000
Officiƫle naam: Publications Office of the European Union
Registratienummer: PUBL
Stad: Luxembourg
Postcode: 2417
Onderverdeling land (NUTS): Luxembourg (LU000)
Land: Luxemburg
Telefoon: +352 29291
Internetadres: https://op.europa.eu
Rollen van deze organisatie
TED eSender
11. Informatie over een aankondiging
11.1.
Informatie over een aankondiging
Identificatiecode/versie van de aankondiging: 46e1d39c-e0d5-4103-8976-ca7a53faca7f - 01
Type formulier: Wijziging van een opdracht
Type aankondiging: Aankondiging van wijziging contract
Subtype aankondiging39
Verzenddatum van de aankondiging: 19/12/2024 12:15:44 (UTC)
Talen waarin deze aankondiging officieel beschikbaar is: Spaans
11.2.
Informatie over de bekendmaking
Publicatienummer aankondiging: 782853-2024
Nummer uitgave PB S: 248/2024
Datum van bekendmaking: 20/12/2024